двигатель 2.2 mc turbo
должен ли стоять термостат на входе воздушного фильтра который регулирует забор воздуха с улицы или теплый через выпускной колектор?

Это где сие такое ?

_________________
доцент

эта деталь показана на сайте (не на форуме) в разделе статьи - замена воздушного фильтра под номером 14;15 если не ошибаюсь.

кто нибудь подскажет на турбо двигателе такое должно стоять или воздух греется от турбины и сжатия после нее?

ага,нашел.это тут http://audi200-club.com/stat/stat_.php?subaction=showfull&id=1188833237&archive=&start_from=&ucat=&
но на Турбо сделано так http://audi200-club.com/stat/stat_.php?subaction=showfull&id=1188834019&archive=&start_from=&ucat=&

чет я не понял, про турбо - яж спрашивал про вход в воздушный филтр а не про систему наддува

короче-нет у нас такой приблуды (по крайней мере на КГ точно)

Да такой штуки нет . Кажется её не было и на моторе KU , может и на других инжекторах . На новых машинах точно нигде нет . Эта система нужна была для карбюраторных машин .

_________________
доцент

У меня на МС нет, из бампера идёт один патрубок на охлаждение генератора, а второй на масляный радиатор. На Ауди 80 видел такую штуковину- заслонка, которая на холодную забирает воздух возле выпускного коллектора, а на горячую из-под фары.

Неа. У меня на А100 2,0RT 89 г.в. был такой термостат. Я еще зажигалкой его работоспособность проверял.

А где он стоял ? На KU заборный патрубок шёл от фильтра к генератору .На генераторе стоял кожух , к нему и стыковался патрубок . И никаких термостатов не было .

_________________
доцент

а он с экологией никак не связан? может на JY такой ещё был?

Да вроде он только подогревает воздух , чтобы легче бензу зажечь . На инжекторах есть датчики , лямбды , мозги и т.д. На карбюраторных машинах по идее распыл бензы сильно зависит от температуры воздуха и соответственно от плотности . карбюратор рассчитывается инженерами на определённые средние параметры по температуре и в процессе работы ни диаметр диффузора ни проходное сечение ни жиклёры не изменяются . А инжектор распыляет под давлением + управляющая электроника . Вообще то карбюратор - это эжекторный впуск , а впрыск - это инжекторный . А в общем в идеальных условиях ( температура воздуха 20 градусов , на уровне моря ) многодросельный карбюраторный впуск лучше любого инжектора по смесеобразованию ( про прямой впрыск не знаю ) , так как засасывается готовая оптимальная смесь , но в тонкой настройке эта вещь проблемная - впрыск проще . И ещё при расположении впускного и выпускного коллекторов с разных сторон головки , используется подогрев впускного коллектора от системы охлаждения . Если коллектор один над другим - то всё греется прекрасно без антифриза .

_________________
доцент

Идет от воздушного фильтра под решетку переднюю (туда, где у двухсоток интеркулер). По середине внизу толстый отвод и гибкая шланга идет к выпускному коллектору. В этом отводе стоит заслонка, а в самом начале (со стороны воздушного фильтра) по центру отверстия торчит штырь. Вот его я грел и заслонка двигалась. Холодно на улице - берем воздух возле впускного коллектора. Потеплело - из под решетки.

PZh
Лямбда зонд и катализатор у меня на ней были.

Раз так было - значит так надо . Это я свои мысли выкладывал + немного теории и опыта .

_________________
доцент

Теоретезированно все сильно Сам интересовался данным вопросом. На экзисте где-то написано было,что это сделано для машин,эксплуатируемых в холодном климате(Швейцария,Альпы).Для нашего климата пожалуй тож подойдет.Главное,чтоб без лишнего сопротивления.

Подогрев воздуха поступающего в возд фильтр для того чтобы не обмерзал дросель,а не для того чтобы лучше бенз жечь.На турбо ставят кулера чтобы воздух охлаждать,его и так турбина греет,а Вы хотите его еще подогревать.В атмо совсем другое дело.Особенно в карбах.Однажды у меня на RT ,из-за не работающего термостата замерз и дросель и весь вп коллектор был в инее.Но это после валилова на трассе в морозец(сколько уже не помню).После того как постоял немного с оборотами ок 2500 ,само оттаяло и все пришло в норму.Пришлось отремонтировать тягу от заслонки к термостату.У брата на МС такого никогда не наблюдалось.И никакого термостата и заслонки там нет ,и даже установить нет места.и НЕ НАДО ЕГО ТАМ.