Проводка - может кто сталкивался с этим.

d4n5ch · **#51**

Mihalychf » 07 Jan 2016, 19:08 писал:

6-й и 34-й пины ЭБУ это програмируемая маса для автоматической трасмисии и штата Калифорния соответственно.
Вроди у МАС-11 и МАС-14 их назначение одинаковое.
Вот здесь это обсуждали viewtopic.php?p=193366#p193366
Я у себя этого разъема так и не нашел, просто не стал заморачиваться. В моей комплектации и 6-й и 34-й на масу не звонятся.

По схеме разное подключение

Добавлено спустя 32 секунды:
Я просто думаю, правильно ли у меня все. А БК показания откуда берет?

v.v.p. · **#52**

Mihalychf писал:

Я у себя этого разъема так и не нашел, просто не стал заморачиваться.

Этот разъём находится под ковром у левого порога, в районе водительского кресла.

d4n5ch · **#53**

v.v.p. » 07 Jan 2016, 20:37 писал:

Mihalychf писал:

Я у себя этого разъема так и не нашел, просто не стал заморачиваться.

Этот разъём находится под ковром у левого порога, в районе водительского кресла.

Вот, точно... Ты ж мне говорил про него, я его у себя там не нашел.. Ковер весь вскрыл

Добавлено спустя 17 минут 26 секунд:
Значит у меня МС1 100% уже. Мне просто интересно, получилось ли у меня на МС2 перейти без блока ХХ если.

MasterSL · **#54**

Ты постоянно блудишь между МС1 и МС2. Забудь!
Вот тебе ещё раз соединения на блок ЭБУ МС1 и МС2 - сравни сделай правильно по схеме и разпиновке и успокойся!
МС1 и ниже МС2: фото разьёмов -разпиновка и назначение проводов есть в теме ЭБУ А200.

d4n5ch · **#55**

MasterSL » 07 Jan 2016, 21:15 писал:

Ты постоянно блудишь между МС1 и МС2. Забудь!
Вот тебе ещё раз соединения на блок ЭБУ МС1 и МС2 - сравни сделай правильно по схеме и разпиновке и успокойся!
МС1 и ниже МС2: фото разьёмов -разпиновка и назначение проводов есть в теме ЭБУ А200.

У меня МС1, я сделал вывод. Но я переделал на МС2 уже + ЭБУ на чипе. Вроде работает, только система стабилизации тупит что-то.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

MasterSL » 07 Jan 2016, 21:15 писал:

Ты постоянно блудишь между МС1 и МС2. Забудь!
Вот тебе ещё раз соединения на блок ЭБУ МС1 и МС2 - сравни сделай правильно по схеме и разпиновке и успокойся!
МС1 и ниже МС2: фото разьёмов -разпиновка и назначение проводов есть в теме ЭБУ А200.

Тут нету такого варианта проводки, у меня МС1 89 года

Mihalychf · **#56**

d4n5ch » 07 Jan 2016, 19:17 писал:

Я просто думаю, правильно ли у меня все. А БК показания откуда берет?

Если у тебя МАС-14 то и подключатся должен по схеме МС2 а то что блок МС1 уже не так важно, потому что у тебя чип.
Какие именно показания БК ты имеешь ввиду? там несколько сигналов приходит. на схемах есть

gour · **#57**

Кстати согласен, если у тебя чип, едет нормально, и нормальный расход(в чем сомневаюсь :bm:

) при этом, проще сделать проводку под блокХХ от МС2.

d4n5ch · **#58**

Mihalychf » 07 Jan 2016, 21:58 писал:

d4n5ch » 07 Jan 2016, 19:17 писал:

Я просто думаю, правильно ли у меня все. А БК показания откуда берет?

Если у тебя МАС-14 то и подключатся должен по схеме МС2 а то что блок МС1 уже не так важно, потому что у тебя чип.
Какие именно показания БК ты имеешь ввиду? там несколько сигналов приходит. на схемах есть

МАС-14 вколхозить могли, они это и сделали как я понял. А так родное МС1, только под какой буквой я не знаю(С или В)
У меня смотри в чем прикол: Скидываю клемму с акб, ставлю, показывает остаток хода на этом бензине правильно. Начинаю ехать и он прибавляет шустренько до 2000(запас хода). Расход маленький а точнее нереальный(0.5-0.6) литра, скорость средняя около 20км\ч. Буст правильный вроде, время нормально показывает. Моментальный не работает. Потенциометр показания меняет при подъеме. Ключ от МСшки в приборке. Настройки коротая в процентах за прибокой пробовал в разных вариантах и без толку. Куда копать даже и не знаю толком. Коробка стоит 3V(передний привод).

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

gour » 07 Jan 2016, 22:21 писал:

Кстати согласен, если у тебя чип, едет нормально, и нормальный расход(в чем сомневаюсь :bm:

) при этом, проще сделать проводку под блокХХ от МС2.

Ну видишь, система стабилизации по схеме не зависит от ЭБУ как я понял. Вот только найти б причину подъема оборотов. Или все таки блок попробовать от другой машины поставить(от атмосферной какой-нибудь).

Добавлено спустя 9 минут 29 секунд:
Расход у меня огромный, не менее 15 литров в режиме до 2500 оборотов. Постоянно обгладывает меня, а ехать только с чипом начала и то с 3600-4000 тысяч, а до этого туповатая. Лямбду можно еще поменять, но система стабилизации у меня отключена и прогреваю я ножкой + обороты высокие 900 до 70 градусов, а после уже 1000-1100.
Хочется спокойно заводить, без всяких приключений. Уже надоело заниматься с ней, с мая месяца ковыряю постоянно, лето толком не видел( Вложений куча, толку пока что 0.. Только чип порадоваться дал чутка) И то снег пришел и теперь стоять наверно будет(на переднем и хреновой резине) кататься по снегу не варик.

gour · **#59**

d4n5ch
о приборке и показаниях:
Ты проверял целостность дорожек на плате? Там есть как минимум одно проблемное место, одна дорожка идет по самой кромке платы и проходит рядом с винтиком крепления этой платы. Находится рядом с черным разъёмом. Разберёшь-увидишь-поймёшь. Как раз эта дорожка отвечает за подачу сигнала с поплавка в БК. Там микротрещина со временем возникает обычно.
А расход зависит от сигналов спидометра и потенциометра. У тебя, видимо, плохой контакт на сигнальных ножках, где спидометр контактирует с самой платой.

d4n5ch · **#60**

gour » 07 Jan 2016, 22:42 писал:

d4n5ch
о приборке и показаниях:
Ты проверял целостность дорожек на плате? Там есть как минимум одно проблемное место, одна дорожка идет по самой кромке платы и проходит рядом с винтиком крепления этой платы. Находится рядом с черным разъёмом. Разберёшь-увидишь-поймёшь. Как раз эта дорожка отвечает за подачу сигнала с поплавка в БК. Там микротрещина со временем возникает обычно.
А расход зависит от сигналов спидометра и потенциометра. У тебя, видимо, плохой контакт на сигнальных ножках, где спидометр контактирует с самой платой.

Завтра домой принесу приборку, буду искать дорожки эти. Просто ПНД изменяет сопротивление, я как бы и не уверен в правильности показаний, но оно меняется плавно со степенью подъема.
Кстати у меня ж есть еще одна, можно попробовать на ней глянуть информацию. Если не ехать никуда, на хх будет же показывать расход моментальный?

Mihalychf · **#61**

d4n5ch » 07 Jan 2016, 22:38 писал:

МАС-14 вколхозить могли, они это и сделали как я понял. А так родное МС1, только под какой буквой я не знаю(С или В)
У меня смотри в чем прикол: Скидываю клемму с акб, ставлю, показывает остаток хода на этом бензине правильно. Начинаю ехать и он прибавляет шустренько до 2000(запас хода). Расход маленький а точнее нереальный(0.5-0.6) литра, скорость средняя около 20км\ч. Буст правильный вроде, время нормально показывает. Моментальный не работает. Потенциометр показания меняет при подъеме. Ключ от МСшки в приборке. Настройки коротая в процентах за прибокой пробовал в разных вариантах и без толку. Куда копать даже и не знаю толком. Коробка стоит 3V(передний привод).

А напряжение от ПНД мерял уже в самой приборке? И еще какое напряжение на 8-м выводе ЭБУ?Жужик работает?

gour · **#62**

d4n5ch » 07 Jan 2016, 22:52 писал:

Завтра домой принесу приборку, буду искать дорожки эти. Просто ПНД изменяет сопротивление, я как бы и не уверен в правильности показаний, но оно меняется плавно со степенью подъема.
Кстати у меня ж есть еще одна, можно попробовать на ней глянуть информацию. Если не ехать никуда, на хх будет же показывать расход моментальный?

Не будет, нужно проехать сколько-то.
Извиняюсь, что пошел оффтоп, НО:
а ты мерил компрессию? отличие МС1 и МС2 в степени сжатия и фазах газораспределения.

d4n5ch · **#63**

Mihalychf » 07 Jan 2016, 23:11 писал:

d4n5ch » 07 Jan 2016, 22:38 писал:

МАС-14 вколхозить могли, они это и сделали как я понял. А так родное МС1, только под какой буквой я не знаю(С или В)
У меня смотри в чем прикол: Скидываю клемму с акб, ставлю, показывает остаток хода на этом бензине правильно. Начинаю ехать и он прибавляет шустренько до 2000(запас хода). Расход маленький а точнее нереальный(0.5-0.6) литра, скорость средняя около 20км\ч. Буст правильный вроде, время нормально показывает. Моментальный не работает. Потенциометр показания меняет при подъеме. Ключ от МСшки в приборке. Настройки коротая в процентах за прибокой пробовал в разных вариантах и без толку. Куда копать даже и не знаю толком. Коробка стоит 3V(передний привод).

А напряжение от ПНД мерял уже в самой приборке? И еще какое напряжение на 8-м выводе ЭБУ?Жужик работает?

Частотный работает, но СО накрутил так, чтобы после 1200 оборотов срабатывал(иначе свечи светлые очень). Т.е. машина на холостом чутка переливает. Иначе у меня обороты плавать сильно начинают, когда он то работает, то нет.. И не едет когда 2 бара дуть начинат, как будто отсечка появляется.
Напряжение не мерил, но если подскажешь где замерить - то конечно сделаю. Распиновки приборки я не находил)

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

gour » 07 Jan 2016, 23:20 писал:

d4n5ch » 07 Jan 2016, 22:52 писал:

Завтра домой принесу приборку, буду искать дорожки эти. Просто ПНД изменяет сопротивление, я как бы и не уверен в правильности показаний, но оно меняется плавно со степенью подъема.
Кстати у меня ж есть еще одна, можно попробовать на ней глянуть информацию. Если не ехать никуда, на хх будет же показывать расход моментальный?

Не будет, нужно проехать сколько-то.
Извиняюсь, что пошел оффтоп, НО:
а ты мерил компрессию? отличие МС1 и МС2 в степени сжатия и фазах газораспределения.

Компрессию мерил, 9.5 примерно во всех. Но степень сжатия никак не проверю. А на счет фаз даже не знаю как проверить то)

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Мне бы узнать какой ЭБУ для моего мотора нужен, а именно буква какая. Может подвернется забрать дешево у друга, но не знаю подходит ли MAC-11C

Mihalychf · **#64**

Саня rt5_iau ставил же на свою МС1 ЭБУ МАС-14 и вроде все нормально было. Расспроси у него.

d4n5ch · **#65**

Mihalychf » 07 Jan 2016, 23:43 писал:

Саня rt5_iau ставил же на свою МС1 ЭБУ МАС-14 и вроде все нормально было. Расспроси у него.

Он мне чип и прислал, с ним общался он сказал что если все робит то хорошо. Расход говорит меньше на МАС-14

Mihalychf · **#66**

У тебя походу с топливной чето не так. Может дозатор накручен, а может дыры по воздуху. без блока ХХ ничего плавать не должно а просто держать выставленные винтом холостые(например 750 оборотов, а блок ХХ уже их подымает)
Чтобы не глохла без блока ХХ я выставлял 1000 но расход вырастает

d4n5ch · **#67**

Mihalychf » 07 Jan 2016, 23:58 писал:

У тебя походу с топливной чето не так. Может дозатор накручен, а может дыры по воздуху. без блока ХХ ничего плавать не должно а просто держать выставленные винтом холостые(например 750 оборотов, а блок ХХ уже их подымает)
Чтобы не глохла без блока ХХ я выставлял 1000 но расход вырастает

У меня дыры, которые я найти не могу. Вот заказал сегодня уплотнительные кольца форсунок..
Кулер, патрубки - опрессовал.. и не могу найти.. Винт хх закручен а обороты 1000-1100 на прогретую. РХХ отключен. Думаю может где-то во впускном или еще где-нибудь дырень. На климат отсоединял шланги и ВКГ тоже.

gour · **#68**

Даня, завязывай давай скопом всё делать, делай по порядку, иначе у тебя быстро остынет интерес к дальнейшим ремонтам и настройкам.
Начни с железной части, потом берись за электронику, причем делай это на стандартной прошивке.

1! Проверь все, что можно, с топливной, дозатором и форсунками.
Давления, налив, распыл, что там еще проверить можно.
2. Метки, зажигание.

d4n5ch · **#69**

gour » 08 Jan 2016, 00:20 писал:

Даня, завязывай давай скопом всё делать, делай по порядку, иначе у тебя быстро остынет интерес к дальнейшим ремонтам и настройкам.
Начни с железной части, потом берись за электронику, причем делай это на стандартной прошивке.

1! Проверь все, что можно, с топливной, дозатором и форсунками.
Давления, налив, распыл, что там еще проверить можно.
2. Метки, зажигание.

Давления все в норме - проверял несколько раз. РП 3.8 держит, распыл нормальный, только 1 форсунка чуть больше льет. Навеску(дозатор, лопата, корпус, тактовый, частотный, регулятор около дозатора который(грибок), катушка зажигания) - это все с МС2 и проводка от МС2 есть но дербанили ее и я. Трамблер от КГ. Ошибок нет, машина когда едет не дергается, чек не загорается. Система стабилизации отключена и адсорбер. Системное давит 6.3 и на ходу не проседает(пирбург). Свечи DENSO W20EPB - новые(1500 максимум прошли), масло и все фильтра новые. Кулек переваривали несколько за и опрессовали. Черепаху в 1 месте клеил(где патрубок вставляется). ДПДЗ - идеально работает. РХХ - не продувается. КПХХ - не работает(глушил его эффекта 0). Лопата поднимается туговато.. Но стоит она хорошо. Дроссельную по максимум отрегулировал, дальше цепляется.. Может дело и в ней, но снять без впуска не получится.
Вастгейт не знаю продувается или нет - мембрана целая на нем. А где толстый шланг вставляется не знаю. Не пробовал.

Mihalychf · **#70**

Думаю надо смотреть толстый шланг на вастгейт (его кстати совсем не трудно снять и проверить или даже поменять на целый)
Еще советую посмотреть под впускным колектором в раене форсунок есть короткий шланжик. на моей почемуто хомуты попущены были.
Ну и очень вероятно, если она настраивалась, причина в ДЗ

d4n5ch · **#71**

Mihalychf » 08 Jan 2016, 01:02 писал:

Думаю надо смотреть толстый шланг на вастгейт (его кстати совсем не трудно снять и проверить или даже поменять на целый)
Еще советую посмотреть под впускным колектором в раене форсунок есть короткий шланжик. на моей почемуто хомуты попущены были.
Ну и очень вероятно, если она настраивалась, причина в ДЗ

Шланг сам хороший у ВГ, а на впускном где форсы мне он тоже не нравится, его можно заглушить попробовать? Без вентиляции?
Есть впускной, но не знаю где свой снять...

gour · **#72**

зачем глушить, поменять на любой можно. В книгах пишут что распыл лучше с обдувом.
ВГ шланг сними проверь, у меня внешне был ОК, снял, а там только оплетка осталась.

d4n5ch · **#73**

gour » 08 Jan 2016, 09:57 писал:

зачем глушить, поменять на любой можно. В книгах пишут что распыл лучше с обдувом.
ВГ шланг сними проверь, у меня внешне был ОК, снял, а там только оплетка осталась.

Я снимал его и продувал и все ОК. Попробую заменить если подходящий найду.

Добавлено спустя 3 часа 42 минуты 15 секунд:
Я поменял шланг который короткий от впускного к вентиляции.. толку 0... Когда замерзший шланг был - подсос слышно четко было от него, а когда убрал то нигде больше подсосов не слышал. Он где-то внутренний

gour · **#74**

Продолжаю собирать мотор после ремонта, и сегодня только обнаружил дырку 1 кв/см в шланге ВКГ который идет с блока с низу. И ниче, работала нормально машина.

d4n5ch · **#75**

gour » 08 Jan 2016, 21:58 писал:

Продолжаю собирать мотор после ремонта, и сегодня только обнаружил дырку 1 кв/см в шланге ВКГ который идет с блока с низу. И ниче, работала нормально машина.

Хм, везет)) Мне генератор дыма искать нужно.. Я потому что уже бессилен))

Проводка - может кто сталкивался с этим.

Кто сейчас на конференции