Проводка - может кто сталкивался с этим.

d4n5ch · #1

В общем начну сначала.
Когда покупал машину, она была заколхожена вся. Опыта с 200ками не было, поэтому решил взять ее за хороший ценник. Стоял впрыск от KU и бесконтактное зажигание(коммутатор)
Полез восстанавливать, машина 90 года, переходная - МС2 значит. Первое что смутило в проводке ЭБУ это некоторые пины не там стояли или же их там не было. Все переделал по схемам митчелла, даже дд2 вывел. Машина работает, ездит, но стабилизация хх отключена из-за тупняков. Теперь я добрался до блока стабилизации, штекер на 10 контактов, как на МС1.. и пины такие же, как такое возможно?! Проводка вся не тронутая была! Никаких обрывов, порезов и следов перепиновки. Все замотана в родную изоляцию. Штекера просто нульцевые. Ну уже я испортил целостность жгута(сам перематывал).
Так вот вопрос теперь в чем, будет ли нормально работать система стабилизации от МС1 с ЭБУ от МС2? Причем изначально по цветам проводка к ЭБУ не совпадала с МС1 и была на примерно на 85% похожа с МС2. Это и было решающее восстановить МС2.

Были ли в то время какие-то гибриды? Т.е. скрещивание МС2 и МС1(может нехватка).

Я расстроился что-то, не знаю что делать теперь :sad:

Помогите советом... :sad:

v.v.p. · #2

Отписал в ЛС.

Mihalychf · #3

Сравнивал схемы МС1 иМС2. Действительно стоят разные блоки стабилизации. ХХ. Блок ХХ от МС1 немного попроще и работает от термовыключателя (двухконтактного) который выключает стабилизацию при прохреве. Блок ХХ МС2 работает от одноконтактного датчика температуры и как бы более плавно регулирует. И тот и другой можно подружить но проводка разная .

d4n5ch · #4

Mihalychf » 05 Jan 2016, 10:20 писал:

Сравнивал схемы МС1 иМС2. Действительно стоят разные блоки стабилизации. ХХ. Блок ХХ от МС1 немного попроще и работает от термовыключателя (двухконтактного) который выключает стабилизацию при прохреве. Блок ХХ МС2 работает от одноконтактного датчика температуры и как бы более плавно регулирует. И тот и другой можно подружить но проводка разная .

Да вот именно, что у меня нетронутая она до меня была. А где стоит двухконтактный термовыключатель? Позади блока который (ТВВК)?
У меня 2 ДТОЖА одноконтактных и есть внизу 4х(на приборку) и сбоку 2х контактный(климат как я понял)

gour · #5

Mihalychf » 05 Jan 2016, 10:20 писал:

Сравнивал схемы МС1 иМС2. Действительно стоят разные блоки стабилизации. ХХ. Блок ХХ от МС1 немного попроще и работает от термовыключателя (двухконтактного) который выключает стабилизацию при прохреве. Блок ХХ МС2 работает от одноконтактного датчика температуры и как бы более плавно регулирует. И тот и другой можно подружить но проводка разная .

Очень интересно.
А можешь скинуть сюда прямо схему для МС1 и для МС2?
И где стоят датчики для блока ХХ.
И как отличить блоки стабилизации?
Просто у меня стоит мотор МС1, а машина 90 года. Я сделал вывод, что мотор уже перекинули.

Rom@ · #6

d4n5ch » 05 Jan 2016, 03:10 писал:

машина 90 года, переходная - МС2 значит.

не факт, мог и KU быть или NF

gour · #7

Вот, нашел схемы. В чем отличия?
И что такое и где стоят:
1. Fuel Enrichment switch - Переключатель обогащения топлива
2. Idle switch - переключатель ХХ
Это то, что стоит внутри коробки на Дроссельной заслонке?

d4n5ch · #8

Я короче жестко нае....я, у меня машина 89 года, а я схему только 90го искал(как по ПТС 90 года), схема 89 года 1в 1 как раньше было, с 1 датчиком детонации, так теперь вопрос, у меня МС2 или МС1? Какой Эбу ставить то?

v.v.p. · #9

gour писал:

1. Fuel Enrichment switch - Переключатель обогащения топлива
2. Idle switch - переключатель ХХ
Это то, что стоит внутри коробки на Дроссельной заслонке?

Да. Всё именно так.

d4n5ch писал:

Позади блока который (ТВВК)?

ТВВК - это не блок. ТВВК - это 2-хконтактный датчик, внутри которого расположена биметаллическая пластина. ТВВК отвечает за обогащение смеси на холодном двигателе. ТВВК ставился на системы впрыска К-Jet (KU, RT, WC, KF и др.), т.е. не мог ставиться на машины с моторами МС1, МС2, 1В, 2В и т.д. Скорее всего, если есть на твоей машине такой датчик, то это кАлхозинг. Выкрути его нафиг и продай страждующим.

Rom@ писал:

не факт, мог и KU быть или NF

Уважаемый, перестаньте глупости говорить. Жгут проводки отвечающий за впрыск, совершенно другой - кардинально отличается от МС1 и МС2. Безмозглый мотор KU с впрыском К-Jet (крайне редкий вариант - KU с КЕ-Jet) и NF с 2-мя мозгами, никак нельзя срастить с компонентами/датчиками системы, установленной на МС.
Код двигателя: CN→NF→ ?
Вы со своим мотором сначала разберитесь. CN - это дизельный мотор. NF - бензиновый атмосферник.

d4n5ch · **#10**

Вадим, я знаю что такое ТВВК, я написал позади блока стоит он. У меня его нет. Просто что он имел ввиду я не понял немного. *термовыключатель 2х контактный* - это который?
Сейчас занимаю руссифицированием схемы 89 года, может пригодится кому и мне естественно!

v.v.p. · **#11**

d4n5ch писал:

*термовыключатель 2х контактный* - это который?

Покажи на схеме.

d4n5ch писал:

Сейчас занимаю руссифицированием схемы 89 года, может пригодится кому и мне естественно!

Ой, не надо... не порть правильные названия корявым переводом на русский.

gour · **#12**

d4n5ch » 05 Jan 2016, 15:27 писал:

Я короче жестко нае....я, у меня машина 89 года, а я схему только 90го искал(как по ПТС 90 года), схема 89 года 1в 1 как раньше было, с 1 датчиком детонации, так теперь вопрос, у меня МС2 или МС1? Какой Эбу ставить то?

http://www.audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=198296#p198296 вот узнаешь

Термовыключатель двух контактный на МС - это включатель Афтекулинга, находится на фланце охлаждения, что входит в головку после радиатора охлаждения. Остальные датчики одноконтактные. Кроме мультифункционального датчика.

v.v.p. · **#13**

gour писал:

Термовыключатель двух контактный на МС - это включатель Афтекулинга, находится на фланце охлаждения, что входит в головку после радиатора охлаждения.

Уверен?
2-хконтактный датчик на фланце - это термовыключатель для электропомпы.
А датчик афтекулинга одноконтактный и установлен на клапанной крышке возле 5-го цилиндра.

d4n5ch · **#14**

v.v.p. » 05 Jan 2016, 16:10 писал:

d4n5ch писал:

*термовыключатель 2х контактный* - это который?

Покажи на схеме.

d4n5ch писал:

Сейчас занимаю руссифицированием схемы 89 года, может пригодится кому и мне естественно!

Ой, не надо... не порть правильные названия корявым переводом на русский.

Да не испорчу, все четко сделаю. Дак я и не знаю что это за термовыключатель, выше написали..

Добавлено спустя 1 час 27 минут 35 секунд:
Какой ЭБУ у меня должен стоять я так и не пойму? 11 или 14? Получается что 89г. 1 датчик детонации, турбина ккк24ая, 1.4 по приборке было ранее.

MasterSL · **#15**

Не нужно водить людей в заблуждение. Это схема от мотора МС с одним датчиком детонации = МАС-11.
Все схемы и их привязка к машине есть в теме "ЭБУ Ауди 200"

d4n5ch · **#16**

MasterSL » 05 Jan 2016, 18:35 писал:

Не нужно водить людей в заблуждение. Это схема от мотора МС с одним датчиком детонации = МАС-11.
Все схемы и их привязка к машине есть в теме "ЭБУ Ауди 200"

Ну я вот и спрашиваю, какой ЭБУ у меня должен стоять. Я то думал что все от года зависит... Т.е. после 88 зачит МС2. А тут от оно как. А как она вообще работает не пойму) Схему поправлю сейчас

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Стоп, а на МС1 тоже лямбда и частотный стоит?

v.v.p. · **#17**

d4n5ch писал:

Ну я вот и спрашиваю, какой ЭБУ у меня должен стоять. Я то думал что все от года зависит...

Вовсе нет.

d4n5ch писал:

Т.е. после 88 зачит МС2.

И снова - нет.

d4n5ch писал:

Стоп, а на МС1 тоже лямбда и частотный стоит?

Да.

d4n5ch · **#18**

v.v.p. » 05 Jan 2016, 18:52 писал:

d4n5ch писал:

Ну я вот и спрашиваю, какой ЭБУ у меня должен стоять. Я то думал что все от года зависит...

Вовсе нет.

d4n5ch писал:

Т.е. после 88 зачит МС2.

И снова - нет.

d4n5ch писал:

Стоп, а на МС1 тоже лямбда и частотный стоит?

Да.

Значит мне МАС-11 искать?

v.v.p. · **#19**

d4n5ch писал:

Значит мне МАС-11 искать?

Не знаю... я не знаю, что у тебя там под капотом и что ты там наколбасил....

MasterSL · **#20**

Конечно стоит, на схеме же видно.
Я уже писал что моторная коса делается под каждый мотор и ЭБУ своя!!!

v.v.p. · **#21**

MasterSL писал:

Я уже писал что моторная коса делается под каждый мотор и ЭБУ своя!!!

В данном случае, выбор не богатый. Или Мас 11, или Мас 14.

d4n5ch · **#22**

v.v.p. » 05 Jan 2016, 18:56 писал:

d4n5ch писал:

Значит мне МАС-11 искать?

Не знаю... я не знаю, что у тебя там под капотом и что ты там наколбасил....

МС 041198 - код мотора. Что скажете?

MasterSL · **#23**

v.v.p. » 05 Jan 2016, 16:27 писал:

gour писал:

Термовыключатель двух контактный на МС - это включатель Афтекулинга, находится на фланце охлаждения, что входит в головку после радиатора охлаждения.

Уверен?
2-хконтактный датчик на фланце - это термовыключатель для электропомпы.
А датчик афтекулинга одноконтактный и установлен на клапанной крышке возле 5-го цилиндра.

А сам то уверен???
"Термовыключатель" для электропомпы и датчик афтеркулинга это ОДИН датчик и расположен он в патрубке от головки к радиатору
Конструктивно был с двумя пинами и с одним пином после 1987 года. Этот датчик включает реле афтеркулинга под рулём и через реле в монтажном блоке №6 первую скорость вентилятора охлаждения, это единая система афтеркулинга (охлаждения после остановки двигателя).
Ни какого отношения датчик на клапанной крышке к афтеркулингу не имеет, это датчик охлаждения форсунок.

Rom@ · **#24**

d4n5ch » 05 Jan 2016, 15:27 писал:

Я короче жестко нае....я, у меня машина 89 года, у меня МС2 или МС1? Какой Эбу ставить то?

С чего вы взяли что в 89-90 г. выпуска ауди 200 шли только с движками MC1-MC2, тем более недопривод? Год выпуска ничего не решает.

Тем более что:

d4n5ch » 05 Jan 2016, 03:10 писал:

Первое что смутило в проводке ЭБУ это некоторые пины не там стояли или же их там не было. Проводка вся не тронутая была! Никаких обрывов, порезов и следов перепиновки.

d4n5ch · **#25**

Rom@ » 05 Jan 2016, 20:50 писал:

d4n5ch » 05 Jan 2016, 15:27 писал:

Я короче жестко нае....я, у меня машина 89 года, у меня МС2 или МС1? Какой Эбу ставить то?

С чего вы взяли что в 89-90 г. выпуска ауди 200 шли только с движками MC1-MC2, тем более недопривод? Год выпуска ничего не решает.

Тем более что:

d4n5ch » 05 Jan 2016, 03:10 писал:

Первое что смутило в проводке ЭБУ это некоторые пины не там стояли или же их там не было. Проводка вся не тронутая была! Никаких обрывов, порезов и следов перепиновки.

Я схемой не той пользовался, схема 89 года подходит, а 90го отличается немного...

Проводка - может кто сталкивался с этим.

Кто сейчас на конференции