а200 88год вся проводка ке-джетроника вырезана, стот эл. впрыск
1. климат рабочий (заслонки двигает) но не включает печку(мотор) на прямую +12 кидаешь включается, масса есть
все преды целы блок предохранителей весь рабочий и проверен где смотреть +12??
2. не работает дальний свет на правой фаре мистика?! провд прозвонил и +12 есть и масса но кодда подключаешь лампу +12 пропадает. если фару подключит слевой стороны то все работает
3. не могу найти провод на температуру масла
4. как подключить сигналку к насосу ЦЗ? при закрытой машине +12 на контакте при открытой -12 на одном проводе(или на оборот точно непомню) другие провода питающии куда подавать импульс закрытия и открытия?
5. лишнии провода в жгуте выходящего от блока предохранителей под капот

1. Или выброси свой Китайский мультик или научись им правильно пользоваться.
2. Все измерения делаются на подключённых потребителях.
3. Для поиска неисправностей в электрических цепях автомобиля достаточно простой контрольной лампочки.
4. Научись читать схемы автомобиля, а не кидать "сопли" с одной фары на другую, пока не спалил машину.
5. У левой и правой фары раздельные предохранители на каждую нить.
6. На учись правильно излагать где и что ты ищешь! ЦЗ +12в и -12в --где и как ты измеряешь??? Это мы должны догадаться?
7. Кусков проводов и обрезанных разъёмов и будет куча при кастрированной проводке!!!
8. Изучай устройство своей машины - у двигателя МС система впрыска К-Джетроник-турбо, а не КЕ-Джетроник.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

во первых сопли я не кидал! я просто взял снял фары поднес правую к левой стороне и проверил её работоспособность!
она работает, а на своей стороне не работает дальний. так понятно?
кострированный проводки нет. просто убран весь жгут от эбу, так как он не нужен.
и мне всё равно как назывался впрыск, т.к. он не влияет на работу фар и печки.
я его упоминул по тому что предположил что из жгута эбу мог выходить провод для темп. масла
на остальной проводке не отрезалось ничего.
лампочкой умею прозванивать.
я тут и пишу для того что бы мне подсказали и я изучил лучше проводку данного авто.

Ключевые слова


Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

ты уверен на все 100%?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

на компрессоре на фишке центральный провод
он двойной
и если знающий человек прочтет я двмаю он должен понять какой я провод имелл в виду.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

уверен на 100% вынимал сам весь жгут и перематовал под свои мозги и ставил назад.
делал всё сам. зачем мне трогать другие жгуты?

больше никто ничего не скажет?

При открытых дверях +12.
Подключить можно так:

с печкой разобрался, прозвонил плюс и выяснил что после резистора не идет, поменял его и всё заработало.
новый вопрос
что должно приходить на вольтметр на приборке
на фото подписал. подскажите
1 -12
2 импульс
3 +12
так?
и который шлейфик 4ех конттактный на доп приборы на нем что должно приходить?
напишите по цветам

На вольтметр не идет 12В, так как там еще есть детали на плате которые относятся к вольтметру .
Что идет на шлейф смотри по схеме. Там плюс, минус и подсветка с регулировкой яркости

сам сейчас исследую проводку и приборку, бортовой комп в частности, т.К. в нем не работает ничего, все по нулям а остаточный километраж 1750
вот часть схему с доп приборами

у меня бк и бск молчат вообще, как будто не подключены. на дорестайле под климой блок управления был. а на рестайле где он?

В самой приборке. На приборке есть два черных разъема через которые приходят сигналы на БК и БСК

Вольтметр подключён напрямую к линиям 31 - масса и 15 - зажигание.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Но на плате допприборв есть еще как минимум один подстроечный резистор для калибровки. Поэтому на выводы что на рисунке приходит ток лишь необходимый для отклонения стрелки. Но я бы этим не заморачивался а лишь проверил наличие 12В на четирех пиновом разъеме на допприборы.

Ни какой подстройки по вольтметру не существует. Схема в посте № 10.
Вольтметр измеряет напряжение, а не ток.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

не в бровь, а в глаз)
Mihalychf
то есть, черные разъёмы сзади приборки включают все провода с сигналами к БК и БСК?
А какой из них к БК? Там побольше и поменьще есть разъёмы.
И откуда (и куда) к БК идет сигнал от спидометра? По схемам митчела непонятно, а вот схема более полная, но на немецком, может кто переведеТ?

тоесть если есть напряжение, то сам показометр не исправен? наверно какая то обмотка сгорела. но если подать на центральный контакт массу то стрелка зашкалит

там вроде судя по схеме два контакта всего...
Стрелка хоть как то дрыгается при вкл зажигания?

стрелка откланяется на 2мм

Питание всех доп. приборов общее и там должно быть 12 вольт. У вольтметра всего два контакта.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

12 вольт есть. значит ищу датчик

на доп приборах НЕ 12в. я так спалил однажды вольтметр))) точно не знаю, но может от регулятора работают. там вроде 5в было

Не знаешь не пиши!!! Проследить путь проводов по схеме слабо!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Приборы в приборке либо термоэлектрические как показатель уровня топлива (поданое напряжение нагревает биметалическую пружину и стрелка отклоняется. Применяется для того чтобы избавится от резкох колебаний стрелки.) либо електромагнитные (в зависимости от поданого тока стрелка отклоняется на определенный градус).
И те и другие характеризуются током полного отклонения (обычно 50...200мкА).
http://ru.wikipedia.org/wiki/Вольтметр
Для того чтобы при 16В добится полного отклонения и не больше ращитывается добавочное сопротивление. Кроме того на ауди шкала начинается не от нуля а от 8В, поэтому схема еще усложняется.
На схеме приведенной выше вольтметр указывается как структурный блок, но если снять плату и проследить по дорожкам то можно увидить эти элементы.
Возможно у когото разобранная приборка, сделайте фото платы допприборов с двух сторон.
Посколько стрелка хоть както отклоняется, то возможно прибор еще жив. Можно попробовать отключить от основной платы четырехпиновый разъем и подать на него +/-12В.

Добавлено спустя 24 минуты 36 секунд:

Как по мне то схемы Митчела более понятные. Эти разъемы обозначены буквами B и C

Добавлено спустя 3 часа 8 минут 42 секунды:

Я имел в виду именно пины подвода сигналов к БК, что, откуда, куда идет. на схемах митчела этого вообще нет. ЛИбо ткните, пож. Я не увидел)

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Вот такая же тема и у меня, на приборке меньше показывает, а что, давление у него тоже перестало понижаться при включении всех потребителей после такой регулировки?
Почему возникает необходимость её? Старение прибора?

Вот эти разъемы:fig08.jpg
fig09.jpg
По поводу вольтметра думаю скорее старение проводки чем прибора.
Я у себя тоже искал причину заниженого напряжения. Обнаружил падение 0.5...1В на контактной групе замка зажигания что на 15 шину и вкорячил в эту цепь разгрузочное реле(помогло). Также нашел причину недозаряда - переобжал позеленевшую плюсовую клему на аккумулятор. Теперь стрелка как по заводу на 14В. Правда почемуто падает до 13В при включении света, но я на это забил так как на акуме все нормально. Наверное гдето маса на приборку. Просто лень искать

а при вкл зажигании сколько вольтметр показывает?
и еще, на второй схеме: что есть Autocheck control unit? и тут же вопрос, лампа авточека(знак мотора на доп приборах) на всех а200 шла?

При запущеном двигателе 14В пока не нагреется, а при заглушеном и повернутом ключе 12...13В в зависимости от заряжености батареи, при кручении стартером 10...11В
Autocheck control unit Это и есть БСК.
Лампа Check Engine у меня была за щитком приборов пристебнута хомутом. Я ее вставил в щиток когда разбирался с диагностикой и надоело смотреть на светодиод под панельюв ногах

буду искать потери значит, у меня тоже на аккуме 13.9, а на приборке 13 и меньше
лампочку значит надо сзади искать.
оффтоп: а где стоит модуль круиз контроля?(контроллер)

С внутренней стороны торпеды над бардачком,если бардачок снимешь может и увидишь.

_________________
+ Audi 5000s 84 1B 147kw
+ Audi 100 85 NF 100kw
+ Audi 200 88 MC 121+ABT
+ Audi A6 2006 3.0TDQ 165kw
AUDI:The Art of engineering

о спасибо, а рядом с ним стоит программатор климата?он вроде тоже, я слышал, где-то за бардачком

Вчера разобрал всё приборку до тла, все целое, все выводы и дорожки от сигнальной части спидометра звонятся,
при этом не работает БК, и не работает отключение блокДиффа, пришел к выводу, что сам спидометр не даёт сигнал
Если подключить напрямую от датчика скорости сигнал к БК и дальше в цепь, интересно, заработает?

когда-то у меня там слизовало шлицы .выкрутил с коробки-другую вкрутил и хоккеи.

чуваки! где находится провод на датчик температуры масла?
в каком жгуте он выходит?

у меня отдельным проводом вытащено