Добрый день, помогите разобраться, есть в наличии

Audi 200 Avant 1986г.
2.1i двиг. 5 цилиндров турбо
бензин, ручная КПП

Были повреждённые свечные провода, искрили, их заменили на новые польские силиконовые 5Ом
после замены искра пропала, в чём может быть причина ?

до этого был плохой аккумулятор, но с толкача машина заводилась сразу же. никаких проблем не наблюдалось.

5 Ом силиконовых проводов не бывает, а 5 ком сколько угодно.
Если трамблёр не крутили, то проблема там куда лазили.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Смотри датчик Холла - у меня после замены свечей Бош на Эйкем(по каталогу!) он прошел 100 км. Поменял его, поставил свечи Бош(такие, как были), и все - забыл про него.
Подходит от обычной 5-цилиндровой.

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Спасибо, буду разбираться что это и где это.
Как будут результаты, отпишу

ВВ провода с силиконовой оболочкой.
извините, с Ауди - я ноль, помогаю дедушке оживить машину, машина не моя.

http://wiki.zr.ru/%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA_%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0

по поводу датчика Холла, нашёл такую статью, буду собирать стенд и пробовать.

Ни какого стенда не нужно, достаточно светодиода из магазина.
Почитай форум http://yandex.ru/sitesearch?searchid=20 ... =0&l10n=ru
http://yandex.ru/sitesearch?text=%D0%A2 ... 18724&lr=2

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

до Ауди ещё не добрался
индекс мотора KG

История с машиной немного прояснилась.

Были куплены провода JANMOR ABM4P, и после их установки, искра не пропала, а стала очень слабой.


Провода к свечам показывают больше 6,2кОм (вместо заявленных 5кОм) , и от катушки 2,1 ком (вместо заявленного 1кОм)

В данный момент (в наша время)
Куплен новый аккумулятор VARTA Black Dynamic E9 70Ah(640A)


После его установки, оказалось что блок цилиндра схватило, от того, что двигатель долго стоял без свечей, стоял всё время в гараже, так что есть надежда, что всё таки получится его "сорвать"

На ауди установлена катушка зажигания второго типа

у которой сверху к клемме "1" подключается зелёный провод, а к клемме "15" подключается черный провод, на схема я нашёл только один зелёный провод, но из "пучка" проводов идёт такой-же второй зелёный по толщине, он может быть так-же от клеммы "1" ???

Прозваниваю катушку, вторичная обмотка показывает 7.1 кОм, вместо положенной (7,7кОм)
есть запасные катушки, но там так-же 7,1кОм и 7,4кОм

первичная, если память не изменяет, 0,1 Ом, оно должно быть 0,5–1,5 Ом, буду менять на запасную
http://www.auto-rm.ru/?module=repair&id=1970

Добавлено спустя 7 часов 45 минут 32 секунды:
ситуация такая, пробовали прокрутить коленвал, приложили довольно большие усилия, но никак...
пробовали лебёдкой тащить машину, но ни в какую...

может кто знает какую химию, расшевелить поршневу ?

К сожалению Вы убили двигатель.
Ну не ужели так сложно залить в цилиндры по 2 кубика масла и провернуть КВ, отверстия заглушить старыми свечами.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

да, к сожалению такое случается....

но AUDI, должна жить, очень красивая машина, кожаный салон, климат контроль, и тд.
супер классика!!!

хочется её оживить, может кто знает какую хорошую химию ?
пока в цилиндрах жижа из масла, керосина и WDшки...

Друзья, давно не было новостей
и вот, после долгих сердечных переживаний, всё сдвинулось с мёртвой точки, возобновил попытки провернуть коленвал, залил на неделю керосина в цилиндры, закрутил свечи и ...

Коленвал провернулся
https://www.youtube.com/watch?v=MAGQ166FTXc

Небольшой осмотр двигателя
https://www.youtube.com/watch?v=tdMPE8r7XvE

Ауди должен жить!
Помогите с искрой!

Стартёр крутит, искры нет.
Обратите внимание на фото, возможно что-то увидите ? Правильно ли подключены провода на ВВ катушке ?
Может ещё какие-либо замечания ?

Искать искру без проверки ВСЕХ меток (КВ, РВ, Трамблёра) меток пустое занятие. Смотрите тему "Трамблёр".
На втором фото зелёный провод с изолентой не понятного назначения.
Синий это плюс зажигания, зелёный на блок ХХ.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Да, вот у меня тоже вопрос, по поводу второго зелёного провода, кто-то встречал такое ?



Извините, что бы открыть фото в полном размере, в конце ссылки на фото,надо убрать строку "sized"

или
http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/IGP3479.jpg
http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3491.jpg
http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3480.jpg
http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3501.jpg
http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3494.jpg

Получается, сначала выставить 0 на маховике, после трамблёр..

а он так-же крутится и прижимается прижимной пластиной ? :shock:

Я так понимаю, что при ВМТ первого цилиндра на маховике должна совпасть метка, но там всё в коррозии, выложите пожалуйста фото, как выглядит эта метка ?

Я написал - читать тему "Трамблёр" там всё разжёвано.
Сначала читай, и только если не понятно спрашивай! Повторятся нет ни какого желания.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Нашёл в просторах интернета подобные АУДИ 200 KG с двумя зелёными проводами на катушках подобного типа.


https://www.drive2.ru/r/audi/4899916394579152105/


https://www.drive2.ru/r/audi/628346/

До машины доберусь только завтра! Всё проверю

Ссылка с Мотором MC и ЭБУ MAC-11, с такой-же ВВ катушкой, на которую идут так-же два зелёных провода.
http://www.gtquattro.com/MCWiring.html

Ссылка на МС вообще не из этой оперы.
Для коллекции могу подкинуть с двумя синими проводами, это всего лишь монтаж, не меняющий сути и тем более схемы.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Ситуация такая, на AUDI 200 установлен ЭБУ MAC-05C, есть запасной MAC-05B

Совместил все метки на КВ, РВ и Трамблёра, но Трамблёр как-то установлен зеркально обратно ? правильно ли ?

Клема ДХ установлена не к моторному щиту а на оборот, против.

При установки всего одного свечного провода ? искру можно проверить ? или необходимо подключить все свечные провода ?

http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3522.jpg


http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3533.jpg


http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3546.jpg


http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3539.jpg


http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3540.jpg

Разверни трамблёр бегунком в перёд по ходу машины.
Сделай фото ДХ и шторки при совмещённых метках.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Совместил все метки, а искры так и нет...

На видео показано, что неисправности с передними колодками.
https://www.youtube.com/watch?v=G0eJqg_Gx0Y

в следующий раз подробнее проверю ВВ катушку и ДХ.

Пока что при совмещённых метках, он выглядит так.
ДХ не проверил как полагается.

http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3561.jpg


http://content3-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3566.jpg


http://content3-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3580.jpg


Пока больше вопросов, чем ясности.

Скажите пожалуйста, кроме 13-ого предохранителя, отсутствует ли ещё что-то важное, что могло бы повлиять на работу системы ?

Сылка на инструкцию по предохранителям http://www.elektrik-avto.ru/index/predokhraniteli_rele_i_bloki_upravlenija/0-700

http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3559.jpg


Ещё не известно, куда уходит второй зелёный провод ВВ катушки.
Первый прозвонил, он уходит на датчик на фото.

http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3485.jpg


Из приятного, сохранилась наклейка со стороны багажника!!!
http://content31-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3550.jpg

Все выходные с АУДИ
Диод, показал, что ДХ жив, настроил метки, навесил на соплях ВВ катушку, искра появилась, вот оно!!!

Дальше залил 4 литра бензина, по всей видимости там могло быть тоже около 2 литров в баке!
Пробую, первый раз схватил один цилиндр и всё, кручу 30 секунд, никуда...
Выкручиваю свечи, всё залило....

Дальше, по совету MasterSL, замыкаю бензонасос, и добиваюсь, что бы из шлангов форсунок не текло топливо при помощи винта CO (открутил на 4 часа)
Пробую далее, схватывает в двух цилиндрах один-два раза за 30 секунд и не более, один цилиндр залило.
Пробую открутить CO на 1 час, схватывать стало чаще, но всё равно немного заливает (первое видео в сообщении)

Как много можно его откручивать ? может ещё пробовать ?

https://www.youtube.com/watch?v=z7UCNt8JEGY

Замерял компрессию, (счётчик на 10 кгс); 1,3,5 цилиндр - 5кгс, 2,4 цилиндр - 3 кгс (замерю ещё раз другим компрессометром, возможно не правильно замерял)

Моё подозрение:
1. То что, заливает, можно ли ещё крутить CO ?
2. После того, как в цилиндр заливали всякую хр... форсунки забились.
3. Сейчас посмотрел видео (снизу) как то у них стартер крутит быстрее, может акум севший ?
https://www.youtube.com/watch?v=I6_iAs_Z270

http://content3-foto.inbox.lv/albums/i/iammetal/AUDI_200/-IGP3599.jpg

Подключил лампочку, стартовая форсунка запускается

Открутил CO, как советовали выше, свечи влажные-чёрные, цилиндры больше не заливает (посоветовали ещё открутить 1-2 часа)

свечи Topran 107 123

Замерил компрессию

1-ый 7.4
2-ой 5.5
3-ий 7
4-ый 4.5
5-ый 7


Ещё дедушка вспомнил, что в последние разы, ему тяжело было запустить машину, и при запуски валил сильный дым, и приходилось ждать, пока он пройдёт.. и тогда ехать...

Ситуация такая, крутил CO, что бы цилиндры не заливало... немного заливает, снял предохранитель БН, прокрутил, поставил и машина завилась... валит сильный бело-синий дым, после какого-то времени стал меньше дым....

Но, машина завилась и работала на больших оборотах около 3т... после минут 15, обороты сами упали до 2т, и через минуту упали больше и машина заглохла...

Сразу стал заводить, не завелась....

до этого завелась с трудом....

ещё хотел добавить, что он не реагировал на винт ХХ, я так понимаю... он находится на впускном коллекторе (ТУРБО)

Добавлено спустя 7 часов 9 минут 27 секунд:
https://www.youtube.com/watch?v=Oi7Un-I6pwA

ура!

В общем, что было проделано за эти выходные
поставил другие свечи
настроил правильно CO

после, первый раз завелась, как писалась выше и заглохла, после...

почистил свечи, снял предохранитель БН, покрутил, машина завелась и закончился бенз. вернул предохранитель и машина сразу-же завелась

обороты не падают ниже 3.5т, от кудо-то подсасывает, на винт ХХ не реагирует, в этот раз не было там много дыма, как в первый, машина поработала там 25 минут, после я загнал её в гараж и заглушил.