Климат

moorik · #1

Ткните носом,откуда идет плюс на муфту компрессора.Желательно полный его путь!

MasterSL · #2

Кондей и муфта питаются от предохранителя №17. Всё слева на схеме.
Путь тока на муфту: Предохранитель №17, контакты реле №11 в монтажном блоке, выход из блока предохранителей A87m, датчик низкого давления фреона у испарителя, муфта включения компрессора кондиционера, масса. Промежуточные разъёмы указаны на схеме.
Муфта не включится при низком давлении фреона. Удачи!

moorik · #3

Спасибо,а какой из датчиков у испарителя отвечает за муфту?

MasterSL · #4

Установки климата были разных типов. Вот у меня такой.

moorik · #5

Нет даже намека на напругу,в гнезде 11 реле((

MasterSL · #6

Напруга (+12в) должна быть на контакте 56. Проверять нужно от предохранителя № 17. Если на нем напруга есть, то виновата перемычка M75ak - A30m.
У некоторых переходных машин выход из блока брался с контакта J75AL. Использовалось реле № 6 (на схеме ошибка №11) и его контакты 30- 58.

moorik · #7

Понял,будем искать!
Спасибо :super:

MasterSL · #8

Вот картинка с номерами контактов монтажного блока

moorik · #9

Похоже термостат крякнул.

Aaudi200 · **#10**

Обычно неисправен датчик обмерзания испарителя. Выходит из корпуса испарителя трубка и идет к датчику. Должен быть замкнут при нормальных условиях. Бывает неисправно реле компрессора, больше неисправностей не встречал. Так же не включится по датчику наличия хладогента и по датчику превышения давления. Все датчики замкнуты при нормальных условиях.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

MasterSL » 09 Jun 2014, 21:43 писал:

Установки климата были разных типов. Вот у меня такой.

У меня только такие и были.
пс. это не клапан, а датчик наличия хладагента в контуре низкого давления. Ниже примерно 1,5 бар размыкается.

MasterSL · **#11**

Ну вот ещё фото

moorik · **#12**

Ничего не помогает((пишет ошибки 5,9,16. Они могут влиять на пуск компрессора?Сожгу скоро,сегодня прикупил компрессор и радиатор,взамен стучащему и дырявому соответсвенно.

MasterSL · **#13**

moorik писал:

компрессор и радиатор,взамен стучащему и дырявому соответсвенно.

При отсутствии давления фреона компрессор и не должен включатся.

moorik · **#14**

Ну я же замыкаю датчик низкого давления и он должен включиться.

MasterSL · **#15**

Если на датчик не приходит напряжение от реле, то замыкать его бесполезно.
Возьми контрольку и проверяй последовательно цепь от предохранителя до реле, после реле, до датчика, после датчика.

Олег · **#16**

У меня было такое. Замыкал датчик, компрессор не включался. Пока не нашел - что реле не работало.

moorik · **#17**

MasterSL » 13 Jun 2014, 21:01 писал:

Если на датчик не приходит напряжение от реле, то замыкать его бесполезно.
Возьми контрольку и проверяй последовательно цепь от предохранителя до реле, после реле, до датчика, после датчика.

На датчике низкого давления напряжение есть,при включении auto включается вентилятор,поднимается ХХ,вроде всё огненно,но нет :blink:

MasterSL · **#18**

В монтажном блоке вытащи реле № 6 и замкни перемычкой клеммы 30 и 58.

moorik · **#19**

У меня их быть не должно,не 6,не 11.

MasterSL · **#20**

А это что?

moorik · **#21**

Вот на схеме из 6го поста нарисовано до года и после,у меня после,т.е без этого реле.
Косяк нашел,нет массы на датчиках высокого давления и окружающей среды,оба у радиаторов,но при подаче массы на них,при этом компрессор включается,падает тахометр и загорается масленка на мультиках.Внимание вопрос,где эти массы соединяются,на схеме видно что они все соединины.

moorik · **#22**

Все,проблема решена.Управляющий провод с мотроника+масса на датчики и вуаля,спасибо за помощь.

Климат

Кто сейчас на конференции