не сигналит клаксон что в багажнике стоит,в крыле левом,скинь фишку с сигналки.да и снимай клапаную крышку...там собака наверно зарыта

попробуй тут решение посмотреть http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... k-jetronik

спасибо за советы! прочел быстренько и не очень внимательно, для себя ничего похожего не увидел. на досуге буду подробно все перечитывать и изучать!
а пока скажу что у меня:
под рулевой колонкой слева находится панель с релюшками, там же есть пустое место и висит косичка проводов со штекером белого цвета вроде семь контактов на ней. может кто либо снял реле? или никакой реле у меня не должно там быть?
полез дальше- скинул фишку со штатной сигналки, так у меня стартер отказал, завел напрямую- замкнул на втягивающем контакты. работает точно так же- хх 300 оборотов. даже при самом малейшем открытии дроселя тут же глохнет. воткнул фишки в нее- появился стартер, но работает так же.
после полез в блок сигналки. через лупу увидел трещину на одной из трех микросхем. перед буквами стоит значек в виде диода, а дальше D1JA. таких микросхем в этом блоке 3 штуки, две рядом друг с другом а одна чуть подальше, она и с трещиной.
теперь два вопроса:
1 кто знает за что отвечает эта микросхема?
2 как мне отключить штатную сигналку? (просто снятие фишек не помогает, не может же так быть, чтоб угонщик залез в машину, снял фишки с сигналки и спокойно завел мотор и уехал на чужой авто!)
еще вопрос к Олегу: для чего снимать клапанную и что там искать? (я уже снимал ее для расчета передаточного числа на шестерню трамблера. бегло, на взгляд, ничего подозрительного там не увидел)

метки распредвалов нужно глянуть,
сигналку чтоб вырубить тебе нужно скинуть фишку и кинуть минус на реле стартера...вроде так,но больше в этом вопросе мастер сл

сегодня времени не хватило на разбор и исследование ауди. пробовал только заводить при нажатии на педаль газа в 50%, а потом и на 100%. в итоге ДВС схватывает, но более 500 оборотов не развивает. да и 500 кратковременно, не более 2-ух секунд. происходят выстрелы в глушитель, но чаще в фильтр воздуха. по слуху- не верное зажигание, только вот раннее или позднее? потом вопрос наверное самому себе, так как не пойму: ЭБУ выдает искру, рано или поздно решает только ЭБУ. он отталкивается от датчиков КВ (2шт) и холл в трамблере (1шт) . это основа искры (это мое мнение, могу ошибаться)! если датчики не видят друг друга, то искры не будет. если видят друг друга то искра есть (рано или поздно решает только ЭБУ). у меня КВ через ремень соединен с распредвалом, он же через цепь с другим распредвалом и на последний через шестерню трамблер, в нем датчик холла. в итоге весь ГРМ и метки в норме, датчики видят друг друга, раз есть искра???
скажите мне пожалуйста в чем я ошибаюсь?!
может я глубоко копаю и не замечаю элементарных вещей?!
может ответ на видном месте, но я слепо не замечаю его.....
( клапанную я сниму, мне не лень! но боюсь там ничего не увидеть... как с работой свободнее будет- обязательно сниму!)

на трамплере риска шторки с рискай корпуса точно совпадают при вмт

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
трамплер который брал для заменыы с 3бэ?

Так по мне не в этом дело.. трамблеры все одинаковы практически.. отличие в шестерне. если не стоит по метке, то искры не будет. как и не будут форсунки работать

вроде как в трибэ свой трамплер,с одним окошкам в шторке

сегодня снял клапанную, убедился- метки в норме. КВ к РВ по меткам, РВ выхлоп к РВ всас тоже по меткам, трамблер к РВ всас через шестерню тоже норма. трамблер в метке-бегунок на первый цилиндр, а шторка своим окошком только прошла датчик холла. искра есть, форсунки открываются. ГРМ и трамблер в норме! всас весь проверил- подсоса нет. более того- убедился еще раз, что ДВС всасывает воздуха меньше чем давит турбина даже при 300 оборотов. (снял патрубок который идет на электромагнит ХХ, и от туда дует очень даже хорошо).
кажется сейчас я дам повод для спора: - турбина подключается после 3000 оборотов, а кто то скажет что всегда работает! я и раньше знал как работает...... не в этом дело, мое авто не работает.
что еще проверить?
скажите у кого какие мысли есть?
неужели и правда волюметр виноват?

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

согласен!!! того же мнения!

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

точно такой же и ставил себе для проверки! одно окошко, шестерня 14 зубьев, датчик холла 180 градусов.

на хх в моторе должно быть разряжение а не как я понял что у тебя надув,это не правильно

А померяй противодавление, если уверен, что все так хорошо.

всем добрый вечер! случилась такая история:
пятница, вечер, решили выпить пива после работы. взяли 10 бутылочек, потом еще 10, потом еще и еще... сидим на работе, машина перед нами стоит. и мой друг говорит: -а давай я посмотрю, мало ли, вдруг найду причину?! ответ: -вперед, но одно условие, чтоб новый ЭБУ снять и поставит старый! он полез ковыряться, в моторном отсеке фишки проводки менял местами, просто отцеплял и заводил без датчиков по очереди. спустя какое-то непонятное время, я слышу как ауди развивает обороты, отпустит газ, добавит, она реагирует!!! богатит, выхлоп несет бензином, но развивает обороты!!! и с каждым открытием дроселя, начинает все легче и легче работать! после друг еще поковырялся, и она стала так же работать, на открытие дросселя, тут же глохнет... мой вопрос другу: что сделал, почему заработала, почему снова перестала работать??? ответ: не знаю, ничего не делал, само все так получилось! мы все под градусом, пива было выпито около 5 ведер... он реально не помнит что делал...
сейчас машина так же не работает.
думаю может еще пива взять?!

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

противодавление это где и как измерять?

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

турбина же работает и на холостом ходу. крыльчатка же вращается, по любому должна давить воздух.

вращается но не давит,мотор больше всасывает

по всем признакам у меня бедная смесь в тот момент когда дроссель приоткрывается. получается турбина слишком беднит и не хватает топлива чтоб перейти на средние обороты.
Олег, в чем то ты прав!
только что мне дальше делать?

смотреть ВКГ и правильность установки байпаса и вастгейта.можешь нафоткать место где всё это устоновлено

хорошо, сфотаю!
сегодня пробовал заводить. ВВ провод первого цилиндра снял и воткнул свечу, положил на двигатель, на первую форсунку подключил лампочку и завел мотор. искра ровная и постоянная, лампочка тоже ровно и без перебоев моргает. при открытии дросселя, мотор просто глохнет, искра и форсунка не пропадают. я так думаю- бедная смесь.
после снял гофру с интеркулера, все что давит турбо- в атмосферу,а мотор сам всасывает воздух (моя борьба с бедной смесью, расходомер отключен заранее), изменения нет никакого. в этот момент на заведенном моторе снимаю фишку положения дросселя- мотор поднял обороты до 600 в минуту! после снимаю фишку с регулятора ХХ - никаких изменений, работает и без него точно так же... без турбо, без расходомера, без датчика положения заслонки, без регулятора ХХ - 600 оборотов. открываю дроссель совсем немного- снова глохнет. . . пробовал подавать бензин в коллектор- заводится тяжело (в разгон), а как заведется, так никаких изменений.

датчики пробывал менять?

нет, не пробовал. завтра попробую!

всем добрый вечер! датчики попробовал поменять местами- изменений никаких, как работала в 300 оборотов, так и работает. при открытии дросселя тут же глохнет.
ковырял дальше- на заведенном моторе откидываю фишку с датчика коленвала (черного цвета) и одновременно, пока совсем не заглохла- открываю дроссель, начинает резво набирать обороты!!! звук мотора обалденный! газует очень даже хорошо! нажал, отпустил, нажал, отпустил... реагирует мгновенно! крутится до 7000 очень легко и мгновенно!
но холостого нет, если заглохнет, то без датчика коленвала не заводится (нет искры).
повторяешь процедуру- заводишь, выдергиваешь фишку коленвала и одновременно открываешь дроссель, снова легко набирает обороты!
мое предварительное мнение- датчик холла в трамблере и датчик угла опережения зажигания дают разные показания (это мое мнение).
у кого есть какие мысли? где искать причину?
люди, помогите! уже где то очень близко причина!

датчики поменяй,копейки стоят

датчики купил и заменил..... эффекта нет..... стоит на работе машина просто так, думаю опять в гараж загнать на пару-тройку лет..... может пройдет еще лет пять и будет что то новое известно.....

попробуй поменять датчики местами не миняя фишки(может до тебя напутали) ну а дальше лесть к маховику,зубья может стерты или штырь не там

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
маховик вроде у Ромарио есть

пробовал менять- искра пропадает. КПП уже снимал и осматривал маховик, думал может на болтах сместили, но нет, все правильно и все как новое, даже выработки на венце нет.

Добавлено спустя 2 минуты:
штырек стоит на месте, другого места для него я не увидел(смотрел очень внимательно).

маховик плоский?может от другой авди,читал гдето в нете что на более свежих авди штырь в другом месте

Может дам дельный совет раз как раз в тупике.. Сделай диагностику.. мозг же электронный. он тебе все напишет, в чем проблема. Найди вагком и шнурки. Конечно если у вас где нить в сервисах есть КТС бошевский, то это самое замечательное.. он тебе покажет всю работу всех датчиков, лямды и тд. Просто уж читаю твою тему, сделал вывод что перетряхнул свою машиу не по разу, а толку 0