Возможно ли на старом двигателе (2.2т) было меньше датчиков чем на (2.5tdi- 1t)! Ситуация такая сбоку под форсунками на блоке стоит 2 датчика и один из них не подключен! может на него вообще нет провода и контрольное реле(или что там еще) совсем не такое идет!?

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд

проводку моторную менял?

_________________
audi 100(200) 2.5 TDI 1990г 1T недопривод
audi 100(200) 1990г avant quattro 2,5 TDI

не знаю

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд

сделай хоть пару фоток моторного отсека, только чёткие, чтоб можно было разобраться что у тебя там за гибрид

_________________
audi 100(200) 2.5 TDI 1990г 1T недопривод
audi 100(200) 1990г avant quattro 2,5 TDI

на кузов не обращайте, он бит!

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд

не очень понятно конечно с общего плана, я думал ты сфоткаешь район датчиков масла
а какая лампочка моргает БСК или аварийная?

_________________
audi 100(200) 2.5 TDI 1990г 1T недопривод
audi 100(200) 1990г avant quattro 2,5 TDI

там как и у всех, два датчика масла. подключены должны быть оба.

нет.

почему не подключен? который не подключен?
резинка-пыльник на фишке какого цвета? какого цвета там провод?
мультики вообще работают?

один стоит ниже(темный) - он подключен, второй выше (светлый или белый)- он отключен и вроде вчера фишку нашел с тем самым пыльничком! правда, его какого-то хера удлинили и закоротили на массу? буду заводиться подключу и отпишусь)))

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд

Ситуэйшт таковой! Подключил к датчику провод и все прекратилось, но на 3-4 минуты после заводки двигателя... Долго не думаю, еду (на свой страх и риск) в гараж, беру механический монометр, выкручиваю белый(верхний) датчик на 1.6-2 bar и вкручиваю стрелочный монометр, завожу и вижу картину: 1000оборотов-1bar, 2000-2bar, 3000-3bar... Грешу на забитость фильтра и масла!
Может че еще может выскочить???

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд

нормальное давление для поллимонного мотора. ищите косяк почему ругается. датчик-проводка.

поменял масло, фильтр масленный: ситуация не изменилась!!! 1.1bar -1000 оборотов, 2bar - 2000 и тд... на панели все так же горит масленка и тройной звуковой сигнал! А может ли моргать из-за бочка гидроусилителя или может где стоит датчик уровня моторного масла???

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд

Жека поставь механический прибор со стрелочкой в салоне от трактора Беларуса , они щас симпатичные делают приборы , трубочку кинь к нему , завместо верхнего датчика вкрути штуцер для трубочки , и не парься. 98% точность.
половина продвинутых пацанчиков вона с китайскими д\п приборами ездяет , и не парятся что это китай , и показывает он погоду в сычуани или пекине.
а нашенские приборы - это надежность , точность.
спокойствие.

раздражает пиликанье в салоне, да и крутить дырки в панели не хочеться!!! Сколько вообще должно быть давление? Не плохо ли для турбины такое небольшое давление????

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд

нормальное у тебя давление.
хотя у меня картина чуть другая:
(на холодную)
на холостых (800 оборотов) - 5 атм , постепенно (за 25 мин) подает до 1.5 атм (при рабочей температуре)
на горячую:
при 3 тысщах оборотов - 4.5 атм
при 2т - 3.0
при 1 тысще - 2.

viewtopic.php?f=48&t=729&start=100
с поста 106
Zed-13
похожая проблема?

выкрутили клапан давления масла, подложили шайбочку под пружину, давление увеличилось, но до 1,5-1,6атм на холостых, но начинает пикать и масленить глаза после 4-5минут работы с холодным двиглом... Правда после манипуляций с мех.манометром упал уровень масла (вылилось на замлю) и его стало меньше нормы, и масло ГУР тоже ниже нормы...

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд

а если попробовать долить масла?

а как же иначе)))

_________________
80% Красоты автомобиля в его колесах © Генри Форд