погреть феном малость, растворитель на худой конец, надо пробовать. если не страшно, то попробуйте разобрать корпус, может и получится переставить елемент. но я бы выпаивал плату по человечески

Это специальный компаунд.Крепкая вешь.

Есть.Растворитель компаунда называется.Оооочень вредная штука!!!Продается в магазинах где запчасти и оборудование для сотовых.

_________________


На Январе полет нормальный!

итак, очередная часть марлезонского балета. с большим трудом получилось припаять провода к ДАДу и плате (понадобилась спецкислота для стали алюминия, на обычный флюс не паялось). выглядит все это теперь как на приложенном фото. но, увы, давление показывает неправильно. со снятым шлангом 0.1-0.2 бара вместо привычных 0.9бар. замерил напряжение на ножках платы - питание приходит правильное, 5В, но на сигнальной ноге показывает 0,56В вместо положенных 2,5-2,6В. где-то потерялось 2 В.... сам датчик был исправлен, ибо в самом начале подключал донорский блок, давление показывало адекватное. то ли с датчиком что случилось во время демонтажей и монтажей, то ли с платой, то ли провода слишком длинные и слишком маленькое сечение (провода от патч-корда)....
подскажите, что делать - сразу искать очередной донорский блок или как-то реанимировать существующую конструкцию? кстати эта плата под датчиком - усилитель сигнала или что она делает?
з.ы. ножки на неисправном датчике (который на плате) обкусаны. с платой у него контакта нет.

Добавлено спустя 14 минут 50 секунд:
и вот еще интересный момент. датчик, вышедший из строя все время показывал давление наддува 1.9 бар. ЭБУ, соответсвенно, давало отсечку на топливный насос. а сейчас, получается, в ЭБУ приходит сигнал, что в коллекторе вакуум, топливный насос запускается, но мотор все равно не заводится.... попробую, конечно, с буксира завестись.... но только ли в ДАДе дело? может, надо на впрыск еще смотреть? давления, пусковая форсунка, регулятор прогрева, например?

Один фиг должна завестись.Только ошибку выставлять будет по ДАДу.

_________________


На Январе полет нормальный!

MPX4200A как вариант.

в итоге, купил мас-11 как донор ДАДа, отдал в правильные руки и вот мой mac-12 работает в штатном режиме.
эпопея закончена.

А кто как думает, почему он может вообще накрыться тот датчик?
У меня просто в какой-то момент перестал работать и стало показывать 0.0 на приборке. Машина ехать хуже стала по ощущениям.
Какой-то клапан там или фильтр должен стоять на МС?
Буду ставить другие мозги, не хочется, чтобы там что-то опять накрылось.

поставил бензофильтр от шестерки на всякий случай., так как не знаю что еще делать)