замыкание

Arthur · #1

Audi 200 TQ двигMC 1988гв
ехал никому не мешая 100км/ч по трассе
вдруг ни с того ни с сего тускнее начала гореть приборка, вольтметр начал показывать вместо 14-15в, 12.через секунд 5 понизилось напряжение до 10. запахло горелым, пошёл дым из бардачка и из под приборки где бардачёк, а так же из отверстия под динамик правый. остановился, заглушил, скинул клему, дым пропал само собой. я полез посмотреть как там генератор. замыкание было как я понял очень сильное, медная клемма на генераторе выглядела так, как-будто её в костёр кинули минут на 30. провод, который толстый с генератора идет обгорел и отвалился(хотя был нормальный недавно проверял его состояние)
вопрос: что там может настолько сильно коротить, что идет не через предохранители(раз их не выбивает)???

через минут 15 решил накинуть клемму, завести, дыма нет. зарядка само собой не идет. напряжение в-ра:11вольт. дыма не было, поехал...проехал метров 500-800 опять повалил дым. в итоге до дома тянули.

ещё в первый раз когда задымила, скинул клему, раздался хлопок со стороны аккумулятора вроде...

шумахер · #2

За бардаком есть соединение силового провода(если с климой).Скорее силовой на массе.

Arthur · #3

да, клима есть, но не рабочая. всм кондей не пашет.
чтобы посмотреть, нужно снимать приборку полностью(переходная модель)
или можно добраться так?

Arthur · #4

приборку очень сложно снимать?
открутил панель с датчиками, снял руль нижний водит кармашек.и 4 болта по 2 с каждой стороны, но она что-то не особо хочет сниматься

шумахер · #5

Сними сначала бардачок т.к. дым справа.

Arthur · #6

хорошо

Arthur · #7

снял бардачок. ничего там не увидел. дым идёт только когда двигатель заведён и то после секунд 30. в заглушенном состоянии ничего. и мне показалось, что коробка которая расположена слева от мозгов начала издавать какие-то щелчки, после чего пошёл дым...вроде так.
в первый раз дым пошёл там где красная стрелка. второй раз двери были открыты и видимо ветром дым начало выдувать там где зелёная стрелка.
получается надо снимать приборку?
что едрить колотить там так может коротить!!??

alex200mc · #8

под ковролином и шумкой за мозгами в ногах пассажира есть соединение плюсовое (из толстого кабеля в чуть меньшее).оно окисляется и рассыпается изоляция! прямо подымай ковралин и шумку и смотри.

Arthur · #9

сегодня всё разобрал, попытался снять приборку, но получилось только её отодвинуть.
дымит сверху над бардачком(красная стрелка), около лобовухи за железной перегородкой, но выходит дым снизу(зеленая стрелка). кабель плюсовой (толстый который) под ногами пассажира в норме. изоляция в порядке, дальше непонятно куда он уходит.
дымит только когда заведена и то только после 1-5мин работы двигателя. просто при вкл зажиг не дымит вроде бы. пока искал где дымит, дымить перестала. хз чё делать... зарядку с генератора пока не сделал ещё. проехал 10 км на аккумуляторе медленно. ничего не задымило.
абсолютно все приборы когда "дымит", исправно работают. подскажите кто-нибудь куда копать? или если в сервис гнать её, там сделают?

шумахер · **#10**

Снимай щиток и понель.

Arthur · **#11**

щиток с приборами? снимал, там ничего.
панель как снимается? открутил все болты. там какие-то две железки на заклёпках держут её и ещё что-то по-моему....
дело точно в этом толстом кабеле или нет?

шумахер · **#12**

Снимай щиток приборов и торпедо (как снимается х.з. на переходке не снимал, но думаю ничего сложного).

Arthur · **#13**

оке

Arthur · **#14**

приехал в сервис, пропитый электрик посмотрел, померял напряжение, сказал:
накрылась таблетка на генераторе и был слишком большой ток, силовому кабелю звиздец, надо менять+нов генератор+бла-бла-бла
как он это всё выяснил, померив только напряжение на акуме на заведённой машине и на заглушённой больше никуда не смотрев, мне непонятно. провода с клемами в аккумуляторном отсеке не обгоревшие и не оплавленные и довольно хорошо выглядят. но было так как он и сказал, генератор выдавал 15вольт в течении двух последних недель... может просто угадал.
попросил 5т.р. для НАЧАЛА за работу.
я решил, что лучше буду ковырять сам))))))

MasterSL · **#15**

Как не странно тебе это кажется, но тот электрик прав.
В наших машинах, как впрочем почти во всех остальных нет защиты - (предохранителей) в цепи генератора и стартёра.
Горит всегда там, где замыкает или плохой контакт, а у тебя обгорел провод силовой на генератор, там и проблема.
При неисправности регулятора напряжения ток зарядки может возрастать и до 30 ампер, что вызовет оплавление изоляции провода от генератора. Когда провод оплавился, то он вдобавок может и замкнуть на массу, а тут и до пожара не далеко!!!
В щитке приборов и в торпедо делать нечего, там ВСЕ цепи через предохранители,
Смотри соединение силового (толстого провода - "плюс") до генератора и стартера. Отсоедини его от генератора и стартёра и аккумулятора и проверь сопротивление изоляции, должно быть не менее 500Ком.

Arthur · **#16**

ну пожар думаю был бы, задымление было не хилое. снятие клеммы помогло
буду ковырять, спасибо!

Arthur · **#17**

перелопатил всю проводку. оказалось замыкание было в самом генераторе, горел и дымился провод возбуждения генератора. наконец-то на колёсах

замыкание

Кто сейчас на конференции