После установки жгута моторного отсека А200 3В, вентилятор радиатора работает только при включенном зажигании. До этого эксплуатировали три А100 разных модификаций, - вентилятор работал и после выключения зажигания, что считаю правильным. Может быть для А200, с системой афтеркулинга, работа вентилятора с выключенным зажиганием не предусмотрена? Как все-таки должен работать вентилятор на А200 3В?

Все там предусмотрено, и не только на 3В.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

у меня после выключения зажигания работает сам афтеркулинг и охлаждение форсунок. Вентилятор радиатора только с зажиганием

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Охлаждение форс вкл. и при работающем двигателе - это отдельная система. Вентилятор может вкл. как и при работающем двигателе - при достижении определенной температуры двигателя, так и при выкл. зажигании (система афтеркулинга) - вкл. доп. помпа и вкл. вентилятор. Так же вентилятор вкл. при включении кондея. Вроде как то так, если что то меня поправят.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Вторая и третья скорости работают только при включенном зажигании.

Олег Всё верно!
Вентилятор после выключения зажигания включается от афтеркулинга через реле №6 pin A85K на первой скорости.
При включённом зажигании питание идёт от датчика в радиаторе с предохранителя №15 для реле 2-3 скорости.
Добавлю схемы вентилятора и афтеркулинга.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А если нет реле №6 в блоке под капотом и контактов к нему - откуда тогда искать первую скорость? Машина 90гв 2Б. Реле №2 вторая скорость, а №3 третья?

Искать первую скорость от кондиционера. Реле № 3 в блоке под капотом это реле принудительного холостого хода.
http://www.msvmaster.lv/index.php/ru/audi/372.html

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Aaudi200
Вот схема вентилятора 1990г, она такая же.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

В итоге какие 3 реле включают вентилятор на 3 скорости?

Третью скорость вентилятора включает одно реле в дополнительном блоке под № 10 или 11 - расположение менялось по годам и комплектациям.
Оно нарисовано на схеме и помечено стрелкой.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Спасибо! Теперь все понятно. Беда в том что вентилятор включается слижком поздно. Давление уже такое, что патрубок радиатора не сжать. Было решено заказать датчик включения вентилятора. Жду запчасть.

Привет всем!
Если я правильно понял, то 2-я и 3-я скорости вентилятора включаются только при включенном зажигании, т.е. при работающем двигателе.
После остановки двигателя, от теплового удара он защищен только системой афтеркулинга, которая срабатывает от отдельного датчика. По информации на форуме, температура срабатывания датчика афтеркулинга около 110 градусов.
Еще хочу уточнить: у меня, при каждом включении зажигания, включается помпа афтеркулинга секунд на 10-15, должен ли при этом включаться вентилятор на 1-й скорости?

Помпа с вентилятором на первой скорости включается от датчика на головке блока при выключенном зажигании, а обдув форсунок от датчика в районе перепускного клапана всегда. При включенном зажигании первая скорость от климата 2 и 3 от датчика на радиаторе.

Охлаждение форсунок и афтеркулинт (охлаждение после остановки) питается от предохранителя №21 ( pin M30as) в монтажном блоке на котором всегда + и от зажигания не зависит.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Только при включенном зажигании у меня вентилятор и доп насос не включается от датчика на головке блока. Думаю, это правильно. Просто предохранитель всегда запитан, а управление нет.

Добавлю не большое пояснение:
Реле афтркулинга не сработает если двигатель заведён, т.е. включено реле бензонасоса и на предохранителе №13 (pin B87F )есть +.
При выключенном зажигании и замкнутом датчике афтеркулинга должно сработать реле афтеркулинга и соответственно его помпа и вентилятор на первой скорости через реле №6 по контакту (Pin A85K).

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Только в переходке нет реле номер 6 совсем. Там какое-то другое. Но суть одна.

Расположение было разным. Вот пример.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Все-таки должен или нет кратковременно включаться афтеркулинг при каждом включении зажигания? Это тестовый режим или глюк?
Как можно подключить 1-ю скорость если кондиционер отсутствует?
Подскажите пожалуйста.

Нет.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Это "глюк" или где то колхоз или стоит не то реле. Подключить первую скорость можно по схеме в посте №6.
В 3В должно быть подключено. Проверь контакт №5 на реле афтеркулинга.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Странно.... Я проводку снимал с битой А200. Колхоза вроде не видел. Забрал с блоком предохранителей и реле. Чего нет, так это кондиционера со своими датчиками.
Я подумал, поскольку нет кондиционера, может быть проще подключить 1-ю скорость паралельно с помпой афтеркулинга, у меня все равно стоит разгрузочное реле.
Как считаете?

Заменил датчик - поставил ЕRA и наконец пришел блок резисторов, еще промыл радиаторы под давлением снаружи не снимая (только фару снял). Все проблемы ушли, охлаждается как надо, патрубки не надуваются.

Aaudi200
Ну и слава богу!
Посмотрел ради интереса привязку монтажного блока реле и предохранителей по годам!
Даже у переходки они различаются по привязке и расположению реле.
Схемы 1988г и 19990 г различаются. У меня на допереходке тоже нет реле №6
реле первой скорости у меня находится в доп. панели (коричневая фишка подключения реле.)
Не всё просто с нашими машинами и главное модификациями.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Радость продолжается уже сутки. Осталось зарядку добить и приборку найти - остальное по мелочам.

Всем привет!
Наконец-то удалось выделить воскресенье для работы с машиной. Решил системно проверить всю электрику включения вентилятора.
Как выяснилось, причиной того, что вентилятор не включался совместно с помпой афтеркулинга, являлся неисправный резистор на правом лонжероне. Хотя перед установкой его в прошлом году я все проверял и сопротивление было в пределах нормы. После замены резистора система афтеркулинга заработала. Заодно проверил температурный датчик, нагрев его в масле. На датчике указана температура срабатывания 110 градусов, сработал примерно на 120, но думаю, что это из за быстрого нагрева.
Что интересно, при включении зажигания помпа все-таки включается на 10-15 секунд без вентилятора, думаю, что это может иметь логическое объяснение: в противном случае, для двигателя 3В, эта помпа может простоять без движения пол года, что не есть хорошо.
В процессе проверки выяснилось, что не работает 2-я скорость вентилятора. При прогреве двигателя сразу включается 3-я, при этом температура по приборке всего 90 градусов. Оказалось, что не работает датчик в радиаторе. В связи с этим у меня вопрос: как должны включаться 2-я и 3-я скорости, при каких температурах? Я думал, что вначале 2-я, затем, при увеличении температуры - 3-я.
Подскажите, пожалуйста.

Вопрос конечно интересный! Для того чтобы помпа включалась на ... секунд, должно быть реле времени в этой цепи на ... секунд, простите - я такого не знаю!
В остальном всё верно

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Может быть по принципу заряда конденсатора при включении питания? Конд. зарядился - срабатывает реле.

Главный вопрос - зачем и где? Немцы просто так ни чего не делают, мотор то холодный, зачем охлаждать?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Датчик включается 95 и 102 градусов. 330268 ера. Я его поставил.

Кстати сопротивление нового резистора 0.35 и 0.35 ом - общее 0.7. Несколько раз мерял. Показалось маленькое, но хватает. Замер на новом оригинале.

Aaudi200
Чем мерил?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

тестером нормальным. написано профессиональный.

У тестера предел измерений еденици ом , сотые доли ом способен меритьтолько "мост сопротивлений" и то не каждый!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

он прыгал 0.3-0.4, а сумма 0.7 - вывод 0.35 ом. Думаю похоже на правду, если сопротивление вентилятора такоеже 0.35, это 40 ампер и 560 ватт при 14 волтах. а 2-я скорость - половина мощности. 1-я скорость треть мощности.

Audi200

Спасибо за инф. по датчику.
А как все-таки включаются 2-я и 3-я скорости, - последовательно, или как-то связаны с работой кондиционера?
Сопротивления по документации:
2-я скор. 0.4-0.8
второй резистор 0.5-0.8
1-я скор. 0.8-1.3

Скорость вращения вентилятора зависит только от сопротивления в силовой цепи т.е. от резисторов, которые включены последовательно с вентилятором.
Реле включают вентилятор через сопротивления или напрямую (третья - максимальная скорость)

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

ZAZ
На 3В моторе после включения зажигание помпа афтеркулинга включается на 3-5 сек.
По скоростям вентилятора:
1- афтеркулинг
2 - при температуре тосола свыше 90 градусов на рабочем двигателе сигнал от датчика на радиаторе
3 - включается при работающем компрессоре кондиционера при достижении давления в системе свыше 16 бар.

Хочу восстановить кондиционер(все привез), радиаторы от А200, и сопротивление с лонжерона,как оно подключается?
Сегодня поставил радиатор охл. медный, длинный. Я так понимаю, на сопротивление приходит постоянный плюс, с оставшихся двух выводов выходят два плюса на реле первой и второй скорости?

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Скорости вентилятора зависят от того какое включено реле.
Первая скорость включается от реле афтеркулинга и при включении кондиционера плюс приходит на контакт 1 сопротивлений.
При температуре в радиаторе более 95 гр. срабатывает датчик в радиаторе и включает реле второй скорости вентилятора, при этом плюс от реле приходит на контакт 2 сопротивлений.
Если температура продолжает расти то датчик в радиаторе при 105 гр. включает реле 3-й скорости вентилятора, при этом плюс на вентилятор приходит напрямую от реле без сопротивлений.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Ну с включением понятно.А отключение при какой температуре?

_________________


На Январе полет нормальный!

вот 95-84C/102-91C

_________________

спс

_________________


На Январе полет нормальный!

За схемку спасибо, а нет такой же от от А5000 84г. с климой. Клима будет штатной, только вентнлятор от А200 большой, серповидный, шестилопастной+сопротивление от А200.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Жень схема такая же, менялось по годам только расположение реле.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А откуда третья скорость, вентелятор трехконтактный, двухскоростной.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Сколько скоростей у самого двигателя вентилятора не важно, всё зависит от схемы подключения.
При одно скоростном вентиляторе скорость изменяется за счёт сопротивлений, в более поздних выпусках стали применять двух скоростные двигатели и от сопротивлений отказались, но скорости стало только две.
Можно двух скоростной вентилятор подключить к старой схеме и у него будут те же три скорости.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
СЛ, как эту планку на лонжероне проверить? Думается мне, что это из-за неё у меня нет 1 и 2 скорости.

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
выглядит вот так...
Пластина сопротивлений.jpg

PZh
Сними разъём с датчика в радиаторе. Проволочной перемычкой при включенном зажигании перемыкай по очереди контакты в фишке, должна включится 2-я или 3-я скорость. Первая скорость работает только от климата и афтеркулинга.
Проверить сами сопротивления просто прямо на машине. Нужно взять провод сечением не мение 2-3мм и подсоединить один конец к плюсу аккумулятора, а другим концом по очереди касаться клемм на сопротивлениях и вентилятор должен вращаться на трёх разных скоростях. На снятых (отключённых) сопротивлениях должно быть около 0,5 ом.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Но у меня вроде как только два реле? Одно на первую скорость(клима), второе реле на вторую скорость. У меня будет как на А200, только без третьей скорости.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

т.е. если включить кондёр, то вентил. на 1 скорости должен включиться?

если какая-то не будет работать, то дело не в датчике, а в сопротивлениях?

Да. Причем независимо от работоспособности кондея.

Да. Но скорее всего не будет 1-ой и второй скорости. Будет только третья. Меняешь плату и все ок.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Заменил датчик включения автокулинга - теперь он после поездок не молотит пол часа, а не включается совсем. И поставил новый датчик на обдув форсунок - эта система работает часто.

Или в цепи до сопротивлений

Если реле срабатывают , то проблема в цепи через сопротивления, как проверить писал выше.
Если на сопротивления подавать плюс, то вентилятор ( не важно какой) ОБЯЗАН работать на ТРЁХ разных скоростях.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

не включается? а когда же он вступит в работу?


спасибо, проверю

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=39E00025

так, наверное, только 2 скорость проверится.

А после 1985 уже другой

Термовыключатель должен быть 3-х штекерный, т. е. двухскоростной.
Вот схематично как работают скорости вентилятора.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

так-то да. Ну проверим, будем дальше думать.

Добавлено спустя 4 часа 58 минут 18 секунд:
Поставил +15°, включал ЕСОN, AUTO, LO, HI, "на стекло". Дует только на стекло, из центральных не дует. Может двигателю надо нагреться? Т.к. когда горячий, то всё дует как надо. Ну и главное: вентилятор при этом не крутится. (до датчика и пластины ещё не добрался).

Паша проверяй программатор за бардачком. При переключении температуры от должен переключать заслонки и двигать тросик управления температурной заслонкой.
Проверь наличие вакуума на программаторе, при его отсутствии и всех аварийных режимах клима переходит в режим обогрева на стекло. Из центральных сопел должно дуть только в режиме охлаждение. В режиме "ECON" вентилятор и кондиционер не включаются.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Подиагностирую, отпишусь.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Нет. Если подавать плюс на плату сопротивлений - то при условии, что максимальная скорость есть, а других нет - 100 процентов платка под замену.

А походу 110 градусов для включения не просто набрать. Нужно постараться, только глушить машину после таких стараний самому не захочется.
Теперь хочу купить термопару для этой проверки. И термостат есть желание поставить на 80 градусов.

началось... так что ж он работает, когда всё прогреется до 100°? всё переключается (даже слышно) и дует куда надо.

Сегодня первый раз услышал как работает вентилятор радиатора на третьей скорости.
Звук как у "боинга" на взлёте и чувствуется просадка по напряжению.
Причём датчик включился, без причинно, температура была всего 70 градусов и потом не выключался пока не выключишь зажигание. Дома снял разъём с датчика и "Корлсон" затих. Видно он своё отработал, я его ещё не менял.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

а я только с таким звуком и езжу. Вот только приехал, проверил. На 1 и 2 не включается, даже при кондее. Езжу с +32°С и "HI" и всё равно по городу доходит до включения 3 скорости.

Паша, а зачем тебе +32 градуса летом?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

ну чтобы рост температуры замедлить

Температура мотора ни как не связана с температурой в салоне, а зависит только от ТЕРМОСТАТА.
При установленной температуре +32 у тебя горячий воздух поступает в салон через печку

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

циркуляция Ож увеличивается же. Ну хоть немного. Ну вот хоть как-то помогает. Изврат, короче
А эта планка с сопротивлениями одинакова по годам или от переходных годов может не подойти мне?

Получается Паша что у тебя эта планка с сопротивлениями не фурычит?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

да скорее всего. Никак не доберусь её проверить, но судя по её виду, она не очень...

Так вроде не трудно это проверить. С датчика на радиаторе перемыкай провода, ну и по вентилятору будет видно (рабочие сопротивления на планке или нет) какие скорости включаются.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

согласен, да упасть под неё негде пока.

Зачем под неё падать. Датчик доступен сверху. В разъёме датчика красно-синий провод замыкай по очереди к двум другим и вентилятор должен работать на двух разных скоростях 2-й или 3-й. Если в машине установлены два сопротивления (три контактных клеммы), то скоростей у вентилятора ТРИ - пост №56.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

номер 13?

Ну да. Я про него и писал.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Ну да, а сопротивления под №15. Датчик внизу радиатора ближе к мотору, под нижним патрубком.
Картинка не твоя датчик с другой стороны.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

во, я же чую что-то не то. Каталоги вот такие

я сверху туда залезу?

Я сегодня лазил. Только не лезь на горячую, обжигаться не зачем.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

остынет за ночь. Я её всё равно победю, немку эту

В воскресенье по трассе прокатился - автокулинг хоть включился. Такую работу терпеть можно еще.

Я вот удивляюсь - одних датчиков купил на свою машину по цене дешевой ушатанной такой же


Паша, замкни у себя на блоке резисторов вторую и третью скорость (2 провода между собой) и ездий спокойно. Я так на синей 2 года гонял. Просто 3-я скорость будет включаться вместо второй.
А то температура у тебя очень уж высока, и давление соответственно тоже критическое.

Включяю зажигание ,веньтилятор крутится несмотря на выключенный коньдей.
Надо отключить чтобы деогнастировать как написано выше.
Что там могли замкнуть криворукие,где искать,В электрике не понимаю.
Смотрю схему и вижу фигу.Плачю а сделать,а сделать обязан.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Сними фишку с датчика в радиаторе.
Если перестанет крутится, замени датчик.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Отчитываюсь

Начал с проверки датчика. 3х контактный. Цвета проводов:
1 - сине-красный,
2 - зелёно-красный,
3 - зелёно- фиолетовый (сиреневый)

Замыкаю 1-2: щёлкает реле в монтажном блоке, вентил. не крутит.
Замыкаю 1-3: работает 3 скорость.

Планка сопротивлений
Надписи:
1 провод красно-коричневый - Е1, цветная метка красная,
2 провод красно-синий - Е2, цветная метка белая,
3 провод красно-черный - Е3+А, цветная метка черная.

Фотки этой обстановки

Планка
Пластина сопротивлений.jpg
187_4119.JPG

Разъём проводов на датчик вентилятора
187_4124.JPG
187_4125.JPG
187_4126.JPG

Провода на вентилятор
187_4130.JPG

Заколохозил вот так
187_4118.JPG

Что либо открутить там не представляется возможным

Видео состояния планки сопротивлений
Работа вентилятора. После ремонта стал реагировать на замыкание первого провода, даже небольшую разницу слышно, по звуку.
Включаться стал в интервале 105-110°С.

Когда жары не было, держалось на 90°С примерно.
187_4160.JPG

Но у меня ещё радиатор родной и всё-таки грязный...

Молодец Паша. Но чего ты добился перемычькой не пойму.
С планки ток идёт на веньтилятор,а правода где?
Ну на фото точьно не вижу.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

включаться раньше вентилятор стал.

Теперь новый блок резисторов и покупать не захочешь У меня после такой перемычки желание пропало навсегда. Поэтому на серой не ездил пока не купил новый блок

Небольшой комментарий к тому, что увидел.
сначала по проводам на сопротивлениях:
(Е1) - красный с коричневой полосой провод от реле 1-й скорости.
(Е2) - Красный с голубой полосой провод от реле 2-й скорости под капотом.
(Е3+А) чёрный с красной полосой провод от сопротивлений на вентилятор.
На самом вентиляторе двойной чёрный с жёлтой полосой провод от реле 3-й скорости.
Паша такие соединения перед тем как откручивать, нужно долго отмачивать, а проще срезать клемные болты снизу болгаркой и поставить новые. У тебя не было цепи между клеммой (Е2) и (Е3+А) где ты поставил перемычку.
Это снизит температуру включения вентилятора по датчику, т.е. он подключится от реле 2-й скорости, однако скорость вращения самого вентилятора будет 3-й. Можно вместо провода перемычку сделать из толстой нихромовой проволоки.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

планка уже найдена


я так понимаю, планка сверху саморезами прикручена?

+1
Я когда ещё не знал о существовании форума и не был знаком с Мастером, делал себе такое. Причём особо не парясь расчётами, подбирал проволоку "тупо" по длине (длину и диаметр не помню). По случаю, в итоге, приобрёл нормальную планку и установил всё на свои места.

_________________

Паша я имел ввиду срезать болты которыми прикручены провода, чтобы не делать новых клемм, хотя это тоже не проблема.
Саморезы если не пойдут лучше отвернуть ударной отверткой. Удачи!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

я понял. Ну разберёмся

Такая вот ещё особенность есть в моей машине: 2 провода с разъёмами " папа-мама".
Мама - красно-голубой,
Папа - Зелёно-фиолетовый.

Если их соединить (а всю жизнь они спрятаны в жгут, под хомутом), то при включении зажигания, включится вентилятор. После запуска двигателя он также продолжает работать. Что это за система?
вот так они были.JPG
187_4132.JPG

Вот ано что Владимирович.
Я ка завтро ка посматрю ка, может у мну и крутит на постоянку из за этого соединения.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

давай. Может эти провода просто скручены у тебя, безо всяких разъёмов.

Да нет эти фишки разьеденыны.
На 15 предохранителе есть плюс, а на фишке радиатора нет,пытаюсь найти кудой идёт провод с предохранителя на фишку.

Добавлено спустя 1 час 44 минуты 32 секунды:
Все три провода с фишкизвонятся с 15 предохранителем. предохранитель сверху звонится одна ного.Спланги где правода на веньтилятор х.з Вытянул пред. каробку там на 15 ваще нет провадов.
Разобрать на запчясти чтоб не нервничять.Что делать если даже по провадам не могу проверить.Гатов тапором порубить.

Добавлено спустя 30 минут 18 секунд:
встовляю 15предохранитель,включяю зажигание ,сгорает .где то каротит.А где .

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

какой предохранитель то? куда вставляеш? на вентилятор пред должен быть рядом с вентилятором, на кузове, или вообше его нету. скорее всего где то колхоз, и вентилятор запитали не штатно на неких предохранителях... а там 70А пусковой...