Что не дает поставить лампочку параллельно пусковой?Ищи в топливной проблему.Если искра есть ,то она есть и никуда не пропадает.Пусковая может распылять и на отрубленном насосе,если он был включен какое то время.Остаточное давление в системе.Если на горячую не заводится,то смотреть ток эгрд.Если на газу не заводится,то соответственно реле,клапан,фильтр.Причина-мало топлива.Натяжку ремня проверь на всякий случай.

Скажите, а почему тогда, когда я катался по городу, тут мне надо било припарковаться, я стал, заглушил машину- пришол через минути 3-5 а она заводится ни в какую
тогда я открил капот, снял фишку с именного того датчика, о котором говорилось више и вуаля!!! завилась сразу. Повторюсь, такой глюк у меня периодичен...
Может всетаки начать с замени датчика? Что скажете?

_________________
Все меняется!

так ты его ещё не поменял? так можно долго гадать.

Андрей если я правильно понял то у тебя атмосферный NF и газ 2-го поколения.И говорим мы о датчике температуры который стоит сверху на патрубке головки цилиндров? Если да, то это двухштекерный датчик 034 906 161, вообще-то он таких глюков не даёт, может где-то с проводкой проблема?

буду провнрять, спасибо ребята

_________________
Все меняется!

Андрій Мороз
ты лучше конкретнее напиши что там у тебя за конструктор под капотом. Системы питания хоть и похожи,но разные.

трудно сказать, там конструктор очень сложний(проводов висит и трубок вакуумних море) Хотелось би, чтоби бил человек, которий все ето поймет и поможет
Ну не че, буду опять тероризировать sindikat.a.65, больше не к кому обратится, он с таких людей, что всегда помогут- редкость. Если розберемся, розкажу, но ето не скоро
У меня вобще такое чуство, что проводка двигу не отвечает...
Боже, как же я мечтаю про донора, чтоби переделать все с нуля и самому, чтоби знать свою любимую, а то как у любовници- постоянно мисль, не попадеш ли ти в западню ...

_________________
Все меняется!

фоткай и выкладывай сюда. А то мы тут вслепую советуем.

фотки не проблема, фоткать все подряд, или конкретно что нибудь?

_________________
Все меняется!

Андрей а какой у тебя родной двигатель стоял? Я так думаю что у тебя стоял наверное КГ а поставили NF проводку при этом оставили старую и подключали наверное что куда подойдёт. В таком случае тебе проще будет поменять моторную проводку вместе с мозгами с NF и всё правильно подключить.

vladislav
вроде как да (мне Синдикат объяснял),т.е. был КГ,поставили НФ,но систему питания оставили старую,только двиг поменяли. Вроде так.

общий вид моторного отсека для начала.

PZh, ситуа такая: на бирке крышки багажника у Андрюхи JY.
По информации старого хозяина (который менял движок на NF и у которого остался снятый ранее) - стоял KG.
Вот я и говорю, что для начала было бы неплохо разобраться, что и от чего там осталось, ну и внимательно прозвонить подключения проводки (что там куда и к чему подключено, а что на фиг ампутировано).
Пока было холодно, по ходу решались только самые очевидные текущие моменты, чтоб она просто заводилась/ехала.
Ну и не забываем + ГБО.

_________________

sindikat.a.65

_________________
Все меняется!

Андрюха, ты фотки пока выкладывай, чтобы было над чем репу чесать.
Общий вид моторного, топливная (номерочки шилдики), ну и, неплохо было бы, номерочек ЭБУ (мозгов).

_________________

Двигатели KG и JY - K-jetronic
Двигатели NF, NG, AAR - KE III-jetronic
Хотя у всех механический впрыск, но разная система управления и соответственно "мозги".
В КЕ-Джетроник управление давлением топлива осуществляется через нижние камеры дифференциальных клапанов.
Управляющим устройством по давлению является электрогидравлический регулятор давления (ЭГРД).
Он же прекращает подачу топлива при принудительном холостом ходе, за счёт выравнивания давления в верхних и нижних камерах (прекращения слива - запирания ЭГРД) Обогащение смеси при прогреве и максимальной нагрузке - тоже управляется ЭБУ по сигналам от ПНД, ДТОЖ и Лямбда Зонда.
Настройку нужно начинать с проверки давлений топлива ПРИ ОТКЛЮЧЁННОЙ ЭЛЕКТРОНИКЕ!!! - Разъём с ЭГРД снят.
То есть двигатель должен работать как обычный К-Джетроник. При работе на газе электроника кроме зажигания участия в работе двигателя не принимает. Почитать здесь: http://www.audi-faq.ru/engine/NG_NF_AAR/
Болячки этой системы и теория тут: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=224769
Давления топлива измеряются так:

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

тоже возникла проблема при заводке NF но немного иная! при первом вращении коленвала даже не хватает при втором как спичка. искра есть! подскажите кто что знает