Всем доброго времени суток, проблема следующая: Последний раз заводил без проблем месяц назад, недавно отдал на дешевый ремонт т.к. застучал , поменяли все вкладыши без разбора двигла, собрали вроде нормально по меткам на КВ и РВ. больше не заводится, искра 1раз вроде проскочила за 2 посаженых аккума. На правом контакте катушки появляется плюс, когда заводишь, на левом нет. Трамблер проверил - когда 1й поршень наверху и метка в окне между кпп - бегунок контактом смотрит на метку на корпусе. Читал на форуме по поводу датчиков положения КВ, так и не понял они там есть ли они на KG...

На одном контакте катушки зажигания + при включении зажигания и пуске.
На втором контакте при включении зажигания тоже + ,а при пуске сигнал меняется на - + импульсами. Если подключить контрольную лампочку к массе и этой клемме, то лампочка должна мигать при прокручивании двигателя стартером.
Если на одном контакте есть + а на втором ничего нет, то не исправна катушка или выходной транзистор (рядом с катушкой).

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
а если метки не совпали,либо нет (не работают датчики КВ,нет штифта на маховике),то искры совсем не будет (либо будет как в посте XPLO)? я к тому,что может начать с меток?

PZh
Так пишет, что всё по меткам!
А штифт - мыши украли? Да его и видно если снять датчик.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

так многие так свои темы начинали ещё ведь пишет -

И сам молчит!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

не молчу, все по меткам, только с датчиком КВ я не в курсе, проверю его, кстати он куда сигнал посылает, на VEZ сразу?
про катушку вроде говорят что не ломается никогда, но тем не менее написал как есть с контактами - + - не меняются при зажигании...

XPLO, для лучшего понимания сути проблемы, раздели следующие моменты:
- что отключали-соединяли назад (вакуум/датчики/система охлаждения)
- что по ходу меняли кроме вкладышей
- всё ли подсоединили назад (включая массы),-
ну и т.д.
Метки сам смотрел?

_________________

соответствие меток смотрел на трамблере и маховике, ну и через свечной в 1м цилиндре для контроля (кстати заметил если 1ю свечу выкрутить, то стартером 1й поршень в ВМТ почти всегда загоняется, удобно) метки КВ и РВ не верю что напутали, так что не проверял.
в том то и дело, что ничего не трогали, разве что помпу и генератор, ну и маслонасос меняли... это все не то вроде.
Еще такой момент - когда трамблер проверил, контакт бегунка на 180 был развернут от метки - развернул, не помогло( по идее значит и датчик КВ не то показывает?

Проверь датчик холла ! проверяется просто снимаем разьём с трамблёра и при влюченом зажигании средний провод закорачиваем на массу должна проскочить искра если нет Проверь датчик коленвала сопротивление должно быть около 1кОМ ЕСЛИ НЕТ ТО ВЫКИНЬ ипоставь другой!

_________________
в основном лечу 44куз. А200 ПРИЕЗЖАЮТ на эвакуаторе!!!

Если меняли вкладыши, то какого Х делали в трамблёре! Он что сам повернулся на 180 град.? Проверяй сам все метки и фазы ГРМ. Трамблёр вращается от распредвала.
Yra тебе написал: просто замкни средний провод на трамблёре на массу и должна проскочить искра между центральным (высоковольтным) проводом катушки и массой, не зависимо от меток и остальных датчиков. Закрепи ВВ провод от катушки на расстоянии 8-10 мм от массы и проверяй. Искра должна быть!
Метка ВМТ должна быть на такте СЖАТИЯ! и бегунок смотреть на метку и провод первого цилиндра по крышке.
http://www.blindhorse.ru/index.php?opti ... &Itemid=31

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Заменить помпу без снятия ГРМ не возможно!
Вывод - проверяй фазы газораспределения = метки.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Yra, MasterSL спасибо, завтра все проверю и отпишусь о результатах)

датчики проверил - все норм по 800 Ом, провода, катушка и бегунок тоже в норме по сопротивлениям как в книге, + на обоих контактах все таки. Искры при замыкании на массу среднего провода НЕТ. похоже на метки, только на кожухе маслонасоса не нашел выпуклость, она где то правее вертикали сверху должна быть, может заржавела?

Главную метку ищи на маховике.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

все метки нашел, обнаружил ослабший ремень ГРМ и провернувшийся на 15 градусов распредвал. осталось понять, почему он ослаб, ремонтники клянуться что все затянули...

Грм вернуть на место делов-то не много,а в нутрях они(ремонтники) все как надо собрали или как получилось?

_________________

надеюсь что хоть там нормально, динамометрическим ключом шатуны затягивали - и то хорошо) как заведу, узнаю что да как...
кстати, интеркулер обязательно снимать, чтоб ремень подтянуть?

Интеркуллер снимать не нужно.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Открутить один болт и отодвинуть, и ремень ГУР.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

наверное оффтоп, но вот что увидел:
кто знает отчего такое произошло? умельцы перетянули ремень (поворачивается только на 45 град пальцами) или результат торможения холодным двигателем при буксировке или может шкив помпы чуть помят...? короче кто виноват и что делать?)

1.Замерзла ОЖ
2.Помпа словила клина
3.Ремень разложился на атомы

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Кап ремонт и загнутые клапана.
Виноватых искать поздно.
Дешёвый ремонт обходится дорогими последствиями.
ну а дальше по поговорке..........дважды.....

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

И это тебе меняли помпу???
А что в Питере братва перевелась?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Если бы тока помпу,пол беды!
XPLO как там обстоят дела с реанимацией ”звездалета”? Охота его старт на ютюбе лицезреть.
Виновник аварии согласен на кастрацию?

_________________