Два дня назад под капотом возле ремней на генератор что-то стало пищать, дальше - больше, теперь вообще невыносимо ехать.
прислушался писк гдето возле генератора.
За две недели до этого на диагностике двигателя посоветовали поменять подшипники генератора .
Я так понимаю что это они накрылись.
Чем это может вылести в итоге?
Сколько будет стоить поменять их?
Можно ли поменять самому?
Какие подшипники туда надо?
А то я хотел ехать в деревню на выходные и если завтра не сделаю то планы накрылись.


Основые "ремонтные" номера для штатного генератора Bosch 90A 0 120 469 734:
- Статор генератора Bosch 1 125 045 133, аналог Cargo 132091. Размеры: OD 138.20, ID 100.65, Height 24.00, OD 1 130.40
- Подшипник передний Bosch 1 120 905 533. Размеры: 17х47х14
- Подшипник задний Bosch 1 120 905 102. Размеры: 32х12х10. Для генератора 0 120 469 632 задний подшипник идет под номером 1 120 905 003. Размеры: 28х12х12
- Токосъемные кольца Cargo 133402. Размеры: 28х22.1х17
- Регулятор напряжения Bosch 1 197 311 021
- Щетка генератора Cargo BX2042. Размеры: 19.5х5.0х8.0
- Диодный мост Bosch 1 127 320 708, аналог Mobiletron RB-56H

Наш генератор можно заменить на генератор от Audi по-моложе (A6 C4, 100 C4, A8, двигателя самые различные 2,6/2,8/2,5тди/4,2 и т.д). Для этого необходимо:
Сам генератор, такого плана gena120ajp_4676543_6996380.jpg
У кого стоит вот такой кронштейн Zobrazhenn_6490941_6987880.jpg, его необходимо заменить на кронштейн 034 903 143b 034903143b.jpg. Он ставился на 100/200 переходки, допереход, 5000, в общем на 44 кузове этих креплений два вида. Они взаимозаменяемые.
Далее нужно перекинуть шкив, пердварительно шайбами подобрав нужный вылет. Ремень становится наш. В итоге получается вот что IMG_4510.jpgIMG_4509.jpg

Дык там все логично и понятно.
Ослабляешь крепление генератора к двигателю. Откручиваешь болт с зубчатой регулировочной гайкой. Прижимаешь генератор как можно ближе к двигателю, натягиваешь ремень на шкив коленвала, затем на шкив генератора. Отводишь по максимуму генератор от двигателя. Тут может быть засада с тем, что на регулировочной гайке зубцы могут быть смяты и ей не получится по нормальному натянуть ремень. Тогда либо покупаешь новый болт с зубчатой гайкой (это не дефицит, во всех аудюшных магазинах запчастей есть), либо по старинке чем нибудь отжимаешь генератор от двигателя (например монтировкой) и одновременно затягиваешь регулировочный болт. Затем не забываешь затянуть крепление к самому двигателю.
Написал много, но там все понятно по месту будет, как подлезешь, ничего сложного.

PS Интересно услышать в соответствующей теме историю покупки сего агрегата без ремня генератора.

Да купил то я ее с ремнем, ремень видимо где то на ходу и потерял))))
Спасибо))

Pavel_CH
не грузи его зубцами на регулировочной гайке , если он не знает что такое генератор то он щас будет тянуть то что видит , а это насос г\у . монтировкой для этого нужно как минимум упасть под бампер и подумать куда сунуть монтировку

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я думаю лучше в сервис откатить и не эксперементировать

решать тебе , но раз ты купил этот авто то мой совет взяться за голову , размять руки и вникать подробно во все что раньше не знал ибо на сервисе за ремонт этой машины отдаш как минимум рыночную стоимость этой машины , и еще не каждый сервис возьмется оформлять ke-jetronic на ремонт

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Привет всем!

В связи с помиранием генератора решил его заменить. Столкнулся с интересной проблемой....
Старый гена оказался вообще на 55А!!!!!! И подключался он не на клемы,а на разъемы как на калонки идуд(потолще только)!!!
Я так понимаю, что надо силовые провода менять..., т.к. скрутки любого типа есть колхоз и не надежно.

Интересно узнать ваше мнение как лучше поступить....

скрутки на пайку,и в термотрубку-лет на 100 ещё хватит.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Вот ломаю голову по подключению... Сейчас фотки скину, мот кто подскажет...

Какой куда провод по схеме идет? Подскажите, а то в электрике не силен...

Левый болт (на фото в горизонте) с резьбой М8 -тот который в пластике черном- силовой.
Тот который М6(М5???) - возбуждение с приборки.

Провода менять не надо- на проводе возбуждения нагрузки никакой- делай как сможешь.
На силовом - надо найти мощную кольцевую (под болт) обжимную клему. ЕЕ надо выполнить как можно надежнее- я когда то делал таким путем: Брал очень мощный паяльник и хорошенько лудил конец провода, так чтоб было все залито, и пока горячее обжимал- тогда контакт будет полный. Потом еще раз грел паяльником обжатую часть- место прогревается - и олово внутри плывет. Главное при остывании не шевелить место пайки.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

На фото 2 гена кот стоял. От него остались 3 провода с фишками. Переделываю их на клеммы. Тот, который самый тоненький одинаковый и там и там, а 2 силовых с одинаковыми разъемами. Какой из них на В+, а какой на D+ и как это проверить, прозвонить?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а в прорези на конденсатор фишка

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

подскажите пожалуйста генератор у меня завывает как сирена в чем проблема не могу разобраться поменяны подшипники, регулятор напряжения,ремень новый, кольца одно в идеале второе чуть изношено .зарядка гуд 14.4v без нагрузке а с максимальной нагрузкой 14.10v.какие есть мнения?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

при переборке генератора и замене щеток на новые нужно чистить и шлифовать якорь это раз, устанавливать щетки желательно оригинал или углеграфитовые, и подшипники проверять перед заменой тогда песен не будет

конечно чистил якорь и регулятор поставил такой же как и был (по производителю нареканий не было 3года пользую) подшипники поставил fag и перед установкой проверил смазку и с FAGом проблем не было еще. я грешу на износ шкива который состоит из двух шайб и не большой перекос ремня. хотя проблема появилась внезапно до этого было все нормально.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

alex200mc
alexmc
ОФФ У Вас такие ники похожие
У меня после переборки тоже воет, но не громко, даже нравится звук, не то что воет а подсвистывает

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

у меня раньше было все тихо

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

якорь надо не просто чистить а именно удалив взю дрянь из зазоров пласти шлифовать до блеска и при сборке следить чтоб щетки ходили свободно но не болтались тогда будет молчок

как щетки могут болтаться и зачищал якорь я наждачкой 1500 и естественно до блеска. а из каких зазоров пластин если можно по подробней

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

У меня при запуске низкое напряжение генератора, меньше 12в. И лампочка разряда горит. Но стоит добавить оборотов двигателя до 1800 - 2000 , лампочка гаснет и напряжение около 14в. После этого уже и на холостых напруга в норме, даже под небольшой нагрузкой (габариты, обдув стекла). Это так и должно быть? Подскажите. Приходилось много ездить на разных машинах, такого не наблюдал!

Скорее всего нужно поменять лампочку в приборке, - строго 2Вт, у вас наверняка стоит 1.2Вт

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!

andgey
щетки

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

вот нашел наконец-то
неделю назад у себя поменял была та же проблема. Спасибо SVEN!
viewtopic.php?p=33417#p33417

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!

yavit
а я сейчас туда на 2,3w впаивать буду

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!