Два дня назад под капотом возле ремней на генератор что-то стало пищать, дальше - больше, теперь вообще невыносимо ехать.
прислушался писк гдето возле генератора.
За две недели до этого на диагностике двигателя посоветовали поменять подшипники генератора .
Я так понимаю что это они накрылись.
Чем это может вылести в итоге?
Сколько будет стоить поменять их?
Можно ли поменять самому?
Какие подшипники туда надо?
А то я хотел ехать в деревню на выходные и если завтра не сделаю то планы накрылись.


Основые "ремонтные" номера для штатного генератора Bosch 90A 0 120 469 734:
- Статор генератора Bosch 1 125 045 133, аналог Cargo 132091. Размеры: OD 138.20, ID 100.65, Height 24.00, OD 1 130.40
- Подшипник передний Bosch 1 120 905 533. Размеры: 17х47х14
- Подшипник задний Bosch 1 120 905 102. Размеры: 32х12х10. Для генератора 0 120 469 632 задний подшипник идет под номером 1 120 905 003. Размеры: 28х12х12
- Токосъемные кольца Cargo 133402. Размеры: 28х22.1х17
- Регулятор напряжения Bosch 1 197 311 021
- Щетка генератора Cargo BX2042. Размеры: 19.5х5.0х8.0
- Диодный мост Bosch 1 127 320 708, аналог Mobiletron RB-56H

Наш генератор можно заменить на генератор от Audi по-моложе (A6 C4, 100 C4, A8, двигателя самые различные 2,6/2,8/2,5тди/4,2 и т.д). Для этого необходимо:
Сам генератор, такого плана gena120ajp_4676543_6996380.jpg
У кого стоит вот такой кронштейн Zobrazhenn_6490941_6987880.jpg, его необходимо заменить на кронштейн 034 903 143b 034903143b.jpg. Он ставился на 100/200 переходки, допереход, 5000, в общем на 44 кузове этих креплений два вида. Они взаимозаменяемые.
Далее нужно перекинуть шкив, пердварительно шайбами подобрав нужный вылет. Ремень становится наш. В итоге получается вот что IMG_4510.jpgIMG_4509.jpg

http://autogear.ru/toyota_repair/el_equipment/3998/


надо ставить радиатор на регулятор а то у меня там пластиком закрыто чтоб не летела грязь греется и напряжение до 11 вольт падает ,

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Специ подскажите кто менял на роторе генератора дорожки для щеток? как снять старые и как поставит новые. на что сажаются новые на эпоксидный клей или на что то другое ? за ранее спасибо

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Контактные кольца после установки обязательно нужно протачивать. Так что проще отдать в мастерскую и 250р за замену.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

с проточкой не каких проблем нет! главное на что сажать их?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Эпоксидка без наполнителя трескается. Нужен какой-то наполнитель, резиновая пыль например.
Но лучше специальный термостойкий клей.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Спасибо! Будем искать!

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Постепенно умер мой генератор (периодически пропадала зарядка). Решил его перебрать. Разобрал, почистил, прозвонил обмотки, смазал подшипники - собрал, поставил на машину, а зарядки нет совсем. Поменял интегральный регулятор - зарядка всёравно отсутствует! На проводе возбуждения (при включении зажигания) питание присутствует (около 9-10 вольт), но контрольная лампочка не горит! Замыкаю этот провод на массу - загорается! Единственное, что не смог разобрать, так это открутить плато с диодами (три винта заржавели напрочь). Что я там мог сломать?
Так-как машина нужна срочно, "присобачил" генератор от ВАЗ-2105 (остался новый из старых запасов). Работает, даже свет фар стал ярче! Если свой (родной) не смогу востановить, прийдётся оставлять ВАЗовский, только контрольную лампу надо как-то подключить. И ещё один плюс - генератор теперь стоит гораздо выше (родного) и брызги из-под колёс на него не попадают!

Не понятки какие то с электрикой, думаю в сторону гены.

Загорается оранжевая лампочка на бортовике Вольт при запуске мотора, при этом показания указателя температуры и уровня топлива занижаются в 2 раза, магнитола глючит. Красная лампочка аккумуялятор не горит, но по всем признакам заряд не идет. Лечится сильной перегазовкой один раз на буквально секнуду - лампочка тухнет, указатели перестают врать, магнитола начинает нормально работать.

С недавних пор оранжевая лампочка на бортовике Вольт при запуске мотора загораться перестала, но все остальные сиптомы остались и лечаться так же.

Куда копать?

Вот и у меня начиналось точно также, пока как следует не газнёшь, зарядки не было. А потом и вовсе пропала.
Вобщем генератор "сдох"! Точный диагноз ещё не ставили (некогда), пока езжу на ВАЗовском. Потеплеет буду разбираться со своим (родным).

Заметил следующее - зарядка пропадает если заглушить машину и не важно на 1 минуту или на 1 день, заводишь - заряда нет. Еще заметил, что если хорошенько газануть(чтоб зарядка появилась) начинает свистеть ремень и свистит некоторое время, потом не свистит если газануть.

Складывается впечатление, что генератор залипает, и только хорошенько газанув можно его раскрутить, после раскрутки ремень свистит некоторое время, потому как проскальзывает по туго крутящемуся генератору, а потом гена прирабатывается и все ок. Может идея и бред....

Свистит по двум причинам; слабо натянут ремешок или изношен шкив.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Как определяется износ шкива?

Тем, что нормально натянутый ремень продолжает свистеть.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Заметил, что красная лампа "отсутсвия зарядки АКБ" перестала гореть даже при заглушенном моторе. То есть не горит вообще никогда. Если исключить перегорание светодиода, какие могут быть причины? Могут ли они крыться в том же гене?

какого светодиода? - там лампочка обычная (на 1,2 или 2 Вт,не помню ). Как вариант-контакта нет с гены.

Ремень может свистеть при очень большой нагрузке,изношеном шкиве,старом ремне (или все вместе).Например на посаженном акуме.Могут щетки иметь плохой контакт с дорожками.Там в держателе все покрывается слоем грязи и пружины не работают на прижим.Пропадает контакт и зарядки нет.Натяжка ремня тоже важна.Если перетянуть то может тоже свистеть т.к.трение увеличивается о шкив.Надо смотреть еще массовый провод на генераторе.Если все провода нормальные и регулятор рабочий то лампочка может гореть из-за короткого замыкания.(статор-ротор,дорожки)

Был не натянут ремень, подятунули, ремень, что характерно, новый, но один фиг пока не газанешь гена не работает, лампочка не горит. Будем искать.

В общем, проблема такая - поставил генератор от приоры(90ампер) НО!! при включении потребителей- ближний свет, печка, обогрев заднего стекла/зеркал+ магнитола стрелка вольтмета ложиться за 12, при этом машинка начинает дергаться(насосу не хватает напруги), т.е приходиться что-то выключать.
Шкив на этого гену я поставил от родного гены.
Вопрос - может ли быть такое, что гене просто не хватает оборотов??
Гена на 90 ампер( но его размер меньше в 2 раза меньше, чем у чисто200-го?)
И может ли ему не хватать оборотов из-за замены шкива???
Мой электрокретинизм не знает границ и замена одной лампочки грозит ремонтом всего элекрооборудования
Если много написал, заранее прошу прощения

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Думаю обороты вряд ли, там же от обмоток, статорных, сразу диодный мост и реле -регулятор, который контролирует напряжение, то бишь стабилизирует, не дает прыгать с большей погрешностью, это по идее так, и не важно какие обороты, конечно не ниже номинала...90 ампер говоришь? А родной стоял скока? Причина замены? Тока побольше захотел? Какой жадный

если я все правильно понял, то дело было так - с гены сняли его маленький шкив и присобачили в два раза больший шкив с двухсотки. обороты на гене получились от этого в два раза меньше. если вспомнить из школьной программы курс физики, динамомашинку, то выдаваемый ток как раз таки зависит от оборотов. отсюда и меньшая напруга.

Так зачем шкив то менять, оставил бы тазиковский

тогда ремень надо менять (подбирать)

Да не потому, что жадный, поменял, т.к. поставил новый(с магазина и на халяву) НО!!! При замене гены мне в авто вкорячили реле- регулятор от волги!!! А там есть режим зима/лето.
В общем, весь колхоз я хочу выкинуть(но у меня где-то перебит провод, что идет на лампу зарядки на панели) и поэтому не было зарядки((как сказали в сервисе)).
Блин, парни, я с электрикой не дружу, и боюсь куда-то лезть.
Короче, буду корячить свой гену назад.... Надеюсь, поможещ.
Ну не дружу я с элетрикой...Вот по механике без проблем...
Неужели все из-за разности скорости врашения шкивов??
Сильно прошу не пинать, но электрика не мое это....

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Так а че родной? Перебрал бы его да и все, подшипники и щетки основной расходник, реле-регулятор, и диоды, по мере пробоя...Осмотр статорных обмоток и ротора...Я сам хоть и электрик, но силовой, а теорию плохо знаю, на память делаю

Родной и идет на 90 ампер.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/