Не знал как по другому назвать тему...

Зимой(давно) пару раз не с того не с сего(оба раза на горячую) машина не хотела заводится, вернее даже не пыталась крутиться стартером(только лампочками на панели мигала), но внезапно ее настроение улучшалось и она заводилась. Так как это было кратковременно, то списал на глюки и забил.

Весной(до начала эпопеи по замене насоса ГУР) история повторилась пару раз, затем была замена ГУР, машина долго стояла, потом не было страховки и вот буквально сегодня начал ее катать дальше. И вот оп - не заводится. Все как зимой, но на холодную. Списал на подсевший аккум(хотя с чего ему сесть за неделю? Неделю назад заводил), прикурился. Уже убрал провода и по дурости заглушил машину - завелась сама. Ну думаю точно аккум и поехал за 150 верст.

Приезжаю в пункт назначения, глушу. А спустя 10 минут завести уже не смог... Прикурился(Благо ехали двумя машинами), но в серьез задумался. Приезжаем к макдачке, вторая машина встала в очередь, а я заруливаю на парковку с мыслями:

1. Если аккум тупо не держит заряд, то скину клемму, через пол часа машина не заведется.
2. Если где то короткое замыкание, то скинув клемму через некоторое время машина заведется.

Скидываю капот - плюсовая клемма горячая как не знаю что! Таки скинул ее. Через пол часа машина не завелась. Прикурился. Через час сделали еще остановку - машина сразу же отказалась заводится - клемма плюсовая очень горячая.

Наблюдение: когда от копейки прикуриваем, просто провода накидываем(зажигание выключено) у копейки обороты просаживаются.

Мысль: если КЗ, то к утру лампочки на панеле не зажгутся - аккум умрет.

Куда копать?

но аккум не умирает же,просто клемма греется? Плохой контакт где-то имхо.

Поскольку с проводов заводится, логично предположить, что пролохой контакт(если ты прав) может быть только на сочленении клеммы аккум. Пойду проверять

Случается обрыв и плохой контакт в самой клемме батареи. Нагрев и является симптомом плохого контакта внутри, при исправной клемме. Особенно у любителей постучать по клеммам. Иногда удается вылечить рассверливанием шишки и пропайкой.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Да, вероятно - подкрутил клеммы, не фига. Покачал аккум - завелась.

RussForce поставь другой аккум и посмотри, исчезнет проблема или нет.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

проверь минус может контакт на нем быть плохой.

_________________

Ездил целый день. Иногда заводится иногда нет. Когда не заводится, лечится встряхиванием аккума. Вывод - аккуму приговор.

Вот я тебе и написал, поставь другой аккум и проверь в нем дело или нет.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

+100

Доброе утро! У меня Ауди 200 1990 г.в. двиг.: МС 2В проблема запуска движка утром с пол пинка заводится но нужно держать газ до 3-4 оборотов секунд где то 30-40 и немного под газовать после норма, если это не сделать не заведется только с талкоча или на буксир, не могу найти причину помогите да еще проблемка с крышкой трамблера имеется обломок наружный но с нутрии целая, ставлю новый немецкий не заводится поставил китайский не заводится поставил индонезкий не заводится поставил свой с пол пинка в чем причина не могу понять помогите че делать ?? ?

пусковая форсунка не работает.

_________________

Madiyar, если, как говорит Илья, это из-за пусковой - проверь еще провод на нее от контакта 15а втягивающего реле стартера.

_________________

На пусковой МС + есть всегда, а минус идет от ЭБУ.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

фотку предоставлю сегодня !!

огромное спасибо, что откликнулись на мои проблемы
Да еще там оказывается больше проблем я просто не ожидал и не знал так как взял ее 2-3 недели назад, раньше там стояла АКПП потом поставили МКПП 5 ступ, с крышки центрального провода трамблера идут какие-то провода мне сказали что эти фишки и какой то транзистор от ВАЗ-а не могу понять как он вообще работает, и как вернуть на свои места ??? Куча всяких мамок папок пустые, не знаю куда воткнуть, спидометр не работает, часто бывает, что все датчики с компом отрубаются полностью но машина едет не глохнит ничего также едет, фары поворотники горят, сигнал работает, часто подтраивает ???? менял свечи вот с трамблером проблемы

На крышке трамблёра должны быть только высоковольтные провода от свечей зажигания согласно порядку работы, один центральный от катушки и больше НИЧЕГО.
В низу разъём от датчика Холла - три провода, вот и всё.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Ребят подскажите ,а-то я уже запарился!Машина не заводилась.Поменял контактную группу и личинку замка все исправилось.Теперь кокое-то реле счелкает в районе бордачка и она снова не заводится.Может кто нить сталкивался с такой проблемкой.Грешу на родную сигналку.

Добрый день всем !
До сих пор пытаюсь завести ни как не получается уже много чего заменил бензонасос в баке, катализатор, новый трамблер с крышкой, датчик холостого хода, новые свечные провода, новые свечи, новая катушка, с низу поддон подогревал вот никак не хочет завестись пытается ну никак не получится, вот теперь осталось только форсунки прочистить с пауком вместе если не заведется не знаю че делать дальше, да еще при запуске движка с выхлопного стреляет ну не так часто но есть. Вопрос: может ли форсунки так сильно влиять, если даже они засорены, если даже влияют, то запуск двигателя должен быть, искра есть почти все новое стоит, топливо поступает. Замучился уже

на фото крепежные резинки демпфера дополнительной электропомпы системы охлаждения турбины при заглушенном двигле))) стоимость помпы где то 4 тыс р, но обычно вместе с помпой выходит из строя реле коричневое в ногах водителя, не пытатся установить помпу от газели без разгрузочного реле, погорит реле помпы, в принципе очень нужная система особенно летом когда не хочется остужать на холостых движок так называемая защита турбы от дурака

_________________
продам трубку от авто телефона AEG 902 (без блока)

Вот что тебе нужно!
viewtopic.php?p=68612#p68612
И почитай эту тему.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Пляска с бубном! Так можно пол машины заменить, и даже колёса накачать, а результат будет - 0.
У тебе нет ни слова про давления топлива! А это на наших машинах основа-основ.
Для начала проверь сетку во входном штуцере (болте) которым прикручивается трубка от фильтра к дозатору.
Проверь давления топлива
viewtopic.php?f=17&t=3644&hilit=%D0%94%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0
Правильно ли поставили момент зажигания?
Какая энергия (пробивная сила искры) на свечах?
Какая компрессия в цилиндрах?
Только последовательным исключением возможных неисправностей, можно найти истинную причину отказа двигателя! Удачи.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Попробуй подключить шестую форсунку на прямую.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048