Вентилятор. Принцип его работы и снятие

РУСЛАН · #1

В общем, проблема такая-вентилятор крутит только на первой скорости. Я знаю, что он должен работать на 1,2, и 3 скоростях, а так же крутить и заглушенном двигле. Ни фига!!
В связи с наступившей жарой он просто не успевает выключаться(а так как я работаю днем, то тепловая нагрузка на мотор очень большая).
Приходиться ждать, пока карлсон отрубится, а потом глушить мотор.
В резисторах, что стоят на лонжероне, у меня отключен 3 провод(дальний, если смотреть спереди).
Да, и еще - ампутирована помпа афтекулинга.
Парни, подскажите, как правильно восстановить систему(А то не хочется угробить мотор).
Да и вот еще вопрос-при езде по трассе постоянно срабатывает вентилятор(радиатор новый((подбирал именно от 200-ки)),((((от 100-ки он короче))) антифриз новый - РАВЕНОЛ, зеленый). А при скорости больше 110-ти он постоянно срабатывает, при этом мотор больше 95-ти градусов (по датчику температуры на панели) не греется( и в городе и по трассе)
Весь пластик на радиаторе родной-и сверху ,и сбоку, и снизу.
Куда лезть, что делать.. :sad:

Жду советов!

andgey · #2

Кстати есть ли в продаже пластик на радиатор? На моей машине его давно уже нет. А поставить не помешало бы.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · #3

Есть такой!
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=446000EB

Lawren · #4

РУСЛАН
На каждую скорость есть своё реле, сними разъем с датчика
на радиаторе там три провода: один плюс появляется при
включении зажигания а два других на релюшки 2 и 3 скорости.
На работу вентилятора после остановки двигателя есть датчик
на двигателе двухконтактный, посмотри
http://www.audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=275

РУСЛАН · #5

Lavren

Rank1 · #6

Лопастей 3 - шумит как вертолёт, хотя и работает на 2-ой скорости,,,у всех так?? Или всё же тихо должен работать??( люфта на валу нет!)

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · #7

Шумит из-за возраста, а не из-за количества лопастей. Поменяешь - удивишься.

СерЖ · #8

Rank1
А на первой скорости как?
Оочень громкий шум - к кончине.

Rank1 · #9

На первой скорости нормально,,,из салона не слышно практически,,,

Оливье · **#10**

Зимой при -20 градусах завел машину прикурив от другой, поработала минут 5 и включился вентилятор охлаждения. Температура двигателя при этом не поднялась даже из красной зоны. Заглушил двигатель, но вентилятор продолжал работать. Надо было срочно перегнать машину, поэтому скинул "+" провод с вентилятора и поехал. Дошло дело до ремонта:
разьём с 3-контактного датчика снят,
две релюхи под капотом сняты (214е под 2м и 3м номером, вроде на 1 и 2 скорости вентилятора),
в доп блоке реле под рулём снято двойное реле (285 номер, экзист пробивает как блок управления вентиляторами)
при выключенном зажигании на "+"проводе вентилятора постоянно есть напряжение.
Внимание вопрос: Есть ли ещё какие-нибудь реле на управление вентилятором и что еще может замыкать?
Может есть у кого электросхема вентиляторов на МС 89 года

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#11**

Оливье
http://www.sizov.org/audi/shem.htm

Оливье · **#12**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76, спасибо за схемы, может ещё подскажете где находятся эти RAD COOLING FAN RESISTORS?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#13**

Оливье
Синняя дюралевая пластина с 3-мя выводами на левом лонжероне.

PZh · **#14**

Эта? но она не синяя :bw:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#15**

Она самая. У меня всегда попадались синие. :bw:

oleg · **#16**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Она самая. У меня всегда попадались синие. :bw:

Да ещё и в металике

Оливье · **#17**

oleg писал:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Она самая. У меня всегда попадались синие. :bw:

Да ещё и в металике

У меня тоже оказалась синий металлик

Оливье · **#18**

На пластине надписи Е1 над красным проводом, Е2 над белым и Е3+А над черным. Подскажите, какой провод отсоединять, а то я уже совсем запутался в этих схемах.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#19**

Е1 - вход с реле 1 скорости, Е2 - с 2 реле, Е3 - выход на мотор кулера.
3-я скорость включается напрямую с реле, минуя резистор.
http://www.autokrot.ru/audi/100/12-3-28.htm

Оливье · **#20**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76, я правильно понимаю, если отсоединить Е3, то вентилятор наконец заглохнет, но при этом он при включении зажигания будет работать как надо?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#21**

Оливье писал:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76, я правильно понимаю, если отсоединить Е3, то вентилятор наконец заглохнет, но при этом он при включении зажигания будет работать как надо?

Работать будет только 3-я, максимальная скорость.

Оливье · **#22**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
что в таком случае делать с этой пластиной, чтобы всё работало нормально?

oleg · **#23**

менять...она стоит копейки на разборках,мало кто знает что это за ерунда и поэтому цену не лупят

Оливье · **#24**

oleg,А как её работоспособность проверить не устанавливая на авто?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#25**

Оливье писал:

oleg,А как её работоспособность проверить не устанавливая на авто?

Сопротивление проверяется тестером.

Оливье · **#26**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76, отсоединил я от этой пластины все три провода, подсоединил АКБ, а вентилятор все равно включается.Я так понимаю если напряжение не приходит с этой пластины, значит оно приходит с J135, т.е. с реле 3ей скорости. Подскажи, пожалуйста, где его искать?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#27**

Оливье
В салоне под полкой, в дополнительном блоке.

Оливье · **#28**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76, спасибо, завтра поищу.

Оливье · **#29**

Злополучное реле найдено, за что отдельное спасибо КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 :super:

.

Олег · **#30**

Ничего похожего из тем не нашел, спрошу здесь. Когда менял радиатор, то вытаскивал его из моторного отсека вместе с ветилятором в сборе (в рамке). А вот отдельно (не снимая радиатор, не отсоединяя патрубки) реально ли вынуть рамку с вентилятором? Открутить болты крепления рамки к радиатору не проблема, но думаю что патрубки радиатора не дадут вынуть. Кто что скажет?

серый audi 200 · **#31**

Олег писал:

Ничего похожего из тем не нашел, спрошу здесь. Когда менял радиатор, то вытаскивал его из моторного отсека вместе с ветилятором в сборе (в рамке). А вот отдельно (не снимая радиатор, не отсоединяя патрубки) реально ли вынуть рамку с вентилятором? Открутить болты крепления рамки к радиатору не проблема, но думаю что патрубки радиатора не дадут вынуть. Кто что скажет?

заливной шланг с бочка не даст снятся. я тоже пробовал.

Олег · **#32**

Серега, ты про шланг который идет с расширителя на радиатор?

серый audi 200 · **#33**

Олег писал:

Серега, ты про шланг который идет с расширителя на радиатор?

да, получается так что кожух а потом шланг одевается.

Олег · **#34**

Олег писал:

А вот отдельно (не снимая радиатор, не отсоединяя патрубки) реально ли вынуть рамку с вентилятором?

Короче сам и отвечу

Можно! Легко!

серый audi 200 · **#35**

а у меня рамка не такая, и вентилятор меньше.

Олег · **#36**

серый audi 200 писал:

и вентилятор меньше.

У тебя наверно 305 мм. - у меня на 352 мм.

серый audi 200 · **#37**

поэтому хрен снимешь.

Олег · **#38**

Тогда да, фиг снимешь.

PZh · **#39**

вентилятор меньше, а рамка - больше? Поэтому не снимешь?

Олег · **#40**

PZh писал:

Поэтому не снимешь?

серый audi 200 писал:

заливной шланг с бочка не даст снятся.

серый audi 200 писал:

получается так что кожух а потом шланг одевается.

Как то так наверно.

PZh · **#41**

ладно, это видеть надо. Разберусь :thank:

oleg · **#42**

Можно этот шланг и с расширительного бочка снять открутив три шурупа

Олег · **#43**

Можно и открутить, но я спрашивал (можно ли не снимая шлангов - патрубков). У меня получилось. Ну а у кого не такая рамка как у меня, придется откручивать.

Вентилятор. Принцип его работы и снятие

Кто сейчас на конференции