Парни, помогите!!! Суть проблемы - при запуске двигателя стрелка вольтметра на панели стоит на 14в. Двигатель работает примерно 10 мин. и при включении ближнего света/кондея/обогрева стекла/(одного из этих элементов) стрелка сразу уходит на 12в. по прибору.
А самое интересное, что при езде по городу(работаю ночью - при включенном ближнем свете/печке, или когда стрелка вольтметра ложиться за цифру 12, при срабатывании вентилятора(или включения другого потребителя(обогрев стекла, например) машина начинает дергаться при разгоне. Я вот думаю, неужели бензонасос так чувствителен к скачкам напряжения в сети?
Причем днем, при выключенных потребителях машина вваливает от души!
Генератор перебирал - коллектор проточен, щетки новые, подшипники заменены.
Я вот грешу на диодный мост.
Ваши соображения?
Заранее спасибо за совет( а то мой электронный кретинизм не знает границ и больше чем замена батареек я себе не разрешаю
Да, еще- диагностика на климате показывает, что напряжение в сети всегда 12в.

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Насос очень чувствителен к перепадам напряжения, и недостаток напряжения и соответственно давления, сильно влияет на работу дозатора.
Сам сталкивался с таким дефектом генератора, причем плавающим -зарядка, то нормально, то слабая. Возил в мастерскую, где покупал гену, по гарантии - на стенде все отлично. Пришлось вскрывать самому. Обнаружил непропай одной из обмоток статора, который и оказался виновником.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Спасибо за совет, будем проводить вскрытие. (Которое 100пудово покажет, что больной издох после вскрытия ) особенно учитывая мой электрический кретинизм ))

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Генератор заменил, проблема осталась. (Гену поставил пр-ва Катек,россия). Почему впер его? Одинаковый размер вала шкива, мощность 80А. И достался на халяву(в упаковке с магазина).
Но суть не в том.В поведении машины ничего не поменялось. Симптомы те же.
Да и еще-нет плюса на проводке возбуждения обмотки. В общем, куда еще залезть не знаю. Кто что посоветует, с чего начинать???

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Попробуй перебрать провода массы. Их два .

замеряй напругу на выходе гены и на акуме при всех потребителях. если будет 13.5(13.7) ищи косяки в прводке. у меня таже фишка- на приборке падение а на выходе гены 14в.!!!
Скорее всего надо рыть блок предохранителей- ведь от него идет во все стороны.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Ну один провод массы идет от аккума к кузову под задним сиденьем. А где второй ?::) На двиг кинул еще доппровод массы, родной что идет на мотор,(сверху и крепиться к голове блока) зачистил.
Хрен там, ниче не поменялось
Я вот думаю, а не может ли контактная группа мозг выносить?

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

плюсовые провода так-же важны как и масса. прямой плюс(который как я понял не совсем цельный) с акумы идет на стартер и гену. а остальное через блок реле.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Так все-таки, где стоит второй провод массы???

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Один от моторного щита на впускной коллектор или кл.крышку, второй(стартерный) от левого кронштейна двигателя к лонжерону.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Спасибо!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

у самого недавно пропала зарядка,чем там закончились поиски?Как проверить диодный мост?Может он крякнул когда с акамуля соскочила плюсовая клемма?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Заедь куда-нибудь, чтобы тебе всё померили (потери, зарядку, просадку и т.д.). Вольтметр не показатель, точнее показатель, если ты им меряешь прям на клеме аккума и на Гене

а я нашел свою зарядку!Окислился разъем на тонком проводе идущем на генератор сейчас на ХХ 13.2-13.5в

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Где то на форуме уже писалось про это... Не подключен провод к климе/обрыв. В этих случаях она и кажет 12в.

У меня при включении света та же картина. Ищу окислы и плохой контакт.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Такой вопрос. Если напряжение в сети 15-16 вольт, пришел конец реле регулятору?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
Скорее всего да, замена покажет.

В общем, согнал я свою ласточку к электрику(он один за нее взялся). В итоге, он впер в нее реле - регулятор от Волги(обошлось мне все извращение в 3 рубля).
Теперь все в норме. Но при включении потребителей стрелка вольтметра скачет. (если напруга упала-стоит газануть и все в норме).
Подсобираю енотов и буду искать толкового электрика, чтобы привести автос в исходное состояние(ну бесит меня этот колхоз!!)

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

на сотке недавно искали зарядку и, особенно, еле живое кручение стартера... после подкидывания доп. толстого провода(сварочный кабель) напрямую на стартер, он сразу ожил. Вывод, были окислены силовые кабели в месте обжима в клеммы(на стартере). Развальцовка, зачистка и повторное обжатие решили проблему, но не полностью. Второе - это то, что изоляция кабелей уже почти утратила свои свойства(на авто с климатом тем более актуально из за длины кабеля) - возраст как никак, трещины в ней, влага, протертости в месте контакта с кузовом - все это складывается в потери. Вот замена кабеля вместе с клеммами решила вопрос полностью!
З.Ы. Это все при условии, что с гены идет нормальное напряжение, вне зависимости от потребителей, т.е. он исправен. И не стоит жадничать с сечением кабеля, пусть толще заводского, но не тоньше!

_________________
Саяногорск>Кемерово

тоесть надо искать массу на климе? а то при включении габаритов клима тухнет и потом сново еле-еле зажигается в пол накала.
при этом на аккамуляторе показывает 14 В а в борт сети 11,7В ,а при включении всех потребителей на акке 13,2В а в бортсети 11Вольт.

На климе отсутствие массы ИСКАЖАЕТ правильное показание вольтажа. То есть в сети будет 13, 12, или 11 вольт, а она(клима) все равно будет казать 12. На напряжение в сети она(клима) не влияет.

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Всем форумчанам доброго времени суток!
Проблема такая - после пуска движка датчик зарядки стает на 12. Если дать 2500 оборотов - стрелка уходит вправо, то есть дает зарядку. Когда движок прогрелся, через минут 5-10 - по датчику зарядку перестает давать (видно как стрелка резко уходи влево), и если включены приборы - дохнет АКБ. Заглушил, завел, дал 2500, поднялась и через 10-30 сек опять стрелка зарядки как-бы отрубается до 12, и потом по мере потребления, падает. ЧТО ЭТО??? Генератор вроде не пищит, крутит. И в чем прикол подачи зарядки только после 2500об?
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!

Спасибо большое. Прочел по ссылке. Профиль дозаполнил. Завтра буду смотреть гену, клемы.
Да только сомнения - после прогазовки на холодном зарядку дает, но когда прогреется - газуй, не газуй...
заглушил-завел-газнул: появилось и.... через пару секунд снова пропало... мож где реле какое.... но какая связь с прогревом?

будут еще соображения?

пока звтра не наступило,можно полистать форум
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=1384