вот вчера востановил приборку. но возникла такая проблема - у меня акуммулятор стоит под задним сиденьем, провода получаются очень длинные и старые [21 год] при замерах:
- на гене 14,2 В
- на + акуммулятора 13,3 В
- на приборке 12 В
покачто сделали колхоз, через салон кинули провод от плюса аккумулятора на гену - теперь до приборки под нагрузкой доходит 13,2 - 13,6 В
может кто менял проводку на 200-ке сложно ли заменить родные провода от гены до аккуммулятора и блока предохранителей на новые? все таки хочется сделать по нормальному, а не колхозить.

У меня была потеря почти в 1 вольт в обжимке плюсовой клеммы на аккумуляторе.
Поменял клеммы - ситуация улучшилась.

имхо не в проводке дело, а во всех фишках, соеденениях, мамах и папах

Клемму массы от аккумулятора на кузов открутить зачистить и затянуть, лучше с медной пастой.

Я с трудом верю что этим силовым проводам что то будет и за 50 лет. У меня на 2х БМВ тоже под сиденьем аккум стоит и провода в порядке. Парни правы-это или клеммы на соединении с аккумом или контакт массового провода с кузовом.


А про генератор-у меня мой по весне на стенде показывал 14В, а на мишине-12 с копейками. Я менял на восстановленный, ибо замена подшипников, диодного моста и т.д обошлась бы дороже.

спасибо за советы, буду пробовать завтра массу переделать. кто нибудь может что нибудь сказать про клеммы мистери - с виду красивые и мощные, провода на них зажимаются гайками.
да вот еще про гену - напругу на нем мерил когда стоял на машине и под нагрузкой и без 14,2 В а вот когда мерил на клемах аккумулятора уже падение хорошее.

у меня была проблема с зарядкой и с большой потерей напряжения. оказался плюсовой провод идущий в ногах пассажира под ковролином. там соединение провода муфточкой и в ней все окислилось. Поиск потерь напряжения от генератора к АКБ

Проверяем так:

1. Измеряем напряжение между КОРПУСОМ гены и минусовой клеммой АКБ, показанное тестером напряжение как раз и будет напряжением потери в цепи массы.

2. Измеряем напряжение между плюсовым выходом гены и плюсовой клеммой АКБ, показанное тестером напряжение как раз и будет напряжением потери в плюсовой цепи.

3. Анализируем где живут потери и устраняем их путем зачистки контактов, заменой клемм, заменой проводов.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!