MC . зажигание

as_51 · #1

поковырял сегодня сотку на предмет отсутствия искры и нарисовалась такая картина

по сути там все решает мозг , по упрощённой схеме одним проводом на коммутатор , тоесть есть сигнал с вмт и есть сигнал с холла с одной шторки на диске , все остальное регулируется и подается с мозга по одному проводу

дак вот почему бы не поставить пять катушек на каждую свечу ? в целом я себе представляю как все реализовать

что думаете вы по этому поводу ?

катушки можно такие zs052

они на рено идут как расходник, и крепить удобно и недорогие

nord.rd · #2

интересная идея, но какова польза? и еще придется в трамблере что то придумывать, чтоб распределять слаботочный сигнал по катушкам. скользящие контакты вместо бегунка?
ИМХО если катушка стоит, скажем до 200р, то да, возможно и стоит подумать. Но выглядеть наверно будет круто!

as_51 · #3

польза ?
1. максимальный кпд на свечу
2. нет потерь на "бросок" с бегунка на крышку
3. не нужно менять каждые 10 тыс. км. бегунок и крышку
4. не нужны высоковольтные провода .

в трамблёре ни чего придумывать не нужно, можно вообще выкинуть бегунок и крышку в ведро
насчёт "имхо" одна катушка стоит ~1500 р.

PZh · #4

as_51 писал:

насчёт "имхо" одна катушка стоит ~1500 р.

не слабый такой расходник на Рено!

и часто их менять придётся?
а вообще я "за".интересная затея! :super:

as_51 · #5

часто , особенно сагемовские, мы продаем от 1600 до 2500 в зависимости от производителя , на AEB в районе 2000р так что ..

nord.rd · #6

хм, странно, что часто менять придется, ведь по сути, на такую катушку сигнал приходит в 5(в данном случае) раз реже, чем на общую "бобину" :bw:

или я не прав?

as_51 · #7

это там , на рено, и именно сагемовские , мрут после мойки мотора и после метели со снегом .

andgey · #8

Что-то я не понял? А чего менять крышку и бегунок каждые 10 000 км?

as_51 · #9

ну кто как , цена пары 600 рублей почему не поменять вместе со сменой фильтров и масла ..

V12 · **#10**

Ну менять бегунок каждые 10 тыс это перебор. Думаю, в случае качественных деталей это ходит минимум 50-70 тыс. А у моей до меня судя по состоянию, меняли наверное 150-200 тыс назад, если вообще меняли!

Если городить такую схему, то надо преследовать главную цель-в зажигании не должно остаться подвижных деталей. Т.е. трамблер должен быть упразднен совсем.

Если же оставить трамблер просто как датчик Холла, то тогда получится избавиться только от ВВ проводов, а это имхо не даст особого эффекта, и уж точно невыгодно экономически.

Lawren · **#11**

А что хорошая идея я вот подумываю себе электронный впрыск ставить
пока определяюсь с ECU вот жду документацию из китая знакомый
должен передать, если на него ещё и раздельные катушки зажигания
поставить вот это будет тема :super:

awson · **#12**

V12 писал:

Если городить такую схему, то надо преследовать главную цель-в зажигании не должно остаться подвижных деталей. Т.е. трамблер должен быть упразднен совсем.

но малость дороговато выходит

MC . зажигание

Кто сейчас на конференции