as_51
вот именно у меня на белокоричневом вместо массы есть +10в (когда фишка не воткнута в катушку), а подавая + на верхний контакт в катушку, искра есть.

там масса должна быть , взял с тремя контактами сегодня поставлю , принцип простой как на всех электронных, только тут через мозг проходит сигнал с датчика холла

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

фишки датчиков положения коленвала соответствуют по цветам НО , сами датчики были переставленны местами и на коричне-белом не было массы , завелась с пол оборота, и нафига туда нужно было зажигание от жигулей ставить и менять трамблер ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
так если я не ошибаюсь то они вроде разной длины или нет?
какого цвета датчик штифта и датчик венца?

одинаковой , цвета серый и черный , какой куда не помню машина уехала , у себя гляну позже отпишусь .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

на венец серый
на вмт чёрный

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
спасибо схожу проверю

as_51
проверил на венец тот что по выше закреплен на корпус серого цвета а то т что на вмт черного
и еще ты не мог бы объяснить когда установишь вмт на кв и на рв трамблер установить в сторону 1 цил. чтоб метки на нем совпали штырек вмт где должен находиться?
у меня он не доходит до датчика черного это правильно или нет?

совмещай метки
метка на шкиве к\вала (насечка на шкиве и кожухе ремня)
метка на шкиве р\вала (метка шкива на уровне соединения клапанной крышки и головки цилиндров)
метка на венце маховика (на маховике риска и цифра 0 )
метка на трамблёре (две риски , на корпусе и на тарелке)

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
это я все совместил и вот штифт в маховике не доходит до датчика или он не должен доходить

Так и должно быть, что бы рулить опережением зажигания.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

as_51
я находил на форумах как проверить катушку и прочие датчики там написано
для проверки вторичной обмотки проверить оммометром между контактами 1 и 4 должно быть 7.7кОм, у меня там 8.2кОм
для проверки первичной между зажимами 1и 15 должно быть 0.5-1.5 кОм, у меня 0 кОм.
может у меня сгорел коммутатор? можно ли его ремонтировать?

RUS
ну тут тебе решать , или искать родной или поставить жигулевский , сам комутатор и жгут проводов к нему, схемы в инете


у тебя что происходит в этом случае ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
я когда подавал на зеленобелый + искра на катушке была . когда проверял на коричневом масса была, но как писал раньше почему то с эку на фишке шел на коричневом +10в из за этого не мог ли сгореть коммутатор?
сам коммутатор это черный блочек сверху катушки и транзистор сбоку так что ли? Это можно собрать если найти схемы так или я неправильно понял?

значит он рабочий

сколько ом на датчиках положения коленвала ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
на сером и черном по 7.8кОм
но почему на первичной 0кОм

значит целые
всмысле на первичной ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
вот здесь на 1и 15выводе должно быть от 0.5 до 1.5кОм, у меня 0кОм

а, это первичная обмотка, если все по нолям то .. , хотя Рубен пишет что сама по себе она из строя не выходит ни когда , но ты же пишеш что искра есть когда принудительно подаеш плюс на комутатор

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
а ты у себя не можешь проверить на фишке коммутатора на зел\бел и кор. проводе с ЭБУ что показывает?
не пойму что здесь не работает то ли катушка то ли блок где искать проблему?
датчик холла проверял как написано, всё совпадает. датчики кол.вала вроде совпадают по параметрам
если я тебя правильно понял.

RUS
элементарный пример , на один конец контрольки дай + , со второго тоже плюс выйдет но гореть то она не будет , так же и тут , там транзистор

мне немного проще было , у меня было еще 2 блока mac11c

+\- на холл приходит , цепляю на средний вольтметр вращаю колено ток в момент открытия шторки проходит < на мультметре видно скачок напряжения

на катушку +12 идет при включении зажигания < значит с замком все в порядке

с холла на мозг зеленый на 27-й контакт звонится обрыва нет < значит на мозг приходит сигнал с датсчика холла

с комутатора зелено-белый на 22-й звонится обрыва нет < значит с мозга на комутатор сигнал приходит

коричнево-белый с комутатора должен быть на массе - массы нет < надо сделать почему и где обрыв я разбираться не стал , а нужно было .. по схеме масса тупо на корпусе висит

цепляю массу даю +на комутатор на зеленобелый искра есть < значит высоковольтная часть работает

датчики положения коленвала оба звонятся на 900 ом < значит оба целые

ну и положения датчиков я тебе писал , осталось разобраться с датчиком детонации учавствует он в искрообразовании или нет , если нет то видимо сами мозги :-(

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
ладно буду проверять все сново.
хотя всё что написал почти все совпадало,на коммутатор +12в было, на ДХ шло +9в повернул шторкой напротив при включенном зажигании было +4в,затем повернул окошком напротив датчика было 0в.
датчики стоят правильно ,но на них было 780 Ом,их ищё раз прозвоню.
а датчик детонации как проверить и он разве участвует в образовании искры?
все таки может мозг накрылся ?

не так
включи зажигание , там крайние это + и - , замерь должно быть напряжение , потом цепляеш плюсовой на средний контакт ДХ и минус на массу , крути мотор за шкив, в момент когда прорезь в шторке зайдет на датчик холла на мультиметре должен быть скачок напряжения, там индукция , почитай в вики как он работает , если по простому то мозг регулирует задержкой а в коммутаторе транзистор который по сути просто усиливает сигнал с датчика холла .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
а как тебя понял на кор.бел. должна быть масса.
у меня на катушке на нем есть минус, а на выходе из блока +10В
ты не ответил у тебя как?

в гараж собираюсь на след неделе, замеряю.

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!