Замучился со сборкой трамблера, иду к вам за советом.
Итак вводные: авто - А200 TQ, 1987, МС; трамблер разобран с целью замены датчика Холла.
По случаю приобретен датчик Холла EPS 1.906.225



Снят трамблер, стоявший на авто с момента приобретения и переставленный в первоначальном состоянии при замене двигателя (бегунок и крышка, естественно, в процессе эксплуатации менялись).
Номера на трамблере: 0 237 028 005 (по BOSCH) и 085905205AJ


Разобран, помыт.
Начинаю сборку и начинаются вопросы:
1. Датчики Холла (старый и новый) переворачиваю и наблюдаю следующую картину (отмечено на фото):
- в старом датчике штифт верхней части глухо стоит в отверстии подложки (нижней части) и обе части друг относительно друга неподвижны;
- в новом датчике этот штифт находится в свободном секторе и части имеют вращение друг относительно друга.
.
Я так понимаю, что второе - правильно?
2. Имеем две пружинки, куда (к чему) их цеплять?

3. Штифты, выходящие из верхней детали должны стоять в отверстиях нижней детали?

Или это вообще левак какой-то? Тогда какие варианты?

_________________

Датчик холла надо переносить на свою пластину(он должен быть неподвижен в трамблере),а вал бегунка должен быть неподвижен относительно вала трамблера(т.е. штифты в отверстия и пружинки зацепить в подходящие места). В турбо "трамблере" нет ни вакуумного,ни центробежного регуляторов... Как-то так...

Андрей, . Тогда попутно спрошу еще одно.
В подложке нового трамблера есть такое же отверстие, где я могу зафиксировать датчик Холла (идентично как и в старом). Так и сделать?

_________________

Лучше постараться датчик холла с пластины не трогать,если новый(вместе с пластинами) подойдет по крепежу и положению в трамблере. Останется только зафиксировать пластины неподвижно относительно друг друга(даже парой клепок пойдет

RUBY399, я аккуратно снял верхнюю защиту (пластиковую крышечку) с нового датчика. Там есть два отверстия в верхней части, позволяющие через одно из них зафиксировать (заклепкой, скорее всего) датчик по отношению к нижней части точно в таком же положении, как стоял старый. Еще раз спасибо.

_________________

Может быть придется между пластинами подобрать какую-то шайбу чтобы их не перекосило,когда клепать будешь...

Тоже насчет шайбы подумал.
Выложу сразу картинку расположения отверстий, вдруг кому понадобится.

_________________

Вот и до трамблёра уже добрался )) после сборки мотора думал наконец то шас заведу,но не тут то было) крепления датчика холла уже было сломано и держалось на хомуте,завершаюшем ломающим его,было подключение штекера,случайно как то всё оторвалось с корнем ))ну не беда припаял его обратно,аккуратно всё поставил 5 минут искра была потом опять пропала,неужели опять он ? естественно кому же ещё ) ДХ опять решил потрепать мне нервы) опять обрыв,но уже 1 провода (красного),решил купить ДХ но не тут то было в магазинах на мой мотор его нету,говорят на заказ 10 тр )) (когда по экзисту 2300 р) ладно спрашиваю а целиком трамблёр есть на 5 котловый мотор без ваккумного опрежения зажигания,да 2500 р! спрашиваю на мотор подойдёт незнаем) дак вот товарищи клубни,разъясните плиз подойдёт ли трамблёр с двигателя NF на MC ? если нет то ДХ от какого автомобиля подойдёт ещё ? а то в магазинах шарахаются от такой огненной машины )

Андрюха привет, очень похож на мой с вакуумом. я примерно делал также как ты,когда вакуум выбросил. датчик похоже с вакуумного. ты его победил?

_________________

Lexa
с НФ не подойдёт,с любого турбодвижка надо. Так ты только провода оборвал? У меня тоже так было - все три новые припаяны,всё работает.

Жаль конечно,вроде разобрался пока что с трамблёром заводиться,но почему когда машина ночь постоит искра не сразу есть,если выставить все метки то заводится сразу А по датчику холла всё просто,сломано крепление где вставляеться штекер,одно не ловкое движение при выдёргивание провода из штекера )) и всё разваливается

может поэтому и искра гуляет?

А может так теоретически ? задовался таким вопросом,но ДХ не вращается ведь ? тарелка крутится то тока
п.с завтра проверю с другим ДХ

Привет, Серёга. Так я его тогда сразу и "победил". После этого ещё там чего-то победил пару раз. Жду нормального тепла и пару свободных дней по вакуумной системе полазить. Очень хочется, накопилось вопросиков да и руки уже чешутся.

_________________

Товарищи одноклубники подскажите как поставить правильно трамблёр?в плане поставить по меткам,где бегунок там всё ясно метки совмещаем и впуть,на корпусе трамблёра тоже есть метка,но где метка на ГБЦ куда собственно ставится сам трамбёлр ?

Относительно ГБЦ все равно, там нет меток. Разьемом для холла вверх, чуть правее.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Странно)интересно как,а я кручу верчу его ) и на позднем зажигании был и на раннем,но золотой середины не нашёл ))) Лады,спасибо,попробую! У кого есть ещё какие варианты напишите за ночь)) утром прочитаю и в бой!

какие середины?! выставляешь метки на КВ и РВ (на РВ их там две может быть,не спутай.Тему про ГРМ поищи.). А потом корпус трамблёра крутишь,ставишь риску на бегунок,это будет 1 цилиндр. Всё.

Братва!
Есть у меня трамблер без ДХ, валяется себе просто без дела , да и без нужды (предхоз отдал). Мне он не нужен.
Надписи на ём такие: Z514 , ниже:0 237 034 003, еще ниже:035 905 205 AB.
Трамблер безвакуумный , в сборе , кроме ДХ.
Кому надо может - отдам , звоните - вышлю.

попридержи пока,я прикину

035 905 205 AB пробивается как ДХ

Показывает,что это на а/м с АКПП и атмо движком.Вон и бегунок к нему как Олег тогда показывал/искал на свою.
Фотка есть этого чуда?

Патапарат сломан
Олег прости , как то вырубился про этот трамблер когда читал про бегунок (ведь - читал же ) . Смотри , если это оно - я те перегоню его , будет на запцацки.

Привет Серега. У меня другой трамблер, вот мои номера
Z 515
0237036001
035905206AH

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Ну , тогда , как говорится - теме "ап"!
Кому надо - забирайте. С забирающего - пива 0.5 (при встрече).

Помогите разобраться с зажиганием,кто нибудь пробовал по страбоскопу выставлять зажигания ? если да то у вас метки на КВ и РВ совпадали ? у меня никак это не получилось,хоть как крути трамблёром но ничего не происходит

Ну нам как бы он и не нужен.По 3 меткам всё получалось,куда проще-то. На шкиве РВ тебя может смутить другая метка,их две там. Одна только верная. А КВ смотреть надо на маховике "0",в окно в колоколе.