Недозаряд акумулятора

денис · **#151**

там прикол ещё был-с лампочкой(контакты хреново прилегали,подгибал)
Сёдня полез глянул акомулятор,глазок уже светится зелёным цветом.по мере зарядки акома,стрелка поднимается всё выше и выше,надеюсь на 14 вольтах остановится :ga-ga:

.Проводок я кстати вчера неплохой кинул-из серебра.

ppp555 · **#152**

денис писал:

Проводок я кстати вчера неплохой кинул-из серебра.

из золота не пробовал?

as_51 · **#153**

ахтунг , у меня на синем проводе 1,3 v . на клемме 6,5 , та ну его ... , дойдут руки кину через диод провод с катушки ..

денис · **#154**

as_51
будет время будет дело

денис · **#155**

ppp555 писал:

денис писал:

Проводок я кстати вчера неплохой кинул-из серебра.

из золота не пробовал?

Ню из золотишка дороговато,а вот стыряный :ga-ga:

серебрянный какраз кстати,темболее для таких просаочных шин.

ppp555 · **#156**

денис писал:

серебрянный какраз кстати,темболее для таких просаочных шин.

а медный например чем не угодил?

денис · **#157**

хотел зделать на совесть,тк у этого провода сопротивление маленькое да и волялся вот его и применил.

Pavel_CH · **#158**

Победил я просадку напряжения при включении вентилятора на третью скорость. Дополниельная масса на двигатель не помогла, да она была и ни причем.
Дело все в плюсовом проводе от аккумулятора на блок предохранителей. Схема там такая, что на аккумулятор приходит толстый провод с генератора, а затем дальше на все остальные потребители идет раздача двумя проводами более тонкого сечения. При очень большой нагрузке (климат, вентилятор на второй скорости, фары, обогрев стекла) на холостом ходу на аккумуляторе напряжение просаживалось до 13 вольт (таблетка на генераторе на 14 вольт), что еще терпимо, а вот на блок предохранителей приходило уже всего 12 вольт. Если при этом включалась третья скорость вентилятора, то напряжение проседало до 11.2 и начинал пищать аккумулятор на экране системы контроля.
Все предыдущие разы я мерял напряжение именно на самой клемме аккумулятора, не додумавшись посмотреть, а что потом приходит на блок предохранителей.

Что сделал. Поменял плюсовую клемму аккумулятора зажав хорошо в ней все провода - после этого падение напряжение с 1 вольта уменьшилось до 0.5 вольт. Затем поменял таблетку на генераторе, поставил 14.5 вольт (как и должно быть по заводу). В итоге на хх при максимальной нагрузке, описанной ранее, на аккумуляторе 13.5 вольт, на блоке предохранителей не менее 13 вольт. Можно еще за полвольта побороться, заменив провода от аккумулятора до блока, но не хочется уже связываться, они через пол машины тянутся и много чего надо разбирать...

денис · **#159**

Pavel_CH
проводам нифига небудет ещё лет 100,минять их нефига!А вот клеммы лучше облудить.

Алый · **#160**

денис писал:

Pavel_CH
А вот клеммы лучше облудить.

Э не! Никакой пайки. Зачистить хорошенько и немножко литольчика.

денис · **#161**

Алый писал:

денис писал:

Pavel_CH
А вот клеммы лучше облудить.

Э не! Никакой пайки. Зачистить хорошенько и немножко литольчика.

Да не про акомуляторные клеммы я.Про мелкие(полусиловые)

Алый · **#162**

Да любые! Если лудить, то никогда не добъешься ровной поверхности. Следовательно будет меньше площадь соприкосновения и следовательно большие потери.

Pavel_CH · **#163**

денис писал:

проводам нифига небудет ещё лет 100,минять их нефига!А вот клеммы лучше облудить.

Напряжение снимал с самих клемм, т.е. контакт "клемма-разъем блока предохранителей" не при чем.

Smak · **#164**

У меня была подобная проблема с просадкой напряжения - проседало так что приходилось на газ давить чтобы тачка не заглохла. Решилось в очень легко - немного подрегулировали смесь - даже с включенной третьей скоростью, дальним светом фар, обдумов, обогревом заднего стекла, обороты непросаживаются и не загорается лампа недозаряда! ну это - так если у кого есть похожие траблы на К-Джетронике )))

денис · **#165**

Pavel_CH
немного невъехал.наверное иАлый
про тоже,я имею виду облужевание клемы не в месте акончательного контакта,а в там где провод в неё входит-это самое дерьмовое место.Тоесть сливаем клему и провод в одно.

awson · **#166**

очень часто на Ауди/Фольс это провод Д+ приходится менять :sad:

денис · **#167**

awson писал:

очень часто на Ауди/Фольс это провод Д+ приходится менять :sad:

вот и мне пришлось.

awson · **#168**

денис
ты не первый и не последний :nea:

денис · **#169**

а почему он выходит из строя?вроде на этом проводе нет повышеных нагрузок.

awson · **#170**

денис писал:

а почему он выходит из строя?вроде на этом проводе нет повышеных нагрузок.

нормативный ресурс авто - 10 лет
а им в среднем 20 лет

это как про людей....

интересно в 140 лет
будут говорить, что скоропостижно скончался, а был еще такой молодой?

денис · **#171**

хочеш сказать что вся проводка расщитана на 10 лет у этих машин?Помойму в эти машины закладывался ресурс около 25 лет ну канечно в то что не двигается:типа кузов,проводка

Алый · **#172**

На днях буду снимать генератор для замены подшипников и счеток попутно.
Че там нужно для стягивания подшипников?
Давно делал и уже не помню.
Про то, что нужно снять клеммы с аккумулятора и снять генератор с машины просьба не писать :ga-ga:

Алый · **#173**

Поменял подшипники. Ничего сложного, кроме снятия самого генератора. Ох и удобства там ::)

Взял щетки на 14,5 вольт. После сборки замерял напряжение. 14,0 и 13,8 при всем включеном. Думаю достаточно. Дальше ковырять не буду.

Алый · **#174**

Началась у нас на улице слякоть. Дороги мокрые. Начались неприятные моменты.
Только вскакиваешь в лужу среднего размера сразу пропадает зарядка минут на 5-7!
В А200 с 3В мотором генератор ниже стоит чем на обычных сотках? Или в чем проблема и методы решения?
На старой сотке такого никогда не было

денис · **#175**

скарее всего у тебя нет защитного кожуха сзади генератора.Или щланг от него порван и засасывет воду.Ещё может быть если сщётки стёртые и плохо прежимаются то при влаге ваобще неконтачат.
В любом случае этот вопрос надо решать тк вода на щетки попадать недолжна!Они стераются просто за 1000км при таком режиме.

Недозаряд акумулятора

Кто сейчас на конференции