Здравствуйте ,почитав книгу и немного форум понял что угол опережения зажигания регулируется мозгами исходя из данных поступающих от датчиков положения коленвала,температуры ,детонации,наддува и так далее. Вопрос в следующем если машину переводят на тот же январь или карбюратор,и убирают турбину то есть делают атмосферной,как работает штатная система зажигания? По идеи ведь все останется по прежнему подключенным,подключить тот же шланг от мап сенсор в вакуумную систему,родной дтв поставить в нужное место...какие углы будут или будет только аварийный режим?будет ли корректно работать такое зажигание,может кто делал? ( Переход на атмо имею ввиду и установку выпускного коллектора от атмо,и возможно подпил головки для большей степени сжатия,в общем максимально правильно на сколько возможно)

Я так делал, давно только. МС. Ставил карбюратор Солекс, соответсвенно колектора под "карб". Головку не подрезал (там определённый предел есть, больше снимешь, куча проблем возникнет). Лучше расточить под поршня НЕ ТУРБО. В крайнем случае под ВАЗ 21126, (точно уже не помню, с выемками под четыре клапана с вытеснителем в центре). С зажиганием ничего не делал.
Машина без турбо - овощ!