Клинят тормоза

as_51 · **#101**

awson
ABS есть (по кнопке отключается эффекта 0) , колдун и регулятор это разные вещи ? где посмотреть ?

awson · **#102**

регулятор стоит около заднего левого рычага
колдун на задней балке

as_51 · **#103**

с гтц две трубки заходят в ..- как это называется ? стоит под ним , и жгут проводов туда подходит .

awson · **#104**

as_51
у тебя т.к. Кваттро должно быть так

с гтц две трубки идут на блок АБС

с АБС
две трубки идут на передние колеса
назад идет ОДНА трубка на регулятор (левый задний рычаг)
после регулятора стоит тройник
с ттройника трубка на левое заднее
а вот правое через колдун

смотри ПОИСК

там я денис'у описывал...

as_51 · **#105**

понятно , начну с главного . потому как тормозит она всеми колесами , еслиб она вот так "ставала колом" на одном заднем правом то рука у меня явно не терпела бы его температуру . а он просто теплый .

еще горит на панели символ колодок барабанных , это что ? повышенное давление в тормозной системе ?

awson · **#106**

as_51
износ передних колодок

по идее провод в обрыве

nik0la · **#107**

awson писал:

регулятор стоит около заднего левого рычага
колдун на задней балке

а я всегда думал что около заднего левого рычага - это колдун, а регулятор за дифом ::)

....
по крайней мере на советском ВАЗу колдуном называют устройство регулирующее давление в задних супортах, а следовательно и тормозное усилие в зависимости от загрузки задней оси.....

awson · **#108**

на Ауди 100/200 С3 1983-1991

с дисковыми задними тормозами

1. с АБС
на зад идет ОДНА трубка на регулятор (один вход / один выход)
потом тройник
левое колесо напрямую
правое через колдун

2. без АБС
на зад идет ДВЕ трубки на регулятор (два входа / два выхода)
потом на колеса

разницу замечаешь?

as_51 · **#109**

awson
разъясни пожалуйста какие функции они выполняют ? для чего такой "огород" ? , регулятор на заднюю ось это понятно , но для чего правое вторично регулируется ?

as_51 · **#110**

какие могут быть последствия обхода колдуна ?

awson · **#111**

as_51
по колдуну в поиск

или сюда

http://www.turbostars.ru/forum/

as_51 · **#112**

поиск по слову колдун выдает все что написано в этой ветке , тоесть ни чего

awson · **#113**

as_51
щас

awson · **#114**

Перевожу для тех кому лень(вкратце): "ОГРАНИЧИТЕЛЬ (заметьте,а не РЕГУЛЯТОР,как было написано в етке!!!) тормозного давления. Предотвращает блокировку заднего правого колеса при торможении в крутом правом повороте." Не написано почему именно в правом,но факт! Поскольку он ставился только на кватровые сотки-двухсотки и т.д.,то мона предположить, что это как-то связано с особенностями Аудюшных полноприводных трансмиссий тех лет и их одноконтурных задних тормозов с АБС. Получается,что при блокировки любого из задних колёс вырубится весь контур,а это нехорошо! Кстати,в толмуте дальше написано,что ограничитель не полностью отсекает подачу,а уменьшает её. По манометрам проверяется,чтобы давление в правом суппорте было в два раза меньше чем в левом. Теория "большинства правых поворотов" неубедительна,поскоку на обычные переднеприводные машины ограничитель не ставился,а назад шли полноценные два контура. Вопщем Аудюшные технари удивили в очередной раз

Pavel_CH · **#115**

awson писал:

на Ауди 100/200 С3 1983-1991
с дисковыми задними тормозами
1. с АБС
на зад идет ОДНА трубка на регулятор (один вход / один выход)
потом тройник
левое колесо напрямую
правое через колдун

Когда сам лазил на яме - видел, что трубка задней магистрали приходит сначало именно на колдун (он же регулятор), затем тройник с которого левое напрямую, а правое через ограничитель (но не колдун).
Наверное все же тут путаница в терминах.

as_51 · **#116**

ну ладно , с колдуном / стопором / регулятором на правое заднее разжевали , теперь корень клина / недостаточного торможения заднего правого более менее понятен

у меня другой вопрос , тут же вроде и читал что авто начинает тормозить всеми четырьмя/не тянуть/умирать после прогрева (15-30 минут) , пытаясь уложить в свой мозг чудо инженерной мысли следуя по трубкам получается что Один насос гоняет масло на рулёвку и на гидроусилитель тормозов , И вследствии чего нагретое масло греет ГТЦ , давит усилителем на шток / его клинит на отпуск тормозухи в бачок ?
при этом свободный ход педали остаётся
груша как я понял особой роли не играет , она тупо аккамулятор

парни помогайте кто что знает , ну не бывает так что машина накатом идет с толчка ноги с утра , а через полчаса езды можно на педаль тормоза не давить , жмеш сцепление и она сама коллом на светофоре встаёт , час "отдыха" и "дэжавю"

Pavel_CH · **#117**

Ну как же не бывает - еще как бывает. У меня это долго прогрессировало. Свободный ход педали, насколько я понимаю, в данном случае - это ход без движения цилиндра ГТЦ получался. Я предполагал, что просто сам цилиндр клинит в нажатом положении (кольца, манжеты, старые стенки цилиндра). Причем у меня как само начиналось, так могло само и прекратиться подклинивание. Разобраться можно если препарировать старый ГТЦ - но заниматься этим влом. Просто поменял его - и все исправилось.

awson · **#118**

Pavel_CH
Когда сам лазил на яме - видел, что трубка задней магистрали приходит сначало именно на колдун (он же регулятор), затем тройник с которого левое напрямую, а правое через ограничитель (но не колдун).
Наверное все же тут путаница в терминах.

хорошо...

около левого рычага - регулятор

на балке - ограничитель

awson · **#119**

as_51
у меня оказался не ГТЦ, а усилитель тормозов

опиши подробней

у меня было - педаль становилась все более и более дубовой
потом сама до конца не возвращалась

as_51 · **#120**

дак вроде как описал уже выше , у меня машина стоит так что с утра я скатываюсь с горки , метров 50 , дак вот у сутра она скатывается нормально , но после нескольких нажатий на тормоз или после прогрева (не знаю тут не определить , потому что я через 6 сфетофоров не тормозить не могу ) чувствуется что "накат" пропал , предыдущий хозяин гоорит что раньше ехала нормально пока не поменял торм диски , я не исключаю что поршеньки в цилиндрах на новом месте работают , но тогда бы они подклинивали всегда .
я на работу еду почти все время на спуск , полторы тонны должны катиться как я думаю легко , а педаль , да есть такое что она либо сразу колом вверху либо в пол наполовину уходит . вобщем не знаю как объяснить , такое ощющение что за жопу держат после прогрева , и еслиб на на сфетофоре не "клевала носом" при выжимании сцепления без участия педали тормоза .... тут как бы диагноз один.

awson · **#121**

as_51
первым делом отключи АБС

и попробуй без АБС

nik0la · **#122**

as_51 писал:

ну ладно , с колдуном / стопором / регулятором на правое заднее разжевали , теперь корень клина / недостаточного торможения заднего правого более менее понятен

у меня другой вопрос , тут же вроде и читал что авто начинает тормозить всеми четырьмя/не тянуть/умирать после прогрева (15-30 минут) , пытаясь уложить в свой мозг чудо инженерной мысли следуя по трубкам получается что Один насос гоняет масло на рулёвку и на гидроусилитель тормозов , И вследствии чего нагретое масло греет ГТЦ , давит усилителем на шток / его клинит на отпуск тормозухи в бачок ?
при этом свободный ход педали остаётся
груша как я понял особой роли не играет , она тупо аккамулятор

парни помогайте кто что знает , ну не бывает так что машина накатом идет с толчка ноги с утра , а через полчаса езды можно на педаль тормоза не давить , жмеш сцепление и она сама коллом на светофоре встаёт , час "отдыха" и "дэжавю"

проблема была один в один.....замена ГТЦ всё исправила

Ivanson · **#123**

Аналогично. Замена ГТЦ.

awson · **#124**

ppp555
какой номер по lpr

ppp555 · **#125**

awson писал:

ppp555
какой номер по lpr

на коробке 1826

Клинят тормоза

Кто сейчас на конференции