доброго время суток! проблема такая: нажимаю на педаль тормоза,и такое ощущение как будто уперается во чтото, а потом плавно тормозит.нет резкозти тормоза.АБС отключена,так как старый хозяин заменил правую стойку,а на ней нет отверстия под датчик.датчик под капотом болтается.

...первое - завоздушили систему. Прокачивай тормоза, потом будем думать дальше.

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

nemec
...груша виной.
груша не дает нужное давление, а потом ГУР накачивает.

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

спасибо.буду прокачивать еще раз,хотя прокачивал как то,так же и остались

груша это гидроусилитель как и понимаю?

Груша – аккумулятор давления в гидравлическоё системе усиления тормозов.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

А вот не факт что груша! Я у себя поменял-эффект ноль! А потом почитал Рубена и обратил внимание на ИЦ-исполнительный цилиндр гидроусиления. У меня на ХХ в бачок течет из него АТФ, а это по словам Рубена-замена! Видимо ИЦ стравливает давление, на давая груше его копить.

_________________
Viber +375 29 2761658

значит надо ИЦ ремонтировать или брать новый.

сервоусилитель может потечь но не сломается там ломаться нечему, сними клизму (грушу) там есть калиброваный болт с четкой внутри продуй его, затем воздухом накачай клизму тока аккуратно оттель полетит всякая дрянь и обычно сие в лицо, затем все хозяйство промывается и начинает работать, а лучше поставить вакуум и все геморои пропадут

alexmc
ок попробую на выходных. а пркачка не помогла,все равно.

сегодня прокачивали тормоза,снимал колеса для этого.когда снял заднее левое и обнаружил тем пружинку,по мунуалу посмотрел это регулятор давления.так эта пружинка болтается и ни как не реагирует.для чего это,и может ли она влиять на тормоза?

nemec
регулятор давления

сам подумай

ПОИСК - регулятор давления

viewtopic.php?p=26401#p26401

_________________
Viber +375 29 2761658

При условии что р/д не закис и пропускает к суппортам жидкость, и РАБОТАЮЩЕМ АБСе (с АБСнутой стойкой могу помочь) можешь смело натягивать пружину на регуляторе давления (колдуне) на всю и не заморачиваться, проверенно практикой !00%, можешь вообще его снять и кинуть трубки на прямую (если кто то захочет поспорить, советую сначала обратить внимание что на более свежих машинах оборудованных АБСом колдун вообще не предусмотрен!), на 200ках с переднем приводом это вообще лишняя запчасть, удельное тормозное усилие переднего тормозного механизма значительно выше чем заднего (особенно на Ауди)! НО строго только с переднем приводом! Так как на нём стоит 4ёх контурный АБС в отличие от кваттро, где устанавливался 2ух контурный, 4ёх тоже был на машинах последних годов выпуска, но это редкость.
Но дело у тебя скорее всего не в этом, а в усилении, мой тебе совет, что б не ломал голову и не тратил кучу денег(а стоит там всё приличных денег груша - 8000р, и/ц - 14000р, ремонт РВД от 3500р (б/у ставить в этом случае - Х на Х менять!)), глуши на гидраче передний контур который на грушу, выкидывай подальше и/ц и ставь вместо него вакумник от 45 кузова или от А8 1200р + шланг к нему 500р и всё, и не слушай никого кто скажет что тормоза потеряют эффективность - пусть сначала попробуют а потом говорят! У меня уже три года стоит такая система и ПРЕКРАСНО тормозит и проблем совершенно ни каких! Поставил и забыл! О том как это сделать самостоятельно здесь много написано, поищи. Удачи!

ЛЕОН
спасибо!!! буду делать,благо подробную инструкцию видел здесь

не магу решиться на этот шаг.сначала узнаю у нас цену гидроусилителя,потом буду думать

во блин какая новость... 2-х контурный АВС, это как?

на кватрах с АВС три выхода
левое переднее
правое переднее
задние оба через....

далее тут

viewtopic.php?p=21895#p21895

если авто с подкачкой тогда еще и тут

viewtopic.php?p=26436#p26436

_________________
Viber +375 29 2761658

А ты капот открой, на п/п и на кваттро, и увидишь разницу, в кваттро назад идёт одна трубка тупо раздваиваясь в тройнике у заднего левого колеса, и регуляторов там никаких нет, есть лишь маленький усилитьель для правого колеса, но он есть везде даже бес АБСа, а на перед, ты прав идут две трубки от блока, НО!, идут они из одного "цилиндра", а-ля тот же самый тройник! Кваттро тормозит(АБСит) не 4 колёсами а 2 осями. Сами блоки АБС, даже визуально отличаються количеством "цилиндров", в п/п их 4, и из каждого идёт своя трубка к своему колесу, а на кваттро "цилиндров всего 2, и идёт к колёсам 3 трубки, одна на заднюю ось, две другие на переднюю НО! от одного "цилиндра", и, как бы тебе не хотелось, 3его "цилиндра" там просто нет! Следовательно когда проскальзывает одно колесо, кваттро АБС растормаживает всю ось! И регуляторов межколёсных там никаких нет! Объяснил? Разжевал? Ещё вопросы будут? И пиши в тему, а не куда попало!!!

Лет пять назад я переставлял п/п АБС на кваттро, полностью со всеми блоками проводкой и датчиками, заодно, делал замену "кривого" кузова, и тормоза после этого стали на порядок лучше!!! Ну если и это тебя не убеждает, то выеди на лёд и посмотри со стороны как она тормозит! А тормозить кваттро 2ух контурному АБСу помогает сам привод кваттро, не буду вдаваться в подробности как работают диференциалы и торсен, думаю сам понимаешь.

а датчики зачем было менять? или они тоже там другие?

так сколько же соленоидов в блоке АВС?

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
а датчики зачем было менять? или они тоже там другие?
Датчики разные! Бывают под болт, бывает так вставляются на более свежих машинах! Это так для информации, я менял на всякий случай, ставил 100% рабочую систему и всё ставил от неё.
Где ты эту картинку откопал? от какого это блка? от 443614111(п/п) или от 857614111A(Quattro)?

И ещё, подобная 2ух контурная система использовалась на старых МВ(только контакты соответственно круглые), а трёх контурный АБС мне встречался только на Вольво 90годов и на Саабе 900(0), и ничего общего и похожего с системой Ауди Q она не имеет!

ЛЕОН

WIRING DIAGRAMS
Fig. 4: Anti-Lock Brake System
1989 Audi 200
For DIAKOM-AUTO http://www.diakom.ru Taganrog support@diakom.ru (8634)315187
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Monday, October 30, 2000 12:36PM

_________________
Viber +375 29 2761658

а вот от С4 1993
не кваттро и кваттро

конкретно пишут по задней оси - кваттро или не кваттро

3 или 4 соленоида

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
Ну что ж ты тугой такой, я же писал, что на 44ом кузове последних годов выпуска устанавливается другой 4ёх контурный АБС с двумя колдунами сзади, что ты сейчас доказываешь мне? То что я уже сам написал? Абсурд! И, напомню я тебе, если ты забыл, что тема начата о а/м 86г/в. А что бы ты уже совсем успокоился, найди блок 857614111(A) от кваттро до 89 года (которого ты, я уверен!! никогда в жизни в руках не держал) и просто загляни в выводы на передний контур, и ты увидишь что там одно отверстие на правое и левое колесо, оно просто раздваивается перед выходом, при желании можно проволку через них просунуть!!! И на гвоздик повесить . Всё успокойся, теоретик! Перед тем как написать следующий пост сначала хоть визуально изучи блок 857614111(A), который устанавливался на Ауди кваттро до 89года!!!