Переход с Гидравлической системы усиления на Вакуумную

Evgeni00 · **#451**

Привет.
Вопрос:
А можно ли вообще применять на турбированном двигателе
вакуумные тормоза, ведь вакуум там только когда отрицательное давлений в коллекторе, а когда турбина дует то положительно, или
Вы применили отдельный Вакуумный насос ( не используя вакуум двигателя коллектор)?

Filosoff · **#452**

вот тут который стоит

Олег · **#453**

Цитата:

я когда покупал,этого клапана не было,временно поставил от "Нашемобилей" :bm:

,но не понравилось как он работает,поехал на разборку за оригинальным клапаном.

А номерок оригинального есть?

Filosoff · **#454**

Олег писал:

А номерок оригинального есть?

к сожалению нету,брал на разборке :sorry:

moorik · **#455**

Олег писал:

Цитата:

я когда покупал,этого клапана не было,временно поставил от "Нашемобилей" :bm:

,но не понравилось как он работает,поехал на разборку за оригинальным клапаном.

А номерок оригинального есть?

4D1 611 931 G

Олег · **#456**

moorik спасибо!

moorik · **#457**

Но этот с пластиковой трубкой,всборе какбы,можно чёнить по проще поставить.

Олег · **#458**

Да, я посмотрел. Найти бы без трубки, просто обратный клапан.

moorik · **#459**

От с4 пошукай.

Filosoff · **#460**

Олег ты вакуумник собрался ставить?

Олег · **#461**

Я его давно собрался ставить :ga-ga:

лежит полный комплект для переделки, как потеплеет займусь установкой.

Lexa · **#462**

Вакуумник поставил давно,тока радости от этого чего то пока нету)))а причина вся в шипяшем штоке под ногами(причём шипит он в ненажатом положении,когда жмёшь наоборот всё тихо),второй вакуумник с разборки беру и одна и таже проблемма ::)

я такой везучий ? накосячить ведь в установке не представляеться возможности,вроде всё элементарно просто) и болты протягивал не раз закручены до немогу серовно травит воздух в салон,и клапан обратный ставил уже не один,ничего не меняется :sad:

У каго какие мысли есть поделитесь плиз! У меня уже нету уверенности,что установив новый он так же будет шипеть

серый audi 200 · **#463**

проблема только в самом вакууме.

Олег · **#464**

Цитата:

Проверить без установки на машину можно.
Теперь рассказываю как проверял вакуум.
1. Прикрутил к нему ГТЦ, промазав герметиком место соединения.
2.Сточил болгаркой выступы на вакууме со стороны штока (на рынке это можешь не делать).
3. Взял 2 шпильки, 4 шайбы, 4 гайки, вырезал 2 резиновые прокладки из старой камеры (можно вместо шпилек использывать родные болты, если они есть).
4. Стянул весь этот бутерброд на вакууме через отверстия крепления вакуума к кузову.
5. Воткнул в вакуум обратный клапан.
6. Подключил шланг от впускного коллектора к вакууму.
7. Завел двигатель и слушаю. Вакуум нигде не шипит.
8. Снимаю с вакуума шлангу (мотор уже заглушил) и ложу на время в сторону.
9. Через час-два (пока демонтировал старый вакуум) вытаскиваю обратный клапан и слышу ЧПОК. Следовательно разряжение вакуум держит и можно ставить на машину.

Пункт 6 и п.7 на рынке можно заменить ртом

Посмоктать прийдется

П9 можно сократить до 5 минут

Вот тока будешь ли ты это проделывать на рынке? :bm:

Lexa как вакуумник крепил к кузову, через переходник или без? Если без переходника то читай пункт №2. и при установке желательно поставить прокладку между вакуумником и кузовом.

Lexa · **#465**

Ставил без переходника, :bw:

неужели все стачивали эти выступы ? Сказал то об этом всего 1 человек))

Вот про эти выступы речь идёт ? и на сколько их спилить надо )) до дырки бы не допилить :ga-ga:

и вобще что нам это даст? :bw:

Алый · **#466**

Lexa
Леха извени, но :wall:

Разжевал уже дальше некуда...

boblrc · **#467**

Ребят, я вас не понимаю.Неужели так сложно восстановить родную систему?Да,дорого,не спорю.Но ведь почему-то на ваговских турбомашинах именно гидравлика устанавливается.

Lexa · **#468**

фото прикрепить не помешало бы)) а то мне :wall:

не совсем понятно :bw:

Будьте так любезны,в кратце поясните ,точно выступ полностью спиливать ?не могу понять что даст нам это и каков шанс что шипеть перестанет )

boblrc писал:

Неужели так сложно восстановить родную систему?

Мне показалось это совсем сложным и дорогим занятием,нежели вакумник,хотя вон с вакуумником то не могу разобраться :ga-ga:

Алый · **#469**

Lexa
Спиливай выступы полностью заподлицо со стороны кузова. Вырежи прокладку. Я использывал обычную камеру. Ну и побольше герметика! Пойдет даже обычный силикон строительный.
Удачи!

Олег · **#470**

boblrc писал:

Ребят, я вас не понимаю.Неужели так сложно восстановить родную систему?Да,дорого,не спорю.Но ведь почему-то на ваговских турбомашинах именно гидравлика устанавливается.

Не просто дорого а очень дорого! Цена груши мин. - 8000р. + ИЦ - 25000р. Ты готов отдать за восстановление гидросистемы 33000р. ? - я точно нет! И не факт что все это отработает долго, а вакуумник поставил и забыл.

Цитата:

не могу понять что даст нам это и каков шанс что шипеть перестанет )

Леха, если бы ты попытался проверить вакумник не на машине, (как описал Алый), то понял бы почему надо спилить выступы

Lexa · **#471**

Благодарствую! :thank:

Будем пробовать надесюсь что в 3 раз всё получится

Алый · **#472**

Lexa
У меня со второго раза получилось. Но имею 3В и думаю по затраченному времени идем пока примерно одинаково :ga-ga:

А вообще мы наверное располагаем достаточным количеством свободного времени.
Потому как сказал один мой знакомый (наш одноклубник): "Я слишком ленив, что бы делать это два раза", делаю выводы, что молодые мы еще и глупые

AUDI SCL · **#473**

Ставили вакуумник от бмв ,ничего не шипит и не надо трубки переделывать.И переходник с вакуумником идет на 4 дырки.и пилить ничего не надо.И тоже двухмембранный.Уже на двух машинах стоит.Все ОК.Вот не понимаю почему вы все с вакуумниками от А8 мучаетесь. Или вера" AUDI" не позволяет.

Олег · **#474**

AUDI SCL писал:

Ставили вакуумник от бмв ,ничего не шипит и не надо трубки переделывать.И переходник с вакуумником идет на 4 дырки.и пилить ничего не надо.И тоже двухмембранный.Уже на двух машинах стоит.Все ОК.Вот не понимаю почему вы все с вакуумниками от А8 мучаетесь. Или вера" AUDI" не позволяет.

Если бы еще номерок вакумника от бмв

boblrc · **#475**

Олег писал:

boblrc писал:

Ребят, я вас не понимаю.Неужели так сложно восстановить родную систему?Да,дорого,не спорю.Но ведь почему-то на ваговских турбомашинах именно гидравлика устанавливается.

Не просто дорого а очень дорого! Цена груши мин. - 8000р. + ИЦ - 25000р. Ты готов отдать за восстановление гидросистемы 33000р. ? - я точно нет! И не факт что все это отработает долго, а вакуумник поставил и забыл.

Там ты возьмеш новое,а здесь хз.Не факт,что нельзя подобрать иц от других машин.С грушей вроде разобрались и нашли замену,что мешает разобраться с иц?Или все ждем,пока кто-то добрый скажет:ставьте от этого аппарата и будет все окей?Мне этот-же вопрос не переадресовывать,во первых у меня рабочая система,во вторых,есть на неё запчасти.А по поводу того,готов я или нет оттвечу что готов.Своя жизнь дороже.На всех предыдущих машинах я изменял конструкцию тормозов для повышения эффективности,вы-же пытаетесь пойти совсем другим путем.

Олег · **#476**

Цитата:

На всех предыдущих машинах я изменял конструкцию тормозов для повышения эффективности,вы-же пытаетесь пойти совсем другим путем.

Спросим у тех кто уже ездит с вакумником, как эффективны тормоза? :ga-ga:

Особенно у Руби, Алый, - где на машинах не 165л.с. и даже не 200л.с.

Переход с Гидравлической системы усиления на Вакуумную

Кто сейчас на конференции