Привет.
Вопрос:
А можно ли вообще применять на турбированном двигателе
вакуумные тормоза, ведь вакуум там только когда отрицательное давлений в коллекторе, а когда турбина дует то положительно, или
Вы применили отдельный Вакуумный насос ( не используя вакуум двигателя коллектор)?

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad

спасибо! теперь без сомнения взял комплект от а8.
Старая система тоже работала, но когда сильно жарко, переставала держать давление и педаль иногда вставала колом, думаю из-за ИЦ. Так как с обратки с ИЦ даже когда стартером крутил, бежала жидкость.
Мне кажется закрепленный топик надо дополнить, там нет всей инфы.

Купил вакуумник от а8 д2, поставил его, завел машину, а вакуумник издает странные вой при нажатии на газ и слышно как шипит в районе штока под педалью.
Дырявый вакуумник купил или как-то не правильно собрал?

Втулки, в которых находятся болты нужно подпилить. Они выступают со стороны штока. Отсюда неплотное прилегание

Я привалочную плоскость на вакуумнике промазал герметиком. Допустим, свистит из-за фигового прилегания, а почему шипит на холостых прям из штока? Я даже когда его пткупал я попытался надуть в вакуумник через отверстие и воздух выходил по штоку.

значит дырявый, до установки проверяется подключением к вакууму на коллекторе.

Поделюсь и я своими впечатлениями от перехода на вакуум от А8 при турбо моторе JY.
Первые впечатления по эффективности усиления я разницы не ощутил. В городском режиме и спокойной езды всё нормально, но два дня назад пришлось машинку прогнать на приличном режиме по грунтовке, и тут я вспомнил про ГИДРУ - резкое торможение при сбросе оборотов и усиления практически нет,потом появляется эффект усиления, но с запаздыванием которого при гидре просто нет это меня неприятно НАПРЯГЛО!
Так что не стройте иллюзий, дёшево но сердито не бывает - немцы не дураки и просто так ни чего не делают.
Гидру восстанавливать к сожалению очень дорого, но вакуумник и рядом не стоял по эффективности при динамической езде с турбо мотором. Выбор за Вами!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Сергей Леонтьевич, шланг без перегибов и утечек?
Интересно получается, кто-то пишет что все отлично и с ними лучше, а есть не довольные переходом. Кого слушать, даже не знаю. Причем у всех до этого была исправная тормозная система.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

У меня такое было, когда при разгоне на круизе нажимаешь на тормоз. Оказалось, что вакуумник пропускал по периметру. После того, как обжал его, проблема больше не появлялась.
А по поводу целесообразности смены рабочей гидры на вакуум - полностью согласен. Смысла в этом не вижу. Попадись мне ща полностью рабочая гидра вернул бы все обратно.

А при заглушенном двигателе после холостых оборотов на сколько качков педалью тормоза хватает вакуума?

Установил новый ваккумник, этот уже по штоку не сосет.
Завел, все хорошо, все тихо, прокачал тормоза, поехал и через какое-то время вакуумник начал пищать после торможения. Прокладку сделал между кузовом и вакуумником. И еще странные тормоза какие-то...при экстренном торможении колеса не схватывают намертво, а идут внатяг как-то.

а вакуумник от какой машины поставил?

Добавлено спустя 25 минут 56 секунд:
а еще, шланг подачи вакуума к усилителю какого сечения внутри?

От авоськи. Разобрался уже с писком - шланг подачи вакуума заменил на нормальный)

В общем, не заметил я обещанной супер пуперности вакуумника от авоськи. На прошлую машину ставил от восьмидесятки. Что тут что там есть странная особенность - половина хода педли тормоза слабо очень тормозит, а потом начинает только действительно схватывать, но уже кончается ход педали. Тестировал специально на свободной дороге, тормозил с 100 км/ч в пол и торможение вялое прям какое-то, морда сильно клюет, машина тормозит, но ощущение, что силы поршней не хватает сжать диск как следует. Диски новые циммерман по кругу, колодки люкас по кругу, тормозят все 4 колеса, по дискам видно, что тормозят хорошо и ровно. Колодки притерты уже очень давно. Прокачивал тормоза начиная с заднего правого и заканчивая передним левым до того момента как не полилась новая свежая жидкость из штуцеров. Что может еще быть, почему такое недостаточное торможение при нажатии в пол? Абс не работает, значит должно хотя бы колеса в юз запускать, а ничего такого не происходит, просто отчетливое ощущение, что силы сжатия колодок недостаточно(

Намереваюсь провернуть то же самое скоро,проверим,умер ИЦ...

Может прокачать получше?

Ездиешь на вакууме?

Вобщем-то, на наших турбомоторах разрежение на ХХ(когда машина стоит) меньше, чем на атмомоторах. У нас -0.6 атм разряжение, а там около -(0.75-0.8)
Может поэтому?

ну и подача вакуума должна быть серьезной. Думаю мин 10 мм сечение шланга должно быть.

to DonatDan
у тебя какое сечение шланга? Обратный клапан держит?

Добавлено спустя 21 секунду:
Сергей недавно похожее что-то написал про вакуумник.

Да на вакууме. Только у меня мотор 1.8. Все колеса мертво блокируются

Вакуум создается всасыванием поршней и закрытой заслонкой.Он везде одинаковый.Усилие на вакууме от а8 зверское.Смотрите что не работает.Из опыта три вакуума пропускали по корпусу.

Не знаю какое сечение, примерно 1.5 см. Купил клапан от таза (на язык липнет) и шланг на вакуумник тоже от таза такой толстый в оплетке.

поставлю, отпишусь...

а подкажите, в итоге, какой нужно взять обратный клапан чтобы он не развалился быстро?

Стоит с таза.
5-ть лет - пока не развалился.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Ate 03.6118-7305.2 Клапан, вакуумный

Простите, а куда делся закрепленный топик с инфой о запчастях и замене в целом?

Вообщем давно не посещал форум , но остался верен кватре . Теперь в наличии бочка Б3 кватро . Двигатель 1.9 SD . Там стоит родная вакуумная система
, но вакуум с одной мембраной . Переделал на вакуумник с а6 с5 1.8 турбо . вакуумник подходит по крепежу , переделывается вилка штока ( надо удлинить ) - я отрезал шток с резьбой от старого вакуумника , длинной гайкой скручивал их и на конец нового штока наворачивал вилку.( резьбы старого штока и нового совпадают) , ГТЦ остался с а6 с5 . Смонтировал тройник на передние трубки и подсоединил через переходник к полости цилиндра , которая ближе к моторному щиту . Заднюю трубку тоже через переходник подсоединил к дальней от моторного щита полости цилиндра .Бачок остался родной с а6 с5 - он влазит под капот , в отличие от ГТЦ А8 ( ставил на предыдущую ауди 100 кватро в 44 кузове - не влазил бачок и пришлось делать выносные бачки от нивы ). Установка одинакова и а80 и а100-200 , за исключением снятия старого вакуума - у ауди 100-200 гайки откручиваются изнутри кузова в районе педалей , а у 80-90 гайки и все крепление под капотом , кроме вилки , и открутить вакуум гемора побольше - места меньше . Собрать на новом вакууме проще , т.к. болты нового вакуума сквозные через вакуум и прикрутить их гайками легче . Дальше прокачиваем тормоза - сначала зад полностью , потом перед полностью и в путь . Замена у меня занимает 2 часа , ничего сложного там нет .При прохождении ТО на роликах до педали достаточно несильно нажать , в отличие от старого - где надо было давить так , что сиденье хрустело.

_________________
доцент