Переход с Гидравлической системы усиления на Вакуумную

Evgeni00 · **#551**

Привет.
Вопрос:
А можно ли вообще применять на турбированном двигателе
вакуумные тормоза, ведь вакуум там только когда отрицательное давлений в коллекторе, а когда турбина дует то положительно, или
Вы применили отдельный Вакуумный насос ( не используя вакуум двигателя коллектор)?

Nick_v · **#552**

Aaudi200 писал:

Проработает, думаю, немало. Колом встают при каких условиях? Если держать тормоз он колом и потом проваливается - то груша. Как бы усиление работает с задержкой. Еще слышал бывают проблемы с самим усилителем.
Гидравлика нравится больше тем, что у нее быстрее время срабатывания чем у вакуумника. Педаль как пружина.

Да. Именно так - вперед колом, потом проваливается. Но как обычно работают мне тоже не нравится - вначале тормозов нет, педаль проваливается и лишь около пола начинает тормозить. С вакуумом на сотке все понятно - миллиметров 10 свободный ход, потом начинается торможение, чем сильнее жмешь, тем лучше тормозит и тем сильнее обратка)) Двухсотка тормозит-то в принципе нормально, но тормозит-то она в самом конце хода педали и такое ощущение, что однажды может незатормозить... Колодки и диски нормальные...

Aaudi200 · **#553**

Ну вакуум здесь не поможет. У меня сразу торможение идет как к педали прикасаешься.

Nick_v · **#554**

Aaudi200 писал:

Ну вакуум здесь не поможет. У меня сразу торможение идет как к педали прикасаешься.

Мне кажется как раз поможет. Потому как будет полная переделка тормозов...

MasterSL · **#555**

Попробуйте тормозить при заглушенном двигателе.
В этом случае не важно какая система усиления тормозов. Педаль должна быть жёсткой - как в стену и ход примерно 5мм.
Ход педали не зависит от системы усиления - жидкость не сжимается. Избыточный ход при исправной гидравлике и отсутствии воздуха, это всегда свободный ход привода.

Nick_v · **#556**

MasterSL писал:

Попробуйте тормозить при заглушенном двигателе.
В этом случае не важно какая система усиления тормозов. Педаль должна быть жёсткой - как в стену и ход примерно 5мм.
Ход педали не зависит от системы усиления - жидкость не сжимается. Избыточный ход при исправной гидравлике и отсутствии воздуха, это всегда свободный ход привода.

Привет, Серег))
Вот мне свободный ход и не нравится - миллиметров 70 педаль проваливается и лишь затем начинает тормозить... Тормозит, в принципе нормально, но в самом конце. Жидкость в норме и не уходит, воздуха в системе нет. Не подскажешь в чем дело?

Aaudi200 · **#557**

Nick_v
А если после первого раза быстро второй раз надавить - ход такой же или уменьшится?

MasterSL · **#558**

Nick_v Привет Коля!
С начала нужно оттормозить несколько раз, чтобы разрядить давление в груше.
Потом проверять ход без влияния усилителя тормоза, дальнейшее количество нажатий ни как не влияет на ход педали, работает только гидравлика.
Чаще всего проблема в большом зазоре между ГТЦ и усилителем, причём не важно каким.
Дисковые отличаются минимальным ходом привода при исправности гидросистемы. Если попытаться нажать ка поршень ГТЦ, то ход будет около 2мм.
Очень частая ошибка, когда при замене деталей привода тормозов зазора между усилителем и ГТЦ нет вообще!
Я об этом писал на примере привода сцепления, а они идентичны.
По мере износа колодок растёт зазор, а компенсации за счет поступления жидкости не происходит и второе или третье нажатие ни чего не даст.
Проверяется очень просто, нужно открыть любой клапан тормозов - жидкость из бачка должна течь без нажатия педали тормоза.
При замене деталей зазор проверяется кусочком пластилина на штоке. Посты лучше перенести в тормоза. Удачи!

Nick_v · **#559**

Понял, Серег)) Но это все до весны теперь - зимой машины у меня отдыхают)) С тормозами куда двигаться ясно - теперь надо ждать рассказа Леши из Калуги как чипованная поедет)) Да, все забываю тебе спасибо за схему сказать - убили с другом на электрику пять вечеров - была переломана пополам плата в приборке, все было на скрутках и соплях, но зато теперь все работает как с завода))

MasterSL · **#560**

Nick_v да не за что, главное что бы помогло, на расстоянии трудно дать правильный совет.
Рад что у тебя всё в порядке, надеюсь и тормозами потихоньку разберёшься, они важнее мотора.

Алый · **#561**

Nick_v
Гидравлика лучше вроде как в плане информативности. Но вакуум, только двухмемраный, тоже отлично себя показал. Все лето откатал босиком за рулем. На тормоз давлю одним большим пальцем даже в экстренных ситуациях. Свободного хода практически не должно быть. Тормозить начинает при мелейшем касании к педали.
Вобщем гидра и вакуум абсолютно по разному себя ведут, но свои функции выполняют достойно. Просто поиному.
Я за вакуум только из-за бюджетности, но тормоза нравятся и с любой скорости, даже при частых отжигах, тормоза всегда есть. Гидру поднимать не бюжджетно.

Nick_v · **#562**

Алый писал:

Nick_v
Гидравлика лучше вроде как в плане информативности. Но вакуум, только двухмемраный, тоже отлично себя показал. Все лето откатал босиком за рулем. На тормоз давлю одним большим пальцем даже в экстренных ситуациях. Свободного хода практически не должно быть. Тормозить начинает при мелейшем касании к педали.
Вобщем гидра и вакуум абсолютно по разному себя ведут, но свои функции выполняют достойно. Просто поиному.
Я за вакуум только из-за бюджетности, но тормоза нравятся и с любой скорости, даже при частых отжигах, тормоза всегда есть. Гидру поднимать не бюжджетно.

Вот и я про то же, Олеж. По цене одной груши можно переделать на вакуум и забыть на долгие годы...

PASSATizhi · **#563**

вакуум вакуум и только вакуум. даже в Инголштаде ето поняли, и гидру забыли как страшный сон. только на турбо я бы не надеялся на ваккум с двигателя. лутше подстраховатся вакумным насосом.

Олег · **#564**

Kaspar подстраховшик блин :mda:

У всех работает нормально и без вакуумного насоса, и у меня в том числе. И все :super:

nikhts · **#565**

Олег писал:

Kaspar подстраховшик блин

обжегшись на молоке - дуют и на воду.
видать что-то было там.

PASSATizhi · **#566**

ну то что работает, не значит что всё круто. да и с насосом вакуум сильнее, соответственно и усиление. на ВАГе повсеместно внедрили електричекие вакумные насосы на турбо, именно по етой причине. тормоза важнейшая система в машине, полагатсо на авось тут не приемлемо

Олег · **#567**

Цитата:

тормоза важнейшая система в машине, полагатсо на авось тут не приемлемо

Тормоза придумали трусы :ga-ga:

А про перестраховку мне говорить не надо,я знаю что такое тормозить при скорости 80 с лопнувшим шлангом. Тормозов нет и коробка АКПП, передачей не затормозить как на мкпп. Главное умение

Aaudi200 · **#568**

Я че-то на АКПП очень хорошо двигателем торможу. До полной остановки конечно нет. Но без одного шланга хватит дотормозить. Еще ручник в помощь. Главное не испугаться когда педель провалилась и продолжать давить!

Олег · **#569**

Леха - тормозил?

Aaudi200 · **#570**

Ездил без тормозов. Экстренно не приходилось.
99901181 SWAG
Тормозной шланг
2 207,75 415,50
1006110049 MEYLE
Шланг
2 214,64 429,28

Олег · **#571**

Ну номера шлангов мне не надо, я вроде не нуб. А я про экстренно говорил, и знаю на опыте как оно :ga-ga:

Aaudi200 · **#572**

Я не про номера, а про цены. Такого опыта не хочу. И некому не пожелаю.

Nick_v · **#573**

Предлагают ваккум от А8 - 4D0 612 105 A по Элкасту
А чем отличается 4D0 612 105 A от 4D0 612 105 F?? Не подскажете?? Я что-то не нашел на каких машинах он применялся... Везде 4D0 612 105 F и 4D0 612 107 B стоит...

Олег · **#574**

У меня вообще стоит с № 4D0 612 105 E. А в чем отличие у них кроме последних букв фиг его знает :idk:

п.с. может буква означает год выпуска?

Nick_v · **#575**

Олег писал:

У меня вообще стоит с № 4D0 612 105 E. А в чем отличие у них кроме последних букв фиг его знает :idk:

Мне кажется, что более поздняя буква - это более поздняя модификация, вот только насколько кардинально их отличие? Тот же человек, что продает этот вакуумник за 5 продает вакуумник от S8 за 8, а по элкасту отличия эсочных вакуумников от обычной А8 не наблюдается...

s.200turbo · **#576**

Немного не в тему,но недавно менял троса ручника,а по номеру они все одинаковые.Отличаются только последней буквой.Эта буква отвечает за длину троса.Искал именно тот,который должен стоять.Отличия есть и в вакуумах,но может не такие принципиальные.

Переход с Гидравлической системы усиления на Вакуумную

Кто сейчас на конференции