Очень жостко проходит мелкие неровности даже на малой скорости. Может конечно подстукивает крышка багажника- буду смотреть и регулировать, но общий фон такой - как езда в старом хетчбеке.... аморты масло- по стенду гашение 60%. При 60-70км\ч- все время ощущаю мелкие выбоины. давка в шинах снижена до 2.1. Резина новая-кумхо солус. Может коряво рассказал- но как смог. Нашел диаметр витка родной пружины- как и у меня-13мм. Остается только два варианта- или устали пружины, или стоят от аванта.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

по моему 60 % по стенду это мертвые аммо..... позвоню ребятам, уточню

Говорят 60- это нормально. вот 35- это кирдык, так было на тех что выкинул. а около 70% только на новых тачках и причем не самых худших.... Говорят- лично не видел.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Созрел для заказа новых пружин на зад. Прошу помощи в выборе , т.к. слабо понимаю в этом деле. Каталог выкидывает сильно много номеров , надо сделать ПРАВИЛЬНЫЙ выбор. Разборки отпадают: лежит просто куча пружин , иди и выбирай похожие. Даже не увязаны в пары , просто насыпом.
Про машину
Седан , кватра , газ\балон 60 л (всегда полный) и в баке 20-30 литров , тяжестей не вожу , четверо в машине - редкость , люблю комфорт.
Сейчас стоят не знаю какие , но оочень высоко и не очень комфортно. Предхоз вставил чтобы колеса ЕТ 23 поставить.

Пачка сигарет станд. - 87 мм
Машина стояла более-менее ровно , спереди я заменил уже на стоковые , предхоз отдал сказал - родные , так она мордой в землю уткнулась , а если опустить попу - будет нормально.
Зад стоит опустить по той еще причине что в ква-подвеске чем выше он задран - тем более на излом стают сайленты , особенно задний , при стоковой посадке положение сайлентов - идеально. Пилить пружины - говорят не стоит.
Пружины снятые с передка в свободном состоянии на 1.5-2 см короче тех , которыми я их заменил , но виток толще на 1 мм , и на снятых пружинах перед был выше на 5-7 см.

http://www.fobosua.com/66/page_2
У кого-нибудь есть опыт с пружинами "Фобос"?

Посмотри на нижние чашки на задних стойках,скорее всего там стоят проставки,такой подъем пружинами трудно добиться.

Попадание 100%. Высмотрел , действительно - стоят. Еще и неодинаковой высоты , слева - проставка выше. Очевидно предхоз нахимичил с пружинами чего-то , и разной высотой проставок пытался компенсировать разную жесткость пружин. В пользу такой мысли говорит поперечная раскачка на разбитой дороге , притом начинается раскачка - именно сзади. Теперь точно - надо менять пружины. Заодно - и амморты. (згорів хлів - гори і хата! )

Ставил себе пружины от мерса(не знаю кокого)1.5тонн держали, но пустой как на кулках.Заменил на оригинал Б/У,стало мягко для груза 500кг, вставил резинки между ветков от жигулей(не знаю каких)и всё хорошо до 500кг,дальше пока не пробовал

Мне не нужен легковой грузовик. Я делаю семейную машину для неутомительных выездов в райцентр.
Для других целей у меня - другие машины.

Так чего тебе в твоих не нравится

oleg
пост 54 , пост 57

Я не на шол этих постов,но скажу про свои переделки...пытаюсь завезать со своим прошлым и начал новую жизнь а200 с переделки мартёров.Выкинул мерсовские и поставил оригинал,с непрывычки стало очень мягко,при посадке 3-ёх чел.,фары светили в небо.Но когда вставил вставки от жиги...стало всё в огнях при загрузги 3-х посаж.на зад.сед.,фары светиле как надо,при этом вставки стояли с низу пружины,но без пас.чуть жестковато,а когда поставил на середину то стало так что с поссажироми жестковато а без них нормально,Так что делай свой выбор какая мера езды тебе подходит

это сильно!
Заголовок сообщения: Re: ПРУЖИНЫ Сообщение #57 Добавлено: Вчера, 22:40

А если так:
От этого места надо покрутить колесико на "мышке" - от себя , вращать колесико пока на мониторе не появится пост (сообщение) с фоткой. Такое сообщение одно на этой странице и Вы не перепутаете. Это и есть - пост 54.
Удачи!

Господа . кто расскажет про цветную маркировку пружин ? интересует маркировка передних пружин . предложили пружины синего цвета , сказали что спортивные . не знаю , но как то мало в них витков , что то около 5-6 ( темно было ) . кто-нибудь что-нибудь подскажет ?

_________________
доцент

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Спасибо конечно , но пружины целиком окрашены в синий цвет , а мазок вроде бы белый или серебристый . В том топике написано про окрашенные в черный цвет стандартные пружины с цветной маркировкой . Кто еще что знает ?

_________________
доцент

Кажется что-то нашел : "Передние и задние пружины маркируют цветовой меткой и, соответственно, разделяют на группы по жесткости. В стандартном варианте жесткость прямо связана с весом автомобиля. Установка более жесткой, нештатной пружины приводит к ухудшению ходовых качеств машины. Самые сильные пружины устанавливаются на полноприводном универсале "Ауди-200-Кваттро-Аван". На некоторых автомобилях, пришедших из Германии (как правило, с мощными двигателями), стоят специальные, тюнинговые пружины - они иной формы, целиком окрашены в голубой или красный цвет и заметно короче стандартных. Тут можно быть уверенным, что предыдущий хозяин любил быструю езду, благо дороги у них для этого приспособлены. Ездить с такими пружинами у нас практически невозможно - их нужно заменить на стандартные."

_________________
доцент

Привет всем. Коротко о проделанной работе.
Заменил пружины и амморты. Пружины поставил б\у , сказали с аванта. Розовый и зеленый мазки. Пружины одинаковой высоты с теми что я снял , но стояли у меня на 1 мм толще виток и два коричневых мазка.
Стало ощутимо мягче.
С аммортами сложнее. Стоял один кватро , другой - моно.

Разной жесткости и разной высоты , даже толщина - разная. Разную высоту предхоз компенсировал разной высоты проставками под чашки пружин.
Поставил я два б\у моно Боже (с кольцами) взятых занедорого на распродаже. Надо было брать новые , не идеал короче.

так было.

так стало.
Когда собирал стойку рука все-таки дрогнула , и малюсенькие (8 мм) проставки под чашки пружин я все-таки впиндюрил.

Машина стоит ровно , пацаномобиль не напоминает.
Новая проблема - рванул одну из трех шпилек крепления стойки к кузову. Как они там меняются?

Привет!Это не шпильки,это болтики,приваренные изнутри к кузову.Я знаю два способа ремонта:
-Варварский,но быстрый - просверливаешь остатки обломка насквозь(сверло 8),затем просверливаешь железо кузова над шпилькой(отверстие получится в полке,на которой крепится лючок насоса),рассверливаешь отверстие в полке(12-13мм.),вставляешь болтик под шестигранник на 6,все собираешь.
-Нормальный,но долгий - аккуратно просверлить и нарезать резьбу с установкой шпильки.Геморой в том,что по сварке резьба очень плохо режется,есть возможность сломать метчик(лучше резать совдеповскими метчиками 1-й и 2-й номер).Шпилька с коротким телом между резьбами заворачивается с резьбовым герметиком - готово!!!

P.S. сам всегда делал вторым способом,первым до меня кто-то починил мне на авто две шпильки - пришлось ставить ремонтные м10-м8

Это же как надо любить свою машину!

Благодарю за советы.

Поправка: цветные метки на пружине - зеленый и фиолетовый , а не розовый. И пружины эти от седана 45 кузова.
Маркировка задних пружин А6 45 кватро

зелен фиолет-Cедан AAN,AEC

"Всегда" - я имел ввиду клиентам,т.к. в сервисе работаю...

А если болтик изнутри сваркой прихватить ?

_________________
доцент

Тогда придется вырезать достаточно большую дыру,потом заваривать...,а рядом бак....

Беру свои слова обратно.
После полусуточного рейда могу точно сказать - отличные аммы! Как раз то , чего хотел.