nikhts
На зиму, да ещё по нашим дорогам, думаю, не стоит жёстче делать. Хотя "special" наполовину зажаты, должны быть комфортнее чем "sport", в начальных настройках .

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

И развал регулировать ехать?

это тоже самое что наконечник рулевой открутить и прикрутить на столько же оборотов. проверено на 3д стенде.

Aaudi200
возможно , но для сельской местности - сойдет и так.
а вообще геометрия - штука не сложная:
я обвожу опору маркером и потом устанавливаю ее на то же самое место
предположим что я сместил ее на 0.5 мм
на сколько градусов изменился развал (стойка 50 см) ???

по поводу тридэ-развалов:
то , что пробовал лично , я очень мне напомнило
анекдот про барабаны страдивари
лохотрон кароче
но в москве все безусловно иначе

самое страшное, что помимо развала изменится и схождение. А если сместишь на пол миллиметра - 2 параметра выйдут из зеленй зоны.

ну , спорить не стану , знаю что с изменением развала изменяется и схождение
но это все там на такой мизер
которым можно пренебречь

Дело же не в споре. Главное не чтобы люди делали так, а главное чтобы читатель понимал последствия, а серьезность оценивал уже для себя.

Они сейчас все 3Д, современные стенды. Ничего сверхъестественного в этом нет. Показывают углы и все.

Я ГАРАНТИРУЮ что не получится открутить стойку и потом прикрутить так, что бы ни один параметр не сбился! Уйдут углы, это точно.

Для сельской местности может и сойдет. Но вопрос - зачем ставить Кони и тем более их регулировать если потом так наплевательски относится к регулировке? Она больше влияет на езду чем Кони. Цена регулировки в подмосковье- 800 р

Извините, поленился раньше написать. опору можно не откручивать. Приварите шестигранник к необходимой длины прутку, диаметром меньше штока аммо (где резьба). Открутив гайку крепления штока к опоре, регулируйте на здоровье. Да и опору, при определённых навыках, можно выставить, с достаточной точностью (як було ), но проверка углов, пусть и не срочная, всё равно лишней не будет.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

nikhts
Серёг, я не понял, зачем крутить, если устраивает? Ну стало мягче немного да и пусть.

1. зеленая зона - имеет допуски.
если делать по уму то можно не выйти за величину допуска.
2. три разных стенда за день легко могут показать три разницы , факторов тут много , все мы люди взрослые - все понимаем. кто не понимает тот безнадежен.
felb
боюсь что предложенный Вами способ в моем случае все равно закончится откручиванием опоры и поминанием донецких.
проверка углов периодически проводится. как и проверка\правка колес.
PZh
.....ищет где лучше" (с)
меня не устраивает отсутствие комфорта в моей колымаге.
именно поэтому я за два года владения раза четыре менял всю подвеску и амморты в том числе.
ничего не помогает. думаю что конструктивно этот авто не может быть комфортным.
моим требованиям он не соответствует.

тогда покрути

Многорычажка+пневмо, должа Вас устроить. Но это уже другой уровень расходов

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

с5 или в6?

С5 это А6, В6 это А4. тебе какую по размерам? Но вряд ли А4 есть на пневме, кроме Урода. Есть ещё А8 - это D2,D3.

Так , с выбором автомобиля - в соответствующую тему!

речь про комфортные подвески, не более.

комфорт от подвески из 70-ых, не смешите))) амортами не отделатся.

это не подвески оттуда, а дороги. Причем из 1870-х

кто именно из 70-х: А6 или А4?

В3.

подвеска на Ц2 - Ц3 - Ц4 в принципе одинаковая. многорычаг у Б5 и Ц5 совсем другое дело.

похожая.
но небольшие отличия в подрамнике и отсутствии дополнительного плеча в креплении пер\рычагов делают ее заметно лучше. имхо.

а конкретнее

_________________
Viber +375 29 2761658