Однозначно уничтожить колхоз. Однако колхоз там возник не просто так-это следствие просевших пружин. Так что пружины новые или нормальные б\у однозначно покупать, ну пыльники тоже и посмотреть сами аморты-возможно их уже пора менять, тогда и отрезать ничего не надо.

бывший хозяин любил по лесу покататься, вот и поднял
буду приводить в исходное состояние.
спасибо!

кирпичи наверное в багажнике возил по лесу , как жопу не поднимай и как не грузи её она выше переднего подрамника не будет , есть разумный предел повседневного использования авто и нужно этого придерживаться

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

На той неделе заменил амортизаторы- дорого же мне обошлось отсутствие тарелок на новых Boge 32-124-0 Стоимость замены с 10уе возросла в 5ть раз А на эти деньги ведь можно было взять амики и получше
Старые аморты неизвестной фирмы были с приваренными тарелками и большие по диаметру. Пришлось срезать тарелки и точить шайбы-проставки . По ходу дела за счет проставок приподнял зад мм на 15. Выглядит вроде как нормально. Только жаль капусты на новые пружины не хватило- немного гупает по ямам.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Вот как было и как получилось

Привет парни!!! Хочу поделиться с вами своим способом как поднять зад!!! Правда для этого потребуеться полуавтомат, элементарный набор инструмента и правильно заточенные руки!!! Значится так.... идея по сути не нова!!! Чтоб не изменять жескость подвески пружину трогать не будем а просто сделаем стойку длиннее на сколько нам нужно! Я купил два новых аммортизатора и АККУРАТНО болгаркой срезал сварку уха сайленблока. Только сварку!!! Не задевая самой стойки, так как там газ и масло под давлением а толщина металла не очень большая! Потом нашел подходящую втулку, в гараже штук 10 валялось, подогнал и приварил между аммортизатором и сайлентблоком. Главное варить обязательно полуавтоматом чтоб не сжечь сайлентблок и не прожечь сам аммортизатор!!! Под рукой иметь ведро с водой, 5 сек. варим и в ведро, потом опять 5 сек. варим и опять в ведро, или поливаем сверху!!! К сожалению весь процес сфоткать возможности не было, руки были грязные и.т.д. Вот что есть, из этого думаю всё понятно!


С установкой на машину проблем не было, два месяца полет нормальный! Машинка поднялась прилично около 8 см. теперь под порог помещается бутылка пива и два сантима над ней!!! Ведет себя на дороге не хуже чем было, может даже лучше!!! Мы с Санчеллой так подняли обе машины за один день, он тоже очень доволен!!!
Так было!
Так сейчас! Извеняюсь за грязную машину!!!

Дружище Санчелло с аргументом в руках!!!
Вот такой тЮЮЮнинг, ругайте, хвалите, спрашивайте!!!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Высокий класс сварочных работ.

Спасибо!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Кстати сделано как по мне толково и аккуратно. И что не менее важно - надежно

Спасибо, рад что одобряете!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

_________________
Сила и Величие моей России ещё и в том,что она спокойна,даже когда на неё клевещут всякие гнуснi смраднi тварi.

Санчелло, с таким аргументом (дай Бог каждому) кто ж поспорит.
Вообще получилось зачетненько и аккуратненько.
Ребята, эта конструкция, я так понял, спасает в режиме "грузовичок".
Я для себя пока не решаюсь на такой эксперимент, потому как режим езды в основном "скорость-трасса". Не будет ли дискомфорта?

_________________

Да нет ни какого дискомфорта кроме того что фары надо поднять! Я тоже с полной загрузкой езжу очень редко, в основном один или с женой и дочькой! И потом, можно сделать проставки по короче, кому на сколько поднять надо! У меня например нарощено по 5 см. а поднялся задок на 8 см. вот такой парадокс!!!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Изменения поведения авто, при поднятии даже на пару сантиметров, очень заметны, не нужно самообмана. Если есть осознанная необходимость, в ущерб управляемости, увеличить геометрическую проходимость, то может и оправдано, только тогда нужно кирпич под правую педаль . А если серьёзно, то "задрав" зад Вы, не только центр тяжести смещаете, но и продольный угол наклона оси поворота, что "бьёт" по управляемости, со всеми возможными вытекающими.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

felb
+100!
Для себя проверил уже на многих машинках , спорить ни с кем не намерен. Пробуйте сами.

felb, вот как раз по поводу смещения ЦТ и получения в связи с этим увеличенных дифферентов у меня и сомнение (вернее - нет сомнения ).
Если быстрее 130 не ездить, оно бы и х... с ним. А так как кирпич я вожу не часто, пусть работает в расчетных параметрах.

_________________

Отличное фото! Не каждому в жизни повезёт - сняться между двух АВАНТОВ!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Я спорить ни с кем не буду, если вы так считаете - наздоровье!!!!! Я не на метр задницу задрал и разницы ни какой не чувствую на скорости до 160 км/час, а больше я не езжу! Если вы на своей машине на формуле 1 выступаете или пятаки на стрит рейсенге крутите или может в крутые повороты на полном газу входите, без кирпича под газом, то вам наверно другая машинка нужна, более соответстующая такой езде!!!!!!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

ты не поверишь!
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=443

Прикольно, но у меня эта машинка скорее для души, просто жалко проделывать с ней такое!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Приваривал на амортик к с/б такойже с/б и стало заметно жопу сносить на повороте.С/Б отрезал и поставил пружины от С4 тоже АВАНТ,вроде ГУТ.Перед от V8 3,6л.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Ну , здесь, наверное, у кого чего душа желает.
Машинка изначально создавалась под людей с немножко наверное "чуть сдвинутыми" желаниями. Я не отговариваю, если ЭТО Вам зачем то нужно-делайте, но учитывайте в дальнейшем "кастрированные" возможности машины, что б не возникало неожиданностей.
А по поводу :"жалко", если машинка может пострадать от нагрузок, на которые расчитана-приводите в порядок и лейте правильные жижи .
По поводу 160, когда то была "класика" в 011 кузове, после доработок во всём, нормально ездила (не разгонялась а именно ездила) 160 км/ч при любой загрузке и не пыталась слететь с дороги. Движка хватало на те же 150 т/км только масла и топливо другие. Так мне тоже было жалко попробовать сколько её макс скорость, так и продал не узнав

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

После поднятия зада на аванте на 8см по вышеуказанному методу у Санька в гараже(фото выше)НИКАКИХ КРИТИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОВЕДЕНИИ МАШИНЫ НЕ ЗАМЕЧЕНО!!!
(одни сплошные положительные эмоции)
А по поводу смещения центра тяжести,угла наклона,отрицательной динамике,физических сопротивлений и.т.д-бабушке своей расскажите!

_________________
Сила и Величие моей России ещё и в том,что она спокойна,даже когда на неё клевещут всякие гнуснi смраднi тварi.

Санчелло, мы ж муссируем теоретический аспект.
А на практике - каждый делает, как ему нравится и делится своим опытом (вот это, действительно, важно и интересно).
Я вон тоже пытался на кардан с электронным индикатором наброситься.
Не забываем, сколько лет нашим машинкам.

_________________

у вас голова болит как поднять а я думаю как апустить!все вроде сток а на 17 колесах просвет как на олроуде