вариант с установкой трубы под тарелку я исключил по той причине что не совсем легко найти подходящюю трубу по диаметру это первое, второе даже если и найти трубу то жёсткость не увеличится , авто лиш станет выше , ставить усиленные пружины тоже не хочется потому как высота останется таже , мне подсказали что чтоб увеличить просвет можно поставить пружины от аванта в 45-м кузове
так ли это ? , вопрос назрел не только от того что элементарно при полном баке машина садится на пару сантиметров а даже изза того что при двух человек сзади сидим "почти по диск в арке" а это почти пять сантиметров

какая есть золотая середина ? что поставить ? чтоб было сантиметров на пять повыше и не так проседало при загруженном багажнике .
кто что ставил ? , очень желательно фото.

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Паша ppp555 насколько я помню ставил от аванта 44-го. Где-то были фотки на форуме.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ставил я на сотку пружины от аванта. По началу вроде нормально было (стала выше), но все равно проседала.
Потом вырезал кольца из труб длиной по 4 см. Думал зад подниметься на 4 см, но так как к тому же еще и пружина дополнительно сжимается, то поднялась значительно. Плюс к тому же большая нагрузка на поз №2. Ее аж расплющило. Ну и к тому же если яма была, то колесо туда аж вбивало. Очень жесткая стала.
В итоге сделал кольца по 2 см. Покатася с неделю. Так машину и продал, но результатом остался доволен.

Как на кваке я незнаю. Нужно подбирать опытным путем.

На 3в кузове сейчас даже с самой полной загрузкой (вез полный багажник и салон консервации с дачи в гараж) нигде ничего не терло и особо не села.

Учти! Ставишь кольцо из трубы - поднимается само собой и плюс к тому же становится более жесткая (за счет сжатия пружины).
Трубу я ставил под поз№3.

да не, с трубой наверно вариант не совсем корректный , я когда выезжал с деревни домой был загружен по "самое нихачу" , относительно свободно было только сиденье пассажира для соков и шоколадок, короче машина сидела на отбойниках , (тут я проникся к этой машине, полторы тысячи км протащила и не хныкнула ) дак вот , межвитков на пружине практически не было зазоров , еслиб там стояла труба под тарелкой на два-пять сантиметров я однозначно приехал бы в мурманск с чем нибудь сломаным \ оторванным .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я у себя поставил проставки межвитковые резиновые (от жигуля ) машинка сразу поднялась и спереди и сзади. Цена вопроса 360р. Советую.

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

я бы задал вопрос такой-а чем вызвано желание зад поднять-он просто просел от пружин уставших или это поднятие всерх нормы для того что бы хлам возить?

Пружины от времени просели и чтобы не менять, я и поставил проставки. Дешево и действенно

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

нет , пружины новые , хочется чуть чуть повыше

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51

знакомый приварил проушины от старых стоек к новым, предварительно выпрессовав с/б и отрезав болгаркой часть новой проушины (что б не высоко было). В результате жёсткость и ход подвески без изменений.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

незнаю что за пружины бу мне задние достались,но машина посажена идиально ровно.И с полным богажником и салоном родни я ездию на природу и негде ещё нешаркнул.скарее всего у меня от аванта 45го тк очень хорошо задок на трассе стоит.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Я знаю еще один способ. Правда он зависит от конструкции задних амортов.

У меня сзади Кони. У коней чашка пружины не приварена к корпусу аморта, это отдельная деталь. Она не от коней, оригинал. На корпусе аморта есть кольцевая проточка. Туда вставляется стопорное кольцо, потом свержу одевается чашка пружины.

Если взять аморт и на станке проточить новую проточку выше старой, туда одеть кольцо, то корма приподнимется на столько, каково расстояние между проточками.

Но у данного способа есть 2 минуса
-не подходит для амортов у которых чашка приварена к корпусу
-это уменьшает ход отбоя аморта, что не есть гуд.

да ребята все это понятно , варить упоры в низ ну как то хз, нет сварочника , про переворт упора пипец , там все 10 см будут , про проставки \кольца - ну технически будет пипец пружине на полном сжатии , встретятся витки как здрасте , ту выход один , либо делать проставку на верх задней стойки (что практически не возможно изза её конструкции) , либо пружину от 45-го аванта , я не ставил такое , есть преценденты ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот пружины, на сколько я помню, от 44 аванта.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson не , это слишком , вот ту как раз похоже на перевернутую нижнюю тарелку пружины .. само собой если там 15-я резина ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ivanson
не-у меня не так высоко.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

пружины были б/у, но в очень хорошем состоянии, после установки газа, стало ниже. + если залить в баллон 50 литров газа - еще чуть ниже. зато при полной машине народу, бывало сзади 5 человек (1 или 2 ребенка) и забитом багажнике под завязку, постоянно возимым с собой старым аккумуляторм, колеса об арки не терли, как на старых просевших пружинах!
бывало возил за 250 км бумагу, гурзил в салон чуть не до крыши и в багажник, думаю под кило 300-400 и прицеп под 200-300 кг, зад даже не просаживался ниже передка.

ИМНО, если сильно не грузить, а хочется повыше, то пружины от аванта и срезать 1-2 витка, будет зашибись.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Можно поставить пружины от копейки. Правда нужно будет конечную часть гнуть под нашу чашку. Там помоему на 2 витка больше, чем в наших, толщина витка одинаковая что у нас. Жопа становится чуть выше.

переворот упора--- это как? мой авантик тоже присел...

Выше рисуночек на нём деталь №11 это вроди как зоводская проставка,её толщина меняется в зависимости от заряжености авто.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Timur
это вот мне посоветовал один человек перевернуть деталь #3 на рисунке ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня стоят от аванта С4 вместе с амортизаторами высота не увеличилась за счет посадки амортизаторов плавность хода не изменилась а вот нагрузку принимает лучше, задирать зад не стоит придется настраивать тормоза , а если уж нужна жесткость чтоб возить дрова то можно поставить на один виток срезаную пружину от жигуля 1-7 модели с соответствующей площадкой на асортизаторе

снимаем деталь 3
ставим трубы кусок 1,5-2 см
на трубу деталь 3

т.е. подымаем вверх деталь 3
на 1,5-2 см

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
поддерживаю,это самый эфективный способ!Заодно этот способ продляет жизнь амортизаторам.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Я когда купил свою сотку на ней стояли колеса 15, ЕТ18. видимо ради них ее и задирали, а сделано было так: к низу амортизаторов а точнее к втулкам(в которых с/б) приварено еще по такой же втулке и в них перепесованы с/б. Все просто, эфект +5,6см. А я как купил нормальные колеса, отрезал это дело и вернул все на штатные места.
Почему-то не могу не одну фотку сюда затолкать

Вот так это выглядело.

Tolstyj
это получается сколько в сантиметрах было выше от оси болта стандартного уха ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
Между пятью и шестью сантиметрами. Обсалютно точно сказать не могу штангелем не мерил. По линейке помоему 5,2 см.

Занялся я на днях этой проблемой...
Отец по старому опыту(была А100) подсказал как поднять зад.

Все манипуляции заняли примерно по часу на каждую сторону(грязищу отбивал еще)...

Вырезал я резиновые круги из коврика для нок от классики и подкладывал между деталями 4 и 2.

Примерно получается так-1.4см(2 круга) поднимают зад на 3,5.

Измерял линейкой, поэтому не точно...

Парни, ну вы и заморочились....

Может у меня отупение от мороза, но в чем проблема сунить пружины от аванта? Будет много-подрезать их.

И почему не поступить как я советовал-проточить канавку под стопорное кольцо нижней опоры пружины на корпусе аморта? Чем это опасно?

Вместо этого вы привариваете втулки, суете туда каие то резинки, пружины от классики-побойтесь Бога, разве можно так делать с подвеской почти 200-сильных машин?

Да и вообще каков смысл затеи? Изменить внешность авто или сделать ее немного грузовой?
На мой взгляд такая внешность это прежде всего ущерб управляемости и тормозам. Ну конечно все используют машину в своих целях и подготавливают к своим(предпочитаемым) дорожным условиям.
А второе, машина рассчитана на определенную грузоподъемность, а при большей загрузке будет больше доставаться кузову, поскольку эти излишки уже не будут съедаться отбойничками и подвеской.
Ну опять же каждому свое....
У меня один хотел купить машину, посмотрел и говорит. Вижу машина хорошая и впрыск меня не пугает, знаю что это такое. Но что я в нее затолкаю? Мне б универсал.....

Не, тут дело не в грузоподъемности. Действительно, на некоторых машинах у старости пружины теряют характеристики и корма проседает и особенно это заметно под нагрузкой.

На БМВ это очень часто. Я себе в 750 ставил самые мощные пружины назад-он 735 с фаркопом. Машина сохранила комфорт и стала почти не чуствовать загрузку. Но там проблема была куда сложнее чем с Ауди-все 750 с завода с подкачкой кормы. и там свои пружины, которые после уничтожения подкачки становятся слишком мягкими. Т.е. нет пружин для 750 без подкачки. И все равно я выход нашел.

А тут надо либо купить новые пружины для седана, либо поставить б\у от сарая, ну либо вышеописанные способы.

ИМХО-я не приемлю вариантов пружино от копейки, Волги....., резинок меж витков, приваривания втулок.... Это жткий колхоз и это реально просто опасно!

Это называется выход когда пружины совсем просевшие и денег нет! Жили мы бедно и нас обокрали...

Леш,то что было предложено выше-это понятно что колхоз, кстати и твое предложение к нему же относится(не в обиду никому), но я считаю что за неимением ничего-это хоть какой то выход. В моем случае лучше использовать некий вариант и поднять машину, чем ездить как на катюше с мордой вверх.
Понятно, что лучший способ купить новые, но опять же... финансовый вопрос...

Э..э а что в моем предложении колхозного? Пружины от аванта или нарезание второй проточки на корпусе аморта?

ПО крайней мере это безопасно и всегда есть возможность аернуться к исходному варианту.

Проточка. Так в моем варианте аналогично... Захотел-вернул назад...

не надо пружины от аванта , они на скручиваемость предназначены как пружины для аванта , подкладывать резинки я смотрел , там слишком малый выступ в верхней чашке , много не наложиш , вобщем решил выточить два кольца по 2 см и подложить под тарелку

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У кого на что фантазии хватает!

После токо, как я снял и разобрал стойку-тогда и увидел что и куда правильно подложить. Лично у меня получилось примерно 1,4см, можно было и еще подложить, но слишком задирать не хотелось...

Резинки в подвеске всегда хуже металла. Поэтому коврики ои жигулей пусть будут ковриками. Подобное можно рассматривать только как сугубо временную меру!

На БМВ очень частое решение, применяемое даже заводом-проставка из дюрали между опорой стойки и кузовом. Сзади на 44м такое не получится, а вот между опорой и прощадкой пружины можно.

я на мазде точил с дюрали проставки между кузовом и опорой , но там проще было , два сквозных болта, да и высоко получилось , вот думаю как бы тут 2 см не вышли в 6 , я больше 4-х поднимать не хочу

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А это только практика покажет.

И понятно, что это все не на века! Вот разбогатею......

А у кого опора приварена как?
И не все аморты можно точить стенки разные.
Может поэтому люди и заморачиваются.
Ну и что плохого в приварке втулки? Родная то тоже приварена .

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Стенки как раз я думаю примерно одинаковые-это стальной штампованный стакан. Да и проточка там небольшого размера.

Приварена опора? Если это про нижнюю опору пружины то у меня стояли SACHS с привареными опорами. Когда Коней покупал, пришлось отдельно опоры еще покупать. Србственно этот вармант годится для амортов с неприваренной опорой-значит их можно точить раз проточили на заводе!


Я верю заводской сварке. А вот как приварят в гараже-могут и хорошо, а могут и.... На заоде есть хоть какой то контроль качества. К тому же есть опасность повредить сайлентблок в родном ухе, хначит назад уже не вернуться.

Вобщем из всех предложенных вариантов сварку считаю самым опасным колхозом! Но все желающие могут попробовать!

Ну, что, что а про сварку ты зря так. Я не потому что у меня это было сделано,(тем более сделано не мной и на мой взгляд абсолютно незачем), а потому что варить умею.(занимался кузовами) Конечно без контроля качества, но любой нормальный человек несет ответственность за то что делает, как и нормальный сварщик перед тем как варить всегда может сказать где и как это можно делать, а где не стоит. А с/б выпрессовываются перед сваркой.

Я написал-ИМХО. Я не эксперт и не истина в последней инстанции. Себе бы так не сделал никогда. А в остольном каждый может делать как сочтет нужным.

У этого способа вижу только один плюс-не меняется хода сжатия и отбоя подвески.

Правильно. Варили и более серъёзные вещи. И кто бы варил с С/Б и не учитывал наличие масла в аммо.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Вот интересный вариант.
Смотрим на фото в последнем сообщении
http://audiv8.ru/forum/index.php?showtopic=7426

это Koni
только какой из них ?
80-2630sport
80-2762

скорее всего этот
80-2762SPORT

Дополнительная информация:

Оснащение / оборудование: для автомобилей без системы регулировки дорожного
Резьба: M10
Сторона установки: задний мост
Вид амортизатора: давление масла
Тип амортизатора: Выносная регулировка|Двухтрубный, "маслянный"
Вес: 2.305 кг

но за его цену я лучше колец наточу разной высоты

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а какова цена?

Koni 80-2762SPORT Амортизатор газовый 6 219,37р.

но я не уверен что он "на резьбе"

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У меня такие. Нет там никакой резьбы, откуда ей там взяться. Там и газа то нет, одно масло. Но работают великолепно!

два кольца , диаметр 46.5 , высота 20 толщина 5

а была изначально мысль сделать внутренний 46 , НЕ налез бы , там утолщение


тарелка встала выше на 2 см , в итоге зад поднялся на 5 см



то что я и хотел
фото самой машины завтра

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

На этих амортах сделано как бы утолщение, в которое упирается чашка пружины. А на Конях там паз кольцевой и торстое стопорное кольцо-по сути то же самое.

Сделано грамотно, вопросов нет, но как уже выше обсуждалось есть минус-уменьшился ход отбоя. Но тут уж ничего не сделать.

+5 см-не много ли?

по 20 мм кольца это много.
я себе так же сделал и снял через неделю.
сильно отбивает колесо если попадаешь в яму или с бордюра спускаешься.

классно , а раньше не мог сказать ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Подзабыл я уже
На самом деле сначала сделал 40 мм, а потом 20 мм.
Результатом от 20 мм остался доволен.
Мой пост №3 в этой же теме

вот и я про что , 20 это край, больше нельзя , пружина будет витками встречаться на пробоях

кстати про кваку , вот те маленькие втулки на фото они высотой 17мм , так что ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
Огонь! То что нужно
Кстати, что это за маленькие втулочки?

ну вот я так и задумывал , а то при полном баке уж низко сидит

эти втулочки на амортизатор на верх там где резьба, на кватровых такие идут с проточкой , давно лежали в гараже , вместо них до меня туда гайки с газовых горелок вставили

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну серьезно- не врубаюсь до конца почему не поставить новые пружины. Ну к примеру- lesjofors 4204217(50уе). Или Каяба RC5004(40уе). Или К+F. Ценник ведь не зашкаливает как ВАГовский. Ведь ни одна старая пружина не будет работать как новая а срезанные витки сильно меняют жесткость пружины и ее рабочий ход. Ну хорошо- сел зад, мы его подняли и получили что- высокую табуретку.... ? Да и если прикинуть стоимость работ по проточке, изготовлению колец, сварке, итд наверняка потянут как минимум на цену одной пружины(варим и точим понятно не у пьяного дяди Васи за бутылку). И че остается? 40уе?? Я конечно могу понять человека у которого в сарае сварка, в курятнике токарный станок, а в кладовке склад металла и воз с тележкой времени.
А вот определится какие фирмы достойны внимания а какие нет было-бы очень интересно... Ведь если сделаны с умом и не палево - зад будет стоять как положено, и проседать не будет . Опять-же только мое мнение...

P.S. На вольву ставил задние Таврийские со срезанием двух витков- так скакал зад с новыми амортами как горный баран, хотя машина потяжелее будет.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

серьезно там и стоит новый лесджофорс

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

НУ если такой леджифорс то я его брать себе не стал бы.
На что тогда расчитаны пружины оригинальные? Ведь немцы не идиоты ставить изначально слабые пружины- расчитанные на 2х-3х человек и барсетку.
Отсюда вытекает вопрос к ГУРу -Какие фирмы-производители делают нормальные пружины?

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

когда в баке не 80 литров а 20 она поднимается сантиметра на два-три

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
Ну как эксплуатация с такими кольцами?
Себе наточил таких же, но только высотой 15 мм.
Есть желание приподнять зад.
Кстати на днях появился скрип в задней подвеске справа. Напоминает звук как репять передние шаровые у жигулей...
Может есть мнения о природе таких скрипов?

Алый
разницы в поведении машины не заметил , ну и разве что спинку своего сидения малость опустил сразу как сел.

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Оказалось у меня диаметр колец внутри 53 мм.
а наточил сразу 46,5 мм.
Но облом не в этом. Когда снял стойку, то понял, что мой тюнинг по поднятию зада закончился...
Амортизаторы оказались Монро с приваренной чашкой на которую пружина ставится...........
Вобщем пол дня коту под хвост
Теперь поставлю кольца когда буду менять амортизаторы.

На моих новых "Конях" тоже приварены, так мы от старых чашки срезали расточили отвертия, приварили снизу к ним дистанционные вставки подогнав по форме и нужной высоте. В итоге переделанные чашки опираются на приваренные, машина имеет нужную высоту и когда появятся пружины которые нужны поставлю, выбросив чашки-вставки, как должно быть.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

ну как ты так ? я четыре раза падал под неё чтоб диаметр замерять ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[/quote]

ну как ты так ? я четыре раза падал под неё чтоб диаметр замерять ..[/quote]

Зато теперь есть комплект колец под любые амортизаторы

felb
Была такая же мысля.
Вот только перебрав весь свой гаражный хлам - нашел только 2 пары передних амортизаторов. Задних совсем не осталось.

Помню кто-то писал, что если чашки приварены к амортизатору, то кольца эти можно поставить куда-то сверху.
Какие будут мысли?

И еще. Есть у кого-то цветовая маркировка пружин?
У меня к примеру 2 оранжевые полоски и одна синяя на них.

as_51
Когда разбирал задние стойки, то в каком состоянии были сами пружины?
На А100 моноприводе без стяжек разобрать стойку не удавалось.
Т.е. Сначала сжимал пружину, а потом раскручивал стойку.

На А200 разбирал заднюю стойку без всяких сжатий пружины.

конечно со стяжками , причем "скручивал" достаточно много

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А мне досталась такая конструкция, но есть одна проблема - постоянно рвутся пыльники (уже второй раз, ставил Loebro) внутренних ШРУСов заднего редуктора. Думаю, что из-за поднятого зада полуоси имеют более крутой наклон и пыльники "зажевываются".
Думаю отрезать приваренную часть, а может купить пыльники получше.
Какие будут соображения?

Однозначно уничтожить колхоз. Однако колхоз там возник не просто так-это следствие просевших пружин. Так что пружины новые или нормальные б\у однозначно покупать, ну пыльники тоже и посмотреть сами аморты-возможно их уже пора менять, тогда и отрезать ничего не надо.

бывший хозяин любил по лесу покататься, вот и поднял
буду приводить в исходное состояние.
спасибо!

кирпичи наверное в багажнике возил по лесу , как жопу не поднимай и как не грузи её она выше переднего подрамника не будет , есть разумный предел повседневного использования авто и нужно этого придерживаться

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

На той неделе заменил амортизаторы- дорого же мне обошлось отсутствие тарелок на новых Boge 32-124-0 Стоимость замены с 10уе возросла в 5ть раз А на эти деньги ведь можно было взять амики и получше
Старые аморты неизвестной фирмы были с приваренными тарелками и большие по диаметру. Пришлось срезать тарелки и точить шайбы-проставки . По ходу дела за счет проставок приподнял зад мм на 15. Выглядит вроде как нормально. Только жаль капусты на новые пружины не хватило- немного гупает по ямам.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Вот как было и как получилось

Привет парни!!! Хочу поделиться с вами своим способом как поднять зад!!! Правда для этого потребуеться полуавтомат, элементарный набор инструмента и правильно заточенные руки!!! Значится так.... идея по сути не нова!!! Чтоб не изменять жескость подвески пружину трогать не будем а просто сделаем стойку длиннее на сколько нам нужно! Я купил два новых аммортизатора и АККУРАТНО болгаркой срезал сварку уха сайленблока. Только сварку!!! Не задевая самой стойки, так как там газ и масло под давлением а толщина металла не очень большая! Потом нашел подходящую втулку, в гараже штук 10 валялось, подогнал и приварил между аммортизатором и сайлентблоком. Главное варить обязательно полуавтоматом чтоб не сжечь сайлентблок и не прожечь сам аммортизатор!!! Под рукой иметь ведро с водой, 5 сек. варим и в ведро, потом опять 5 сек. варим и опять в ведро, или поливаем сверху!!! К сожалению весь процес сфоткать возможности не было, руки были грязные и.т.д. Вот что есть, из этого думаю всё понятно!


С установкой на машину проблем не было, два месяца полет нормальный! Машинка поднялась прилично около 8 см. теперь под порог помещается бутылка пива и два сантима над ней!!! Ведет себя на дороге не хуже чем было, может даже лучше!!! Мы с Санчеллой так подняли обе машины за один день, он тоже очень доволен!!!
Так было!
Так сейчас! Извеняюсь за грязную машину!!!

Дружище Санчелло с аргументом в руках!!!
Вот такой тЮЮЮнинг, ругайте, хвалите, спрашивайте!!!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Высокий класс сварочных работ.

Спасибо!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Кстати сделано как по мне толково и аккуратно. И что не менее важно - надежно

Спасибо, рад что одобряете!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

_________________
Сила и Величие моей России ещё и в том,что она спокойна,даже когда на неё клевещут всякие гнуснi смраднi тварi.

Санчелло, с таким аргументом (дай Бог каждому) кто ж поспорит.
Вообще получилось зачетненько и аккуратненько.
Ребята, эта конструкция, я так понял, спасает в режиме "грузовичок".
Я для себя пока не решаюсь на такой эксперимент, потому как режим езды в основном "скорость-трасса". Не будет ли дискомфорта?

_________________

Да нет ни какого дискомфорта кроме того что фары надо поднять! Я тоже с полной загрузкой езжу очень редко, в основном один или с женой и дочькой! И потом, можно сделать проставки по короче, кому на сколько поднять надо! У меня например нарощено по 5 см. а поднялся задок на 8 см. вот такой парадокс!!!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Изменения поведения авто, при поднятии даже на пару сантиметров, очень заметны, не нужно самообмана. Если есть осознанная необходимость, в ущерб управляемости, увеличить геометрическую проходимость, то может и оправдано, только тогда нужно кирпич под правую педаль . А если серьёзно, то "задрав" зад Вы, не только центр тяжести смещаете, но и продольный угол наклона оси поворота, что "бьёт" по управляемости, со всеми возможными вытекающими.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

felb
+100!
Для себя проверил уже на многих машинках , спорить ни с кем не намерен. Пробуйте сами.

felb, вот как раз по поводу смещения ЦТ и получения в связи с этим увеличенных дифферентов у меня и сомнение (вернее - нет сомнения ).
Если быстрее 130 не ездить, оно бы и х... с ним. А так как кирпич я вожу не часто, пусть работает в расчетных параметрах.

_________________

Отличное фото! Не каждому в жизни повезёт - сняться между двух АВАНТОВ!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Я спорить ни с кем не буду, если вы так считаете - наздоровье!!!!! Я не на метр задницу задрал и разницы ни какой не чувствую на скорости до 160 км/час, а больше я не езжу! Если вы на своей машине на формуле 1 выступаете или пятаки на стрит рейсенге крутите или может в крутые повороты на полном газу входите, без кирпича под газом, то вам наверно другая машинка нужна, более соответстующая такой езде!!!!!!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

ты не поверишь!
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=443

Прикольно, но у меня эта машинка скорее для души, просто жалко проделывать с ней такое!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Приваривал на амортик к с/б такойже с/б и стало заметно жопу сносить на повороте.С/Б отрезал и поставил пружины от С4 тоже АВАНТ,вроде ГУТ.Перед от V8 3,6л.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Ну , здесь, наверное, у кого чего душа желает.
Машинка изначально создавалась под людей с немножко наверное "чуть сдвинутыми" желаниями. Я не отговариваю, если ЭТО Вам зачем то нужно-делайте, но учитывайте в дальнейшем "кастрированные" возможности машины, что б не возникало неожиданностей.
А по поводу :"жалко", если машинка может пострадать от нагрузок, на которые расчитана-приводите в порядок и лейте правильные жижи .
По поводу 160, когда то была "класика" в 011 кузове, после доработок во всём, нормально ездила (не разгонялась а именно ездила) 160 км/ч при любой загрузке и не пыталась слететь с дороги. Движка хватало на те же 150 т/км только масла и топливо другие. Так мне тоже было жалко попробовать сколько её макс скорость, так и продал не узнав

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

После поднятия зада на аванте на 8см по вышеуказанному методу у Санька в гараже(фото выше)НИКАКИХ КРИТИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОВЕДЕНИИ МАШИНЫ НЕ ЗАМЕЧЕНО!!!
(одни сплошные положительные эмоции)
А по поводу смещения центра тяжести,угла наклона,отрицательной динамике,физических сопротивлений и.т.д-бабушке своей расскажите!

_________________
Сила и Величие моей России ещё и в том,что она спокойна,даже когда на неё клевещут всякие гнуснi смраднi тварi.

Санчелло, мы ж муссируем теоретический аспект.
А на практике - каждый делает, как ему нравится и делится своим опытом (вот это, действительно, важно и интересно).
Я вон тоже пытался на кардан с электронным индикатором наброситься.
Не забываем, сколько лет нашим машинкам.

_________________