бензиновая коробка на дизельном моторе

Потапыч · #1

Подскажите пожалуйста, такая ситуация ауди 200 85г.в кватро, раньше движок стоял KG теперь стоит 2,5ТДИ(ААТ) с мех.тнвд, так при разгоне машина очень вяло набирает обороты, будто еду на гольфе 1,3. Возможно ли такое, что бы не хватало раскручивать движок из-за бензиновой кпп? На месте движок резко набирает обороты. Тахометр не работает, поэтому какие обороты на какой передаче неизвестно. Заранее спасибо

den s · #2

а когда газуешь на месте дым кокой?И когда разгоняешься?

malamut · #3

Я тоже поставил себе 2.5 tdi, через месяц бензиновая коробка легла. Самый простой вариант - это покупка 6 ступки от s6, подходит все, переделок минимум.
Если нужна подробная информаци - пиши сюда или в личку.

Это при условно рабочем моторе. Тяги небыло, передачами при разгоне щёлкал как умалишённый)))
Пы.Сы. Может что не верно написал, но принцип понятен. Без замены кпп на дизельную не обойтись.

moorik · #4

А что, с6 дизельная?

malamut · #5

Нет, с бензиновой s6, на форумах написано что у них одинаковые передаточные числа.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Короче стандартная полноприводная шестиступка

moorik · #6

С чего вдуг? Там одинаковые только гп, передачи совершенно разные, на бензине передачи короткие, на дизеле длинные...

Потапыч · #7

den s » 23 Mar 2016, 11:11 писал:

а когда газуешь на месте дым кокой?И когда разгоняешься?

дело в том что дыма нет вообще, я уже и на насосе подачу накрутил такую, что при выкрученом винте, который идет на хх, она держит высокие обороты и ни капли черного дыма, так хоть бы уже знал. По поводу замены кпп тоже думал, но сейчас немного с финансами туго, поэтому довольствуюсь тем что есть....((((((

malamut · #8

Я хз, везде пишут что у них первые три одинаковые, а начиная с четвёртой на дизеле длиннее

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Знаю одно точно, после её установки машина поехала(на сколько могла) :ga-ga:

ZHIGAN200 · #9

В момент разгона двигатель можно и нужно «крутить». Для интенсивного разгона целесообразно использовать обороты, при которых достигается максимальный крутящий момент, – именно тогда от двигателя можно получить наилучшую тягу. Для атмосферных дизелей и всех моторов с наддувом этот диапазон обычно находится в пределах 2000-3500 об/мин, для атмосферных бензиновых версий – в пределах 3000-5500 об/мин (верхняя граница характерна для версий, имеющих по 4 клапана на цилиндр).

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

den s · **#10**

У тебя насос походу накручен или не отрегулирован по наливу!На бенз кпп она должна ехать более-менее,но точно резвее гольфа.Попробуй снять насос и свозить на проверку(на славгородском,за заправкой сразу есть чел,вроде толковый)

Добавлено спустя 15 минут 54 секунды:
И еще,метки все на месте?

Rom@ · **#11**

Потапыч » 23 Mar 2016, 21:06 писал:

я уже и на насосе подачу накрутил такую, что при выкрученом винте, который идет на хх, она держит высокие обороты и ни капли черного дыма(

а насос видать не родной

PASSATizhi · **#12**

естественно не родной. на тди должен быть с електронной регулировкой подачи. на механическом насосе тди превращается в овощ

Потапыч · **#13**

den s » 23 Mar 2016, 23:32 писал:

У тебя насос походу накручен или не отрегулирован по наливу!На бенз кпп она должна ехать более-менее,но точно резвее гольфа.Попробуй снять насос и свозить на проверку(на славгородском,за заправкой сразу есть чел,вроде толковый)

Добавлено спустя 15 минут 54 секунды:
И еще,метки все на месте?

сначала сьезжу к дизелисту, а потом будет видно. Метки не проверял, но вначале явно было выставлено раннее зажигание, т.к машина заводилась с 1/8 оборота, грелась и жестко работала, немного попозднил, стало мягче и уже так не греется.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

PASSATizhi » 27 Mar 2016, 00:09 писал:

естественно не родной. на тди должен быть с електронной регулировкой подачи. на механическом насосе тди превращается в овощ

предыдущий хозяин все завтраками кормит что отдаст, но так в пустую. есть один дизелист,у него самого была 200-ка и ставил мотор 2,5 с мех.ТНВД, так же и электронный ставил, рассказывал что при правильном механическом ТНВД, т.е с 2.0ТД эти насосы отлично сочетаются с 2.5

bombys · **#14**

Потапыч » 27 Mar 2016, 21:14 писал:

den s » 23 Mar 2016, 23:32 писал:

У тебя насос походу накручен или не отрегулирован по наливу!На бенз кпп она должна ехать более-менее,но точно резвее гольфа.Попробуй снять насос и свозить на проверку(на славгородском,за заправкой сразу есть чел,вроде толковый)

Добавлено спустя 15 минут 54 секунды:
И еще,метки все на месте?

сначала сьезжу к дизелисту, а потом будет видно. Метки не проверял, но вначале явно было выставлено раннее зажигание, т.к машина заводилась с 1/8 оборота, грелась и жестко работала, немного попозднил, стало мягче и уже так не греется.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

PASSATizhi » 27 Mar 2016, 00:09 писал:

естественно не родной. на тди должен быть с електронной регулировкой подачи. на механическом насосе тди превращается в овощ

предыдущий хозяин все завтраками кормит что отдаст, но так в пустую. есть один дизелист,у него самого была 200-ка и ставил мотор 2,5 с мех.ТНВД, так же и электронный ставил, рассказывал что при правильном механическом ТНВД, т.е с 2.0ТД эти насосы отлично сочетаются с 2.5

лыгуть,как твая механика турбину раскручивать будет?

gelezny-kaput · **#15**

Отмечу , что для а100 на моноприводе с дизелем и бензином разные передаточные главной пары и 5-й передачи.
Главная пара(числа по памяти , могу немного ошибиться) для 2.0Д 2.0ТД-4.21 2.0ТДИ-4.12 все бензинки-3.89.
А насчет управления турбой- Бомбус прав ,оно может быть как давлением так и вакуумом...

bombys · **#16**

у таварищя на а6 с4 аат стоит с насосам от 2.0NC, не раскручивает он турбину, на 2.5тди чтобы раскрутить турбину нужно вакуумом закрыть перепускной клапан,а ты на дизеле где вакум вазьмеш?можно подсоединить к впускному,но когда передув будет куда излишки кислорода денеш?правильно никуда....и будет что????привет поршня и клапана!

s.200turbo · **#17**

bombys
Чета ты написал фигню какую то.От начала до конца.

den s · **#18**

bombys » 29 Dec 2016, 23:16 писал:

у таварищя на а6 с4 аат стоит с насосам от 2.0NC, не раскручивает он турбину, на 2.5тди чтобы раскрутить турбину нужно вакуумом закрыть перепускной клапан,а ты на дизеле где вакум вазьмеш?можно подсоединить к впускному,но когда передув будет куда излишки кислорода денеш?правильно никуда....и будет что????привет поршня и клапана!

Так вакуум со впуска и откроет клапан на больших оборотах!
А по поводу насоса с 2.0 на 2.5 его кто нить пробовал отрегулировать по наливу?

Олег · **#19**

den s » 30 Dec 2016, 15:06 писал:

bombys » 29 Dec 2016, 23:16 писал:

у таварищя на а6 с4 аат стоит с насосам от 2.0NC, не раскручивает он турбину, на 2.5тди чтобы раскрутить турбину нужно вакуумом закрыть перепускной клапан,а ты на дизеле где вакум вазьмеш?можно подсоединить к впускному,но когда передув будет куда излишки кислорода денеш?правильно никуда....и будет что????привет поршня и клапана!

Так вакуум со впуска и откроет клапан на больших оборотах!
А по поводу насоса с 2.0 на 2.5 его кто нить пробовал отрегулировать по наливу?

А не пойти ли вам с этим в другую тему. Про кпп я что то не вижу ни черта.

РУСЛАН · **#20**

Ну вот не знаю как дизель с бензином, а вот бензиновый КР(2.0 5 цил.) в паре с дизельной КПП от СN вещь!
При 100-120 км. по трассе-на тахометре 2000-2200(5 передача), расход-трасса 7-8, город-9.(груженый и сверху лестницы привязаны).
Минус-при обгонах подтыкаем 4-ю.
Первая короткая(чтобы тронуться ну или проползти где-то), на остальных мотор просто прет(при условии не убитого ДВС.)
Многие новые иномарки нервно курят :ga-ga:

Проблема-собрать сцепление.

бензиновая коробка на дизельном моторе

Кто сейчас на конференции