Привет всем форумчанам,и доброго времени суток где бы вы не находились..!
Машинка А6 QUATTRO в сотом кузове, моторчик 2,8 бензин, АКПП, 1996г.
Суть вопросов которая привела меня сюда,началась с банальной вибрации при трогании с места и исчезающей при скорости 40-50км/ч, естественно знакомые мастера в один голос заявили что вопрос касается подвесного подшипника.
Вторая дилемма касалась звона при переключении селектора в положение "D" и "R", прочитав не много инфы стало понятно что вероятнее всего подзванивает шрус кардана.
В общем отправились к знакомым на СТО,демонтировали кардан,и специалисты в один голос заявили что коробочная граната имеет слишком большую выработку и требует срочной замены,но при этом подвесной вроде в порядке и еще походит.
Заказали на разборке кардан,а чтоб можно было как то передвигаться, все собрали на место предварительно заменив смазку в гранате.
Ездили не много,но тут самое интересное началось,как по нарастающей стали появляться толчки заднего моста и создавалось впечатление что задние колеса как бы пытаются тормозить,плюс к этому вибрация перешла в режим внезапных толчков периодический появляющихся.
К тому времени когда пришел кардан,на этом форуме Я узнал что он мне совсем не нужен, что ШРУС подходит от ФОРД СКОРПИО. подвесной от ОПЕЛЬ ОМЕГА А. В общем самостоятельно переделал все так как описано на форуме в статье "подвесной подшипник".
После сборки,выехал на улицу прокатится(у нас в Одессе не много снега выпало) думал вот сейчас отожгу на полном с шиповоной резиной,а не тут та было, вибрация стала появляться при 40км/ч без нагрузки и после 60 постоянно и очень сильно. Вернувшись домой скатывался горки с открытым окном накатом на нейтралке менее сорока,машина начала дергаться и притормаживать,и слышно что то на подобии хруста в области акпп. Поднял дома заднее колесо на домкрате назад вращается легко, вперед рывками с трудом, с передним колесом тоже самое.
Есть мысли что вопрос с меж осевым дифом,какие могут быть варианты вообще..?
Сейчас иду сниму кардан снова, проверю что там с редуктором, есть ли там кстати блокировка в этих годах..?
Как определить модель АКПП,и какая там может быть блокировка..?

Когда передняе колесо поднимал на домкрат и крутил рывки как я понял были,при это задние колеса стояли на земле?значит задний мост с корданом стояли на месте,то есть они отпадают.Проблема у тебя в торсене

Я поднял оба колеса вместе:
...вращаю заднее в перед,при этом переднее стоит на месте и изредка пытается вращаться в перед как бы срываясь,при этом в области акпп раздается похрустывание.
...вращаю заднее назад,все тихо переднее стоит на месте.
..переднее в перед, заднее стоит на месте,ни каких лишних звуков.
..переднее назад, заднее проворачивается в перед не много, после как то схватывается-обрывается и тоже назад.
хххуу..! аж спотел пока печатал..!!!

А теперь попробуй одно передняе поднеми и попробуй
И кстати два передних по порядку попробуй,

Задние на земле:
..левое вперед нормально,назад тяжелее и что то там хрустит как бы срывается.
..правое аналогично.
..два вместе (передних) как на обычном переднем приводе.

Попробуй послушать посмотреть хруст с какой стороны АКП,НЕ ЗНАЮкак на твоей каробке но на моей можно перед поднять,завесть и вкл передачу чтоб колеса крутились(под задние что не будь подложи)и по машиной послушай где хрустит,если возле шрузов то пол беды,это диф разволился а если с задней то торсену беда

ОК..!ща попробую. Допустим вопросы именно в этом коробас снимать придется или что можно сделать не снимая..? ..я так понимаю "торсен" сзади..

Если торсен то можно не снимая

...как то странно, АКП на первый взгляд работает довольно тихо ни скрежета глобального ни посторонних шумов,а вот по поводу вибрации есть одна зацепка,не много отогнув защиту кардана обнаружил что его в области подвесного в стороны колбасит нормально. С чего бы это..?

..теперь меня мучают сомнения, что это слабая принципиально обойма(хотя другие ставят и все работает на ура), может вилка крестовины напресована с перекосом (но там есть преднатяг наискось не станет), сам то Я все всегда делал хорошо (у внедорожника менял крестовины,пересыпал карданы не раз)все четко..
Назрело пара вопросов:
..у этой АКП емкость коробки и дифа раздельные..?
..может малый уровень, поскольку сальник выходной не много подсцикает и от сюда все ноги растут..?

Если задни колёса на земле то кордан не крутится,а у тебя были рывки спереди
Ты крестовину менял?если колбасит то ты её не до присовал

Крестовину не менял,может разошлась,щас пойду сниму,будем разбираться..

..и так,с вибрацией в подвесном разобрался,слишком высоко поднял,сделал временные проставки, потом переварю. По видимому нижний край должен быть на уровне точек крепления.

Рывки пропали?

..рывки не пропали,стали наблюдаться после разгона т.е.торможении двигателем.. Крестовина в порядке.

Рывки с притормаживаниями?звук как будто что то трет?

..значи так пока машина холодная,стоит проехать 2-3км вибрация при сбросе газа караул.!!
..и она присутствует пока что то там не щелкнет как "крестовина"
Вот тут меня мысль посетила,случаем не главную пару так не вероятно закусывает что аж тресет ацкий..?
..ща кофе тайм, пойду скину ШРУС с редуктора и с другом по вращаем туда-сюда..
..и есще, ШРУСы могут закусывать так если выработка большая,Я там заметил пыльник один порван от редуктора к колесу.

Если визуальный осмотр не чего криминального не найдёт,снимай крышку планитарки(ту в каторуювлянец встовляется)с какой стороны она у тебя я не знаю,так как они на рызных коробках стоят с разных сторон.Как открутишь и собьешь её с места то увидешь рабочюю часть планитарки,именно на её и обрать внимание

..щас не понял ты про редуктор или коробас..?сказано про коробас,может редуктор имел в виду..

Коробку

Теперь осталось выяснить модель АКП чтоб найти схему,и разбирать..

Екзист в помощь

..и так,понемногу разбираюсь..!

по случаю, настоятельно советую отделить охлаждение коробки от радиатора двигателя. имел личный опыт прорыва антифриза в коробку, после чего её можно выбросить. на радиатор кондиционера хорошо вешается радиатор коробки от бмв е39.

Спасибо за совет,учту на будущее,но сейчас главная задача это раздатка на коробке..!


..по случаю хочу спросить, может у кого есть мануал по разборке этой АКП..?:

В порваный пыльник точно камешков не попало ? У меня на сотке кватре через порваный пыльник попал камушек ,так у меня не то что вибрация была ,задняя часть машины подскакивала , а звук был такой как будто все шестерни поразлетались и хрустят.

_________________
Audi v8 2,5 tdi quattro 5-мкпп скоро 6-мкпп

..благо пыльники везде целые, и при замене ШРУСов и смазки в них, думаю заметил бы наличие инородных тел.

А по теме скажу что вопрос решен, произведен демонтаж раздатки(не снимая коробку целиком)выявлен чезезмерный износ шестерен меж осевого дифференциала, причина,полное отсутствие смазки и в картере, и в самом корпусе дифференциала. В следствии чего шестерни закусывали и не давали дифу работать нормально, т.е. по сути осуществлялась постоянная сто процентная блокировка дифа,что в свою очередь давало такую страшную вибрацию.

МАЛЕНЬКИЙ ОТЧЕТИК может кому пригодится..!
Многие задавали вопрос на тему,где отверстия для слива залива масла в раздатку.
На первом фото задняя крышка,в красном кружке заливное отверстие,но есть один нюанс,добраться до него крайне сложно,по скольку его прилично закрывает фланец гранаты,а у меня еще и выхлоп(двигатель ААН с катализаторами) то есть без демонтажа последнего ни как.
УРОВЕНЬ И КОЛИЧЕСТВО МАСЛА если провести линию как на фото,то станет ясно что с текущим сальником нужный объем не залить,по этому экономить на сальнике не стоит. По объему,у меня влезло почти литр, лил энеос 75\90.
4bb30bd492fe.jpg

Теперь оч интересный момент с заменой сальника.Когда выкручиваете центральный болт не следует давить его внутрь,по скольку деталь в которую он вворачивается ни чем не держится,она просто вставлена.
43aa390d67cd.jpg

И самое главное,корпус дифа. Он собственно не только корпус он передает момент на переднюю ось,но дело в другом.
23c4de44a4de.jpg
На фото диф,корпус,и вал с шестерней заднего кардана, отсутствует крышка корпуса(забыл сфоткать)она вставляться в зубци,имеет внутреннее резиновое уплотнение и полностью герметизирует корпус.
7a8e95402a48.jpg

И вот теперь становится не ясно,какое масло там должно быть..? У меня та было вообще сухо(из за чего собственно весь сыр бор) и даже если залить масло по уровню,оно внутрь не попадет не смотря на дренажное отверстие с лаберинтом.
По этой причине,прежде чем собирать корпус с дифом,я смешал масло с присадкой,и влил внутрь около восьми ста грамм.Дальше все как и при разборке,только в обратном порядке.
Забыл самое главное,чтоб не снимать коробас целиком,с мотором ААН пришлось открутить подушки коробки боковые, переднюю центральную,демонтировать пластиковый ресивер,выхлоп и наклонить мотор вниз.Потом длинными воротками откручиваются все болты.

Переделка задней опоры, крепления редуктора..

А номерок с/б можно, а то я опору в сборе брал VAG за 3500 р.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

..фотку с/б переверни, и будет номер. А вообще, Я ориентировался не по номеру, с/б подбирал, этот стоит в переднем рычаге TOYOTA Yaris первого поколения 99г. если не ошибаюсь.
Всем удачи..!

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Ты уверен что в автомат такое масло?
или это ты в торсен такое заливал?в автомате может это два отдельных узла?

..в этой трансмиссии три отдельных объема, сама коробка автомат,передний редуктор,задний меж осевой дифференциал.Между собой они не сообщаются.!!