Машина AUDI 200 KG 2.1TQ Avant 1985 г. Проблема такая:
Когда купил машину, то у меня сразу возник вопрос, почему не горит индикатор на блокировки переднего (меж-осевого) дифа (положение 1)!? Проверил лампочку, она рабочая. Под машину лезть было не охота, так как дело было зимой, а гаража нет !
И вот наступило лето я решил занятия ремонтом кардана. Когда снял кардан, машина естественно не поехала. При тщательном осмотре с низу, я увидел что воздушные шланги не подключены к переключателю блокировки! Я рукой разблокировал передний редуктор и машина поехала! Недавно я поставил кардан на место и решил проверить, и тут меня ждал сюрприз!!! Машина едет, но как то странно, на скорости 30-40 км/ч такое ощущение что шестерёнки проскакивают где то и когда трогался была пробуксовка заднего колёса. Ещё была вибрация, такое ощущение что двигатель стоит не на подушках, а лежит на лонжеронах. Я остановился и включил меж осевую блокировку (положение 1) и машина поехала нормально! В (положении 2) машина тоже едет нормально, правда поворачивает плохо, это значит что задний редуктор работает!
Вот теперь думаю что делать , передний редуктор ремонтировать!? Или есть ещё варианты?

Сначала вы его не включали а выключали, соответственно когда поставили кардан начали работать и задний и передний мост что на поворотах по сухой земле не есть хорошо. Система до 88 года примитивная, стоит 3 независимых диференциалов: передний, задний и межосевой, в первом положении переключателя блокируется межосевой, во втором задний диференциал.

А как проверить заблокирован межосевой дифференциал или нет?
И когда кардана нет, машина едет с заблокированным межосевым дифференциалом или с разблокированным? А то я уже запутался, точнее мне надо выяснить когда он включен, а когда нет! Индикатор до сих пор не работает , проводка порвана снизу и шланги я наверно перепутал местами!!!

Если кардана нет и машина едет (вроде бы 016 КПП) значит диференциал ЗАБЛОКИРОВАН, я так ездил даже без передней полуоси когда граната рассыпалась. Когда кардан на месте домкратом поднимаеш любое из 4 колес и если на нейтралке его можно свободно крутить значит межосевой диферанциал НЕ ЗАБЛОКИРОВАН, то есть если машина, допустим, одним колесом (любым) провалится в колодец то будет вращаться только то колесо которое в калодце, здесь включаеш межосевой диференциал и начинает работать одно переднее (любое) и одно заднее (так же любое) колесо, ну а если и этого мало тогда блокируеш задний мост и работают уже три колеса два задних и одно переднее, проверенно мной лично. Главное не забывать выключать блокировки и коробка будет жить долго. Кстати в отличие от новых машин (после августа 88 года) у которых установлен межосевой диференциал торсен, у нас можно поставить разную резину.

Большое спасибо за разъяснение ! А то я думал что редуктор делать надо, а оказалось всё проще!
Ещё вопрос: когда трогаешься и переключаешь любую передачу (резко бросая сцепление), то идёт рывок (как бы дёргает), или отпускаешь педаль газа и машина дёргается. Где копать шрусы (передние - задние) или сцепление?
Когда кардан был раздолбан, а точнее шрусы на кардане, то рывок был очень сильный. Теперь когда кардан отремонтирован, осталось маленькая часть рывка .

Стуки когда трогаешся или на ПХХ в движении для этой трансмисии обычное, и не стучали они наверное только когда машина вышла с завода, где то на форуме писали что это нормально. Много мест передачи крутящего момента на колёса по сравнению с переднепиводной.

При исправных с/блоках подвески и подушках коробки никаких стуков быть не должно.
На моих слышно лишь несильный щелчок в кардане при резких переключениях.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Подушки кпп и движка новые, сайленты почти все новые, всё покупал Lemforder, задние полуоси поменяны. Единственное что не делал это переднии полуоси. Надо их проверить!!!

не так малость

во втором - блокируется межосевой + задний диференциал

_________________
Viber +375 29 2761658

awson

_________________
Viber +375 29 2761658