Картина проблемы следующая....Машина 1989 г. AUDI 200 MC 2.2TQ , я так понимаю Quattro 2 так как кроме тяг на переключение передачь, более никаких не обнаружено....далее блокировка дифф-а кнопкой посреди консоли между сидениями....Вопрос в следующем, передние колёса крутят как надо, при rbrlfeyt даже наблюдается странная манера машины прыгнуть на прохожих.....а задние колёса не крутятся вообще, т.е в свободном вращении......поднимал, включал передачу, крутится задние колёса вместе с карданом, но в самой раздатке где какбэ ТОРСЕН крутящий момент теряется.....подскажите что делать, и где искать проблему!

В торсене и ищи.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Поднял, включил передачу, чуток подтормозить не пробовал? Если сопротивления качению нет, торсен ведёт себя как свободный диф.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Тут как бэ есть ещё один момент, Есть подозрение на частичное зацепление TORSENa або как на оборотах появляется непонятный звон похожий на отпавшую деталь внутри глушителя.....НО изходит он именно из КПП, а именно с того места где кардан вставляется в КПП......подскажите КАМРАДЫ что это может быть....и как колхозным способом могли обезвредить торсен и заставить его вертеть только предние колёса?
По пустоте не охота выдирать коробку, как бэ трудоёмко самому, можно ли ограничится только отдельной частью, а именно той где установлен торсен?

Да но не спеши с выводами,снеми кордан покрути по порядку в друг мост гавкнул

Кардан снял, мост в поряде, всё курутиться, но хвостовик к которому кардан вешается, как будто для вида весит не подаёт признаков жизни.......так же оттуда даносится сдранный звон, на оборотах 2500- 4000 об/мин.
Снять торсен отдельно не снимая коробки не удастся, т.к. сверху подобратся к 3 болтам мешают тяги переключения передач.... снизу тоже не всё просто....так что только демонтаж коробки....

Не знаю как но мне снимали отдельно

при наличии правильного инстумента и свободы во времени возможно и у меня всё получилось, а лёжа под машиной под дождём как то напряжно.....ещё и руки никуда не влазят.

Короче ребяты, как придёт время и руки до демонтажа всего этого гамуза, отпишусь с фотосессией а так же перечеслением всех признаков встроенного колхоза....

Здесь читал viewtopic.php?f=50&t=713&page=all или
http://turbostars.ru/lit10.html

_________________

+375293629384

Там всё поверхностно.........

по поводу звона это звенит сам кардан в шлицах на гранатах
лечиться следующим путем снимаешь кардан разбираешь гранаты (со снятием )
далее всё моешь собираешь но не смазываешь
затем надеваешь гранаты обратно с резьбовым гирметиком сильной фиксации (мазать шлицы в гранате и на кардане)
даёшь посохнуть пару часов потом забиваешь смазку и ставишь сиё чудо обратно
УРА О ЧУДО ЗВОНА НЕТ !!!!
собственный опыт !
а по поводу торсэно поднимаешь машину на подъёмнике подтягиваешь ручник так что бы колёса потчти заблокировалися и торогаешься если диф живой то зад начнёт проворачивать если нет то пипец ему ))
меж осегово блока нет ! но моно ездить и так

Вывешивал, это пустое....перед гребёт, сам поочерёдно на включеной передаче ходил блокировал каждое колесо...зад не работает, звон идёт как на ходу так и просто на нетралке стоя на месте так что вопрос с карданом отпадает................

поочерёдно ничего не поймёш:

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Пробовал, не помогает

Если вывесить любое колесо машины и включить передачу, то оно должно вращаться а машина стоять.
Это и есть работа любого дифференциала
Попробуйте снять кардан и Вы вообще ни куда не поедете, за исключением машин с блокировкой межосевого дифференциала как у квадро первого поколения. Многие наивно полагают, что если квадро то все колёса вращаются одновременно, но это не так.
Дифференциал - это механизм позволяющий колёсам или мостам вращаться с разными угловыми скоростями.
Я об этом писал в теме полный привод.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А мы-то и не знали! Вот спасибо!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76

Клим это пост для тех кто НЕ ЗНАЕТ

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Это знают даже жигулисты-туалетчики.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

А проверяют на подъёмнике!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Спасибо за совет ЯН. адский дребезг действительно выдаёт кардан....попробую вылечить....

Итак господа Кватро-воды, картина маслом, вчера скинул кардан, обнаружил износ шрусов в шариках они собственно и дребезжали, шлицевая вс обеих сторон в поряде, подвесной в неважном состоянии, сюрприз оказался в том что в данный момент я легко и достаточно быстро передвигаюсь без кардана......вот вам загадка........почему?
И ещё интересный момент когда менял масло к в КПП удалось влить 2 с небольшим литра.......

а сколько ты хотел туда влить?

2.2литра

_________________
Viber +375 29 2761658

ну вообще то туда в лёгкую трамбуется почти 5 литров, если быть точным 4.7 л.(так гласят тех.данные автомобиля) это в обычную НЕ КВАТРО-КПП заливается 2 с небольшим.....

в пятиступку? 4.7 литра?

тогда, что в 6-ти ступку около ШЕСТИ?????
в 6МКПП чуть более 3-х литров

_________________
Viber +375 29 2761658

Получается Следующее....что между коробкой и раздаткой (место прибывания TORSENa) установили прокладку не позволяющю попадания остального масла к диффу. тут 2 варианта, оба хреновые
1) Поставили стандартую коробку от одноногой Ауди, а раздатку навесили для вида.....(отсутствует и сам торсен)
2) Либо масло в дифф залили отдельно заодно заклинив или обварив его отдельную секцию для того что бы задействовать только одну ось.
Дабы проверить доводы, требуется демонтаж КПП с подробной разборкой и изучением обнаруженного колхоза.
Кстати по поводу кол-ва масла тут не подалёку эту тему уже хорошо переживали...пофильтруй в поисе....

из Кваттро сделами монопривод с помощью маленькой хитрости внутри КПП

а по поводу литража масла в КПП давно я так не смеялся....

_________________
Viber +375 29 2761658

С ЭТОГО места поподробнее! Насчёт хитрости

торсен видать срезало, вот они его и модернезировали

_________________
Viber +375 29 2761658

Каким образом?
Если возможно через фото, если словами, то по детальнее?

http://www.audi-club.ru/forum/attachmen ... ntid=70819
бывает и так
если изверги...

_________________
Viber +375 29 2761658

Варвары нах..

_________________

+375293629384

Alex 33........полностью согласен....но изходя из фото раз торсен был заварен в мясо, значит короба должна вертеть 2 моста одновременно с одинаковым моментом постоянно....
Так как по фотке проварены оба червяка а не одна секция....

И в поворотах тоже.

_________________

+375293629384

Ну в поворотах само сабой, только сильного сопротивления не будет, так как задний мост блокируется в ручную....

можно сделать и по другому
будет работать только передняя ось

_________________
Viber +375 29 2761658

Итак камрады, долгожданному вопросу Qattro дан ход.....вот первая сессия....Кстати торсен действительно можно снять не снимая КПП.....

Исследуемый пациент...http://imageshack.us/photo/my-images/29/picture00038.jpg/
Так выглядит выдраный торсен с колхозом внутриhttp://imageshack.us/photo/my-images/192/picture00039.jpg/
Внтри установлена вытаченая фигурная калёная вставка с зацеплением на одну ось, для задней оси предшественники оставили одну порядком подьеденую шестерню.....http://imageshack.us/photo/my-images/830/picture00040.jpg/ Дальней ший отчёт продолжится во вторник....

вот и сколько там масла?

_________________
Viber +375 29 2761658

2.600 в коробке, около 1.500 в раздатке и грам примерно 500 в центральном отсеке где стоят ползуны и подшипники валов....но учитывая что всё это хозяйство стабильно перетекает по отсекам то отсуда следует 4.600 ....+ 1.700 в заднем мосту.... КПП версии "AOB" модификация 016...... версия Торсена QUATTRO 2 с автоматической самоблокировкой.

в задний мост влезает ровно 1,9л
на днях менял сальники, и заодно заменил масло.
заливал мерным шпритцем по 0,5л
мост ААТ

Посчёт заднего моста сказал примерно, туда ещё не добрался

Похоже, что ты и сам в "это" вериш .

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

А что тут смешного?

приблизительно столько влазит в ФАУ с МКПП и масляным радиатором КПП (причем там в КПП еще свой масляный насос стоит)

_________________
Viber +375 29 2761658

В CMG 3.1-3.3 (с маслонасосом которая ); в CBL-2.7-2.9 больше не лезет, если только авто на бок не положить.
Открой букварь и прочти сколько положено, а не сколько влезет, в ДВС наверное литров 15 влезет, но как то не все столько льют

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Итак мужики продолжим......
Собственно отдав предколхоженую дедаль для следующей доработки ( вытачить такую же только меньше 22 мм.)
http://imageshack.us/photo/my-images/198/picture00041.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/36/picture00043v.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/32/picture00042.jpg/
далее собираем всё это хозяйство в кучу....http://imageshack.us/photo/my-images/17/picture00044w.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/571/picture00045.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/14 ... 00046.jpg/
детали доработанного торсена должны становится плотно и не болтаться, ещёбы пожелал провести балансирорвку, так как дизбаланс может привести как к вибрации, ну это самое лёгкое, или к уничтожению 3 подшипников на который собственно сидит и вращается сей девайс.
Устанавливаем девайс, входит плотно, даже пришлось применить ударный инструмент, но без фанатизма как бэ, после протягиваем 6 болтов перед этим промазывая герметиком крышку торсена и корпус установки...заливаем масло, вешаем кардан и.......рулим на близлижащие пески тестировать.......В итоге работ получен полностью жёстко заблокированный центральный НЕ отключаемый дифференциал.....оно же в принципе по смыслу QUATTRO 1.......b месим кашу на любых дорогах где придётся побывать....

Я закончил, всем спасибо за внимание,....есть вопросы? не стесняемся спрашиваем.

Ну а по трассе как?

По трассе, вообще песня....машина сразу едет по другому..

Полная хрень и "колхоз"
Ни какого кваддро здесь нет,а получился "УАЗ" с жёстко подключённым вторым мостом, но у него он всё же отключается!
Покрышек не хватит и на пол года, я уже не говорю о расходе бензина!
Дело в том,что все колёса в повороте двигаются по разным траекториям и проходят разное расстояние, для этого и нужны дифференциалы, а автомобиль практически ни когда не движется прямо,кроме немецкого АВТОБАНА.
Купи живой дифференциал и забудь про этот эксперимент, как страшный сон.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Дифы до поры до времени это переварят,а потом чему-то каранчун настанет......

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/

Полностью согласен. А так, оставить можно только для бездорожья, но для этого, есть авто с лучшими геометрическими характеристиками.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Довольно спорные заявления про дифференциалы.Жесткая блокировка межосевого дифа конечно увеличивает нагрузку на мост и передний диф,но врядли способна их убить.Разные траектории колес никак не влияют на межосевой диф.Влиять может только пробуксовка всей оси.У кого кваттро1 ,как влияет на езду блокировка межосевого дифференциала без блокировки заднего моста?Изменения в поведении машины,напряжение трансмиссии чувствуется?

Да спорить тут, смысла нет. Все, кто немного знаком с полноприводными авто, знают это.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Теперь для умников которые считают что у меня это всё недолго проходит, офицально заявляю как механик со стажем в полноприводной отрасли.....Блокировка центрального конечно влияет на износ обоих редукторов, но не влияет на износ резины ни коем образом, так как задний и перtдний редукторы не заблокированы постоянно, а это значит что ничего не произойдёт сверх естественногго......Далее найти живой торсен невозможно, только в германии и то не факт что он жив....вытачивать шестерни такой сложности не возьмётся ни один токарь, а если и возьмётся то он не сможет точно повторить немецкую технологию.Да и господа кваттроводы из за постоянно одинаковой нагрузки на обе оси нагрузка на подвеску снижается за счёт равного действия... единственное в этом всём минус это подшипники самого колхозторсена будут вылетать чуть чаше так установленные детали не отбалансированы.

Не дай бог попасть к такому механику со стажем!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Ну так не попадай..

Я сначала стараюсь думать. Головой. Которой едят!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76, прежде чем сыпать нигативом попробуйте встать на место того человека которого вы осуждаете........возможно у него просто не было другого выхода.

да и перед тем как это сделать, всё было тщательно продумано и расчитанно.....не говорю конечно о том что был близок к заводским показателям....но кое что удалось очень не плохо.....ходовые испытания были проведены успешно..

Ну уж если всё "продумано и просчитано по формуле 2х2", то флаг тебе в руки!
А уж когда колхоз приближается к ЗАВОДСКИМ ПАРАМЕТРАМ , остаётся только аплодировать!!!
Но на всякий случай - почитай хотя бы учебник водителя 3 класса.
Выход есть всегда : 1 хороший , 2 плохой . 3 никуда не годный . 4 СВОЙ!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76

Клим,- Без комментариев , что все всё знают и вот такое вытворяют!
Причём свято верят, что лом лучше дифференциала !!!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Какой негатив? Ты просил комментариев и получил их.
Если по твоему межосевой дифференциал не нужен, тогда можешь выкинуть и межколесные.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

MasterSL, дело не в том во что я верю.... а в том что НЕТ ДРУГОГО ВЫХОДА, с таким раскладом, можно оторвать раздатку, с коробкой и воткнуть моноприводную 3U допустим, заодно скинув редуктор сзади заменив балкой..... и никакого колхоза всё ровно по заводу, я посмотрю на вас когда у вас не будет или денег или возможности достать ту деталь которая необходима что вы будете делать.....а на верняка уже подобные случаи были.....и залесть в ваши машины без труда можно будет найти колхоз.......

Первое: ни какой РАЗДАТКИ и у Ауди нет и никогда небыло!
Второе: воткнуть балку сзади не получится - разные кузова!
Третье: залезь в наши машины- спасибо, но я уж лучше САМ!
Четвёртое: Достать деталь - читать форум, я например за месяц купил три запчасти, за что и выношу огромную благодарность нашим форумчанам! Кто ищет - тот найдёт!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

У S.T.A.R.T.E.R.а небыло другого выхода как сделать этот калхоз, потому что там уже было закАлхожено до него, а ездить надо,чужой гараж занят неделю, искать торсен, опять же деньги, время и не факт что найдется. Поэтому лучше прекратить этот треп, уже все сделано и тачка ездит, а умничать можно до бесконечности.

_________________

+375293629384

Здесь люди в основном пытались предостеречь человека от ошибки, но многие славяне склонны учиться только на СВОИХ ошибках . С таким подходом, в перспективе, очередной труп , ну или доп. расходы (значительно больше стоимости "торсена").

Р.С. лучше снять кардан, и "посоваться" временно на пер. приводе, в поисках необходимых з/ч.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Каждому свое

_________________

+375293629384

Всем конечно спасибо.....всем кто попытался защитить и таже тем кто попытался не побоюсь этого слова "обосрать"...в результате проведённой работы выяснились следующие результаты:

1)Абсолютно дикая и жесточайшая вибрация уменьшающаяся только на скорости после 85 км/ч
2)Затруднение при входе в поворот упирается как носом так и жопой....причём очень настойчиво....
3)Замена 2 шрусов и колхозного опелевского подвесного убрала дополнительные шумы, но неравные как вроде удалось установить скорости переднего и заднего моста приведут любой подвесной в негодно за 100км. пути.....

Диагноз: демонтаж кардана в срочном порядке, замена колхозторсена.....поиск родного..........