Картина проблемы следующая....Машина 1989 г. AUDI 200 MC 2.2TQ , я так понимаю Quattro 2 так как кроме тяг на переключение передачь, более никаких не обнаружено....далее блокировка дифф-а кнопкой посреди консоли между сидениями....Вопрос в следующем, передние колёса крутят как надо, при rbrlfeyt даже наблюдается странная манера машины прыгнуть на прохожих.....а задние колёса не крутятся вообще, т.е в свободном вращении......поднимал, включал передачу, крутится задние колёса вместе с карданом, но в самой раздатке где какбэ ТОРСЕН крутящий момент теряется.....подскажите что делать, и где искать проблему!

В торсене и ищи.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Поднял, включил передачу, чуток подтормозить не пробовал? Если сопротивления качению нет, торсен ведёт себя как свободный диф.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Тут как бэ есть ещё один момент, Есть подозрение на частичное зацепление TORSENa або как на оборотах появляется непонятный звон похожий на отпавшую деталь внутри глушителя.....НО изходит он именно из КПП, а именно с того места где кардан вставляется в КПП......подскажите КАМРАДЫ что это может быть....и как колхозным способом могли обезвредить торсен и заставить его вертеть только предние колёса?
По пустоте не охота выдирать коробку, как бэ трудоёмко самому, можно ли ограничится только отдельной частью, а именно той где установлен торсен?

Да но не спеши с выводами,снеми кордан покрути по порядку в друг мост гавкнул

Кардан снял, мост в поряде, всё курутиться, но хвостовик к которому кардан вешается, как будто для вида весит не подаёт признаков жизни.......так же оттуда даносится сдранный звон, на оборотах 2500- 4000 об/мин.
Снять торсен отдельно не снимая коробки не удастся, т.к. сверху подобратся к 3 болтам мешают тяги переключения передач.... снизу тоже не всё просто....так что только демонтаж коробки....

Не знаю как но мне снимали отдельно

при наличии правильного инстумента и свободы во времени возможно и у меня всё получилось, а лёжа под машиной под дождём как то напряжно.....ещё и руки никуда не влазят.

Короче ребяты, как придёт время и руки до демонтажа всего этого гамуза, отпишусь с фотосессией а так же перечеслением всех признаков встроенного колхоза....

Здесь читал viewtopic.php?f=50&t=713&page=all или
http://turbostars.ru/lit10.html

_________________

+375293629384

Там всё поверхностно.........

по поводу звона это звенит сам кардан в шлицах на гранатах
лечиться следующим путем снимаешь кардан разбираешь гранаты (со снятием )
далее всё моешь собираешь но не смазываешь
затем надеваешь гранаты обратно с резьбовым гирметиком сильной фиксации (мазать шлицы в гранате и на кардане)
даёшь посохнуть пару часов потом забиваешь смазку и ставишь сиё чудо обратно
УРА О ЧУДО ЗВОНА НЕТ !!!!
собственный опыт !
а по поводу торсэно поднимаешь машину на подъёмнике подтягиваешь ручник так что бы колёса потчти заблокировалися и торогаешься если диф живой то зад начнёт проворачивать если нет то пипец ему ))
меж осегово блока нет ! но моно ездить и так

Вывешивал, это пустое....перед гребёт, сам поочерёдно на включеной передаче ходил блокировал каждое колесо...зад не работает, звон идёт как на ходу так и просто на нетралке стоя на месте так что вопрос с карданом отпадает................

поочерёдно ничего не поймёш:

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Пробовал, не помогает

Если вывесить любое колесо машины и включить передачу, то оно должно вращаться а машина стоять.
Это и есть работа любого дифференциала
Попробуйте снять кардан и Вы вообще ни куда не поедете, за исключением машин с блокировкой межосевого дифференциала как у квадро первого поколения. Многие наивно полагают, что если квадро то все колёса вращаются одновременно, но это не так.
Дифференциал - это механизм позволяющий колёсам или мостам вращаться с разными угловыми скоростями.
Я об этом писал в теме полный привод.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А мы-то и не знали! Вот спасибо!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76

Клим это пост для тех кто НЕ ЗНАЕТ

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Это знают даже жигулисты-туалетчики.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

А проверяют на подъёмнике!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Спасибо за совет ЯН. адский дребезг действительно выдаёт кардан....попробую вылечить....

Итак господа Кватро-воды, картина маслом, вчера скинул кардан, обнаружил износ шрусов в шариках они собственно и дребезжали, шлицевая вс обеих сторон в поряде, подвесной в неважном состоянии, сюрприз оказался в том что в данный момент я легко и достаточно быстро передвигаюсь без кардана......вот вам загадка........почему?
И ещё интересный момент когда менял масло к в КПП удалось влить 2 с небольшим литра.......

а сколько ты хотел туда влить?

2.2литра

_________________
Viber +375 29 2761658

ну вообще то туда в лёгкую трамбуется почти 5 литров, если быть точным 4.7 л.(так гласят тех.данные автомобиля) это в обычную НЕ КВАТРО-КПП заливается 2 с небольшим.....

в пятиступку? 4.7 литра?

тогда, что в 6-ти ступку около ШЕСТИ?????
в 6МКПП чуть более 3-х литров

_________________
Viber +375 29 2761658

Получается Следующее....что между коробкой и раздаткой (место прибывания TORSENa) установили прокладку не позволяющю попадания остального масла к диффу. тут 2 варианта, оба хреновые
1) Поставили стандартую коробку от одноногой Ауди, а раздатку навесили для вида.....(отсутствует и сам торсен)
2) Либо масло в дифф залили отдельно заодно заклинив или обварив его отдельную секцию для того что бы задействовать только одну ось.
Дабы проверить доводы, требуется демонтаж КПП с подробной разборкой и изучением обнаруженного колхоза.
Кстати по поводу кол-ва масла тут не подалёку эту тему уже хорошо переживали...пофильтруй в поисе....