Опять та же беда, что и зимой. Только вылезать стала после того, как покатаешься целый день (может связано с прогревом). Педаль сцепления в верху теряет рабочий ход, т.е. работает вхолостую, схватывает внизу. Возвращать приходится ногой. Потом перестало работать вообще, втыкаться передачи перестали, при заводке со сцеплением машину тянет, не отпускает сцепа. РЦС поменял зимой на новый, сама сцепа тоже в норме. Остается или ГЦС (ставил б/у уже в который раз)или проблемы с температурой тормозухи, от чего начинают пропускать цилиндры. Тормозуха в бачке горячая, палец держать можно, но хочется вынуть сразу! У кого будут какие мысли? Заметил, что беда началась, как на улице потеплело! Температура двигла местами доходит до 100 град, не очень нравится, собирался для успокоения совести заменить термовыклчатель карлосона, но только сегодня обнаружил сифонящий патрубок от радиатора на расширительный бачек, заменю в первую очередь. Тормозуха кстати не уходит, везде сухо. Че делать? Студить тормозуху??? Радиатор может влепить на тормоза??? Да, все суппорта и диски не горячие.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Такая хрень и у меня на рабочей А100 (квака) Год назад перебрал РЦС(была сломана пружина)манжети тож сменил ,всё стало гут В этом году опять педаль не возращается, думал опять пружина разобрал ,она целая зато под вторым манжетом есть тоненькое латунное колечко,. которое закрывает отверстия в поршне РПЦ при нажатии на педаль Кольцо сильно иношено и не перекрывало 4 отверстия Вырезал кольцо из пивной банки собрал пока всё работает.

_________________
A6 2.5 TDI QUATTRO 96г

Неужели бракованный РЦС попался??? рубен советует сменить ГЦС на новый...

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Акуле его менять. Твоя проблема под педалью сцэпы.

_________________
A6 2.5 TDI QUATTRO 96г

у тебя же был трабл в РЦС?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

А разве рабочий не под едалью?

_________________
A6 2.5 TDI QUATTRO 96г

рабочий (slave) в коробке, главный(master cilinder) под педалью.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Вот у мня сцепление буксует после 4000-4500 об/мин,но не всегда ,сразу скажу что када купил машину такая фигна была но после 3000 об/мин,прошлый владелец не за долго до продажи менял в сборе,но как выяснилось два болта на корзине были не затянуты ,вот я и думаю из-за чего или потому что корзину повело или чето с гидравликой

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Ты прав, запарилсо я вчера Меняй или перебирай ГЦС.

_________________
A6 2.5 TDI QUATTRO 96г

в четверг машина после езды была вообще без сцепления, в пятницу постояла, сегодня (в субботу) с утра педаль работает прекрасно! Мистика блин!

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ну. неговори
может эта... от лунных дней зависит?

скорей от температуры под капотом. заменил патрубок от радиатора к бачку и решил посмотреть как оно будет. но сегодня холоднее, чем вчера и позавчера, буду ждать тепла. один человек предположил, что от большой температуры в тормозухе появляются пузырьки, которые после остывания пропадают. Ну и до кучи решили гидроусилитель на место старый вернуть, когда резинки в нем заменят. В общем подожду трохи, тем более, что у нас самое лучшее из ГЦС нашел только LPR - 42-46 баксов, ATE закончился, но и ценник на него был около 80-90 баксов.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

доездился я уже... катился в городе, тырк педаль сцепления, она провалилась на половину, тискаю, слышу какой-то звук посторонний и передача не врубается.
Остановился, заглянул под брюхо - сухо, тормоза работают, гидрик и рейка тоже. Давишь на педаль сцепы - скрежет. Педаль работает на половину хода.
На галстуке загнал на СТО. Предварительно сломало вилку сцепления. Но это после вскрытия будет ясно. Еле согласились за 150 скидать коробченку (а хули думали легко? пусть теперь 3 дня отрабатывают бабки). Если вилка, то оригинал 96 бак + ждать 9-12 дней под заказ. Если комплект, то немеряно бабок + ХЗС времени

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Писец...Так от чего эти все трабблы с коробкой/сцеплением? Может колхоз какой. А то так можно разориться то на цилиндрах, то на сцепах...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

да какой колхоз-то... изнашивается все, металл стареет. старый цилиндр был послабее может и не дожимал, а новый рабочий как нужно давил вилку, вот она и не выдержала. Но это все догадки, вскрытие покажет. Я просто делаю вывод, что через Н-ное количество лет в сцеплении нужно менять: корзину, диск, выжимной, вилку, все цилиндры сцепления и ВСЕ винтики-болтики.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

цены конечно жестокие

ну да, хочешь жить - умей вертеться.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

В прошлом году приценивался к сцепе комплект,самое дешевое что было за Сакс +/- 200баков,щас наверное будет дороже

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

по экзисту одна корзина 220 баков, диск только Лук - 180 баков. При чем корзина Сакс - восстановленная, как и оригинал по 300-400 бак.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

значит ценник вырос с прошлого года ,да фигово,у самого сцепа уже не какая

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

ppp555
лопнули или выработались в месте соприкосновения с выжымным подшипником лепестки на корзине.или же по окружности корпуса корзины.
что бы лопнула вилка незнаю..не встречал.
ты прав, менять стоит всё, и просевшую от долгих лет корзину и диск. и все болты нагруженные.

в общем попадалово. А я зимой радовался, что отдал только за работу и за РЦС и сцепа прослужит еще долго и счастливо

Ну а пока тишина, сказали завтра корзину будут скидать. Выложу потом фотки того, что внутрях получилось.

Лопнувшую вилку я у них же зимой видел на фольксе каком-то. Поменяли мужику сцепу на новую, приехал через 2-3 дня, сняли коробку, по краям вилки лопнул металл и она согнулась.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

у меня тоже проблема с цепой была... прямо на ходу педаль проваливалась все ближе и ближе к полу.. сначала думал что кажеться потом под капотом заскрежетало и стало попахивать... вирдикт 100% СЦЕПА. менял все сразу корзину подшипник и диск... "комплект" получилось все вместе примерно 900баков ... вот на новой сцепе езжу.. и радуюсь

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

нет слов. надеюсь с работой до 500 уложиться.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Сегодня затянул машину к Сереге. Будет скидать коробку. По-звуку говорит на выжимной похоже. Заезжал к нему в гараж своим ходом, сцепление работает, но со скрежетом выжимается и на отпущенном появился шелест лепестков.

Вилка у нас действительно отличается от обычных, она можно сказать не прямоугольная, а круглая типа ромб. Так, что вряд-ли она может лопнуть.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Вскрытие показало:

1. Умер выжимной подшипник. При чем его повело и он лопнул Стоял Sachs 2000 года.
2. Корзина уже дохлая - лепестки покорежены и примяты, лепестки изношены на нет. Стояла Sachs 1985 года.
3. Диск в норме, стоит Luk.

Решено заменить корзину на б/у, подшипник новый Sachs - 19 баксов, диск оставляем старый, вилку сцепления меняем на б/у (если найдется достойная) для успокоения совести (хотя она из чугуна, но микротрещины там и все такое). Смотрим фотки.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Ну что? Как успехи?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Пол дня сегодня Серега ставит, либо поздно вечером, либо завтра забирать буду.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

в общем результаты не утешительные... После пол-дня геммороя, коробка на место так и не встала, а уходит обычно на это минут 15-20 в умелых руках. Пришлось заново все достать. Вердикт - капут диску, по внутренней стороне пошли трещинки и он стал сыпаться. Значит и к лучшему, что коробка не встала.
Позвонил в 3 магаза - нигде нет. Позвонил в четветрый - есть. Полетел, поменял деньги, приехал, посмотрели по каталогу - НЕТУ. Епть!!! Оказвается подумали на WC двигатель, а моего действительно нет Кстати, на WC комплект стоит 250 бак, а я уже обрадовался...
Послезавтра на рынок. Варианты: восстановленный за межой диск Luk около 50-80 бак, новый диск Сакс - маловероятно найти, стоить будет 120-150 бак, комплект Сакс - сколько встанет неизвестно, вряд-ли на рынке будет шанс 1 из 100 наверное. Вот такие пироги.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Нету слов...Когда у нас будет нормальный сервис? На эту 200-ку запчасти как на феррари, млин...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Паш, а на экзисте нету ничего?

ты там ценник посмотри... диск, который за 6 дней приезжает 320 бак, который 12 дней 180 бак. Вот и весь выбор

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

А че тут удивительного сказывается возраст машины
Прошло 20 лет как 200ки со старой панелью то есть до 88года,перестали производить,поддержку запчастями прекратили этих машин(на днях пришел мой корпус печки,ВАГ аж,но год выпуска девайса 90 ) ,владельцам машин с 88-90 осталось тож недолго всего 2 года и там цены скаканут.
вот такая не радостная штука
Так что Ivanson дальше будет только хуже
Скоро перейдет наш мобиль в ранг раритетов

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Товарищ в на рынке в Ждановичах на мою ничего дельного не нашел, сказал что-то есть, но это не для тебя
Съездил сегодня на авторынок Малиновка. Нашел диск Сакс, цена 120 бачей. Сразу взял, даже не стал прицениваться и искать что-либо другое (как вариант Лук, но он сечас идет восстановленный). Смотрите фотосы.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ну хорошо что хоть купил!

Собрал Серега сегодня. Собирал один, часа за 3-4 с перекурами и кофеём наверное

Забрал, проехался... Серега, если зайдешь - это тебе
Педаль как пушинка, по сравнению с тем усилием, к которому я привык, у меня вообще педаль отсутсвует! Ощущения СУПЕР! Понимаю, конечно, что смазка там свежая везде, пыль пока не поналезала, но такого МЯГКОГО хода не было никогда, пока я езжу на машинке! Левая нога привыкла в жару выжимать килограмм 20 наверное усилие Сцепление просто огонь, машинка стала как-то гораздо резвее! Отрезал ремень насоса кондиционера, пропал сверчек под капотом, стало слышно приятный рык мотора. Крутиться движек стал ГОРАЗДО веселей, до 4-5 тыщ на четвертой без какого-либо усилия раскручивается. Ну это скорей из-за сцепления. Так как последний месяц-два замечал, что обороты высокие, мотор гудит, а в сидушку особо не вдавливает.

По-ходу еще выяснилось, что болты, удерживающие коробку были не правильно закручены, там где длинные - стояли короткие, где короткие - стояли длинные с одетыми ШАЙБАМИ Из всех болтов был нормально зажат только ОДИН Вот вам и СТО... При чем, с учетом того, что Серега своих поставил 2-3 штуки, одного так и не хватило!

В общем итог:
1. Заменен выжимной подшипник. 20б.
2. Вилка сцепления на б/у. 10б.
3. Корзина на б/у. 30б.
4. Диск сцепления. 120б.

ну и плюс за работу. Итого с мелкими расходами на езду и пр. 300б.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Поздравляем!! Теперь ты у нас добрее стал?
Цена конечно не радует...

ага, подобрел уже Про тормоза новую темку почитайте, пожалуйста!

Ценник еще божеский!

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Читаем темку...
А цена на самом деле ещё более-менее. Кто-то писал что 900$...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ну вот. Дубль два. Сення сняли коробку. Результаты езды без зуба на маховике: на маховике не хватает зубов 12-18, срезало как ножичком; бошка у стартера отсутсвует, хотя все внутренности на месте и бендикс тоже; похоже заццепило датчик считающий зубы на маховике, а может и был подмятый; пластинка, в которую ставятся оба датчика лопнула, когда ее пытались снять.

Теперь большие проблемы - венец с маховика 5ти цилиндровой ауди не подошел, на 2мм больше диаметр и зуб широкий, около 12мм, на моем около 8мм. Завтра поеду искать венец, датчик, корпус стартера и пластинку для датчиков. Если пластинку не найду, то подворю аргоном.

Интересно можно стартер эксплуатировать в без части корпуса, прикрывающего с одного боку бендикс?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Блин, жесть просто...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

я вот чего не могу никак понять, как и чем могло оторвать корпус стартеру... бендикс-то целый. такое ощущение, что сам корпус стартера зацепил за зубы на маховике, которые и выдрало, но такого же быть не может, стартер же не болтает влево-вправо.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Да...
А крышка наверн защищает всё же что-то...

непонятно только что и отчего

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

еще фотки

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Интересно можно стартер эксплуатировать в без части корпуса, прикрывающего с одного боку бендикс?
Неа нельзя.Там же передняя опора вала была.Без нее вал будет перекашивать и зубъя будут проскакивать.А корпус у тебя наверно сломало когда зуб на зуб попал,вал стало изгибать и люминька не выдержала.

Угу, мне тоже это уже подсказали, что вал упирается в крышку стартера. завтра на поиски б/ушного стартера на рынок...

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ppp555Нашел диск Сакс, цена 120 бачей
очень уж цена смущает Сакс турбодизельный 228 новый со всеми скидками на Свиате покупал в мае 2008 за 110$, а 240диска в наличии не было и нет

что значит F&S на металле и заклепках, так и осталось для меня загадкой...
енто Сакс

а родной диск какой номер?

_________________
Viber +375 29 2761658

ppp555Угу, мне тоже это уже подсказали, что вал упирается в крышку стартера. завтра на поиски б/ушного стартера на рынок...

крышку переднюю поменяй и все гото делов со стартером, заодно и втулочки сменишь.

_________________
Viber +375 29 2761658

да фиг его помнит, валяется у хлопца в гараже. если нужно, то могу сказать телефон, где на малине диск покупал.
поехал на малиновку, нашел стартера-генератры, сняли крышку с б/ушного - 20 баксов, поменял бендикс на всякий случай - 10 баксов, работа за все - 5 баксов.
ЗЫ: В городе, стартерщики-генераторщики просят за эту работу 33 тыщи

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ppp555да фиг его помнит, валяется у хлопца в гараже. если нужно, то могу сказать телефон, где на малине диск покупал.

да видел я эти диски на Малине как то 105 баксов просили, заодно и накладки запасные предлагали купить на 240мм и все фирмы F&S

_________________
Viber +375 29 2761658

Такой простенький вопрос. Из ГЦС вырвало пластиковый нос входа тормозной жидкости из бачка в этот самый ГЦС. Есть ли смысл попытаться установить его на место или покупать новый ГЦС.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

Пластиковый??? Жесть...

Может я что-то путаю, но вроде корпус ГЦС всегда был аллюминиевый (или чугунный), откуда там пластик...

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Nicolos
если просто вырвало, то вставить его на место не проблема, возможно тока снять цилиндр придётся (у меня такая же проблема была тока на новом цилиндре и не вырвало, а отломило...взял этот штуцерок от старого нерабочего и благополучно водрузил на новый... ), а вот если у тебя тоже отломило, то попробуй поискать от НАШЕмарок
ppp555
пластиковый там штуцер, на который одевается шланг подачи тормозухи к цилиндру

_________________
Life begin at 1 Bar

Ушла педаль сцепления ?! (AUDI 80)
Советую прокачать следующим образом, у меня получилось:
1) Что потребуется: Тормозная жидкость, резиновый шланг (жгут из аптечки), шприц 20 кубиков, рожковый ключ на 11 и кто-то живой для нажатия педали.
2) На всякий случай ставим машину на ручник.
3) Если педаль вдавлена поднимаем ее до упора если не держится ставим упор.
4) Доливаем тормозную жидкость в бачок чуть выше отметки MAX.
5) Надеваем резиновый шланг на шприц и заполняем шприц с трубкой тормозной жидкостью да так, чтобы не было не пузырька воздуха.
6) Надеваем другой конец трубки на штуцер главного гидроцилиндра сцепления ГГС, выкручиваем штуцер чуть меньше пол оборота. Придерживая трубку на шприце плавно вводим содержимое шприца в ГГС не резко, а то трубка со штуцера слетит и все в тормозухе будет (хотя и так будет :-) ). Затем затягиваем штуцер и вытаскиваем трубку заполняем снова тормозухой и до тех пор пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из бочка с тормозной жид. Жидкость в шприц советую заполнять из главного бочка, иначе при каждой закачке нового шприца пойдет через край бочка.
7) Для удаления воздуха из рабочего гидроцилиндра сцепления (РГС) делаем следующее. После прокачки ГГС как я описал выше затягиваем штуцер прокачки ГГС. Затем просим напарника надавить на педаль сцепления, к этому времени она уже должна быть чувствительной. В тот момент когда педаль будет выжата открываем на мгновение (пока не потечет тормозная) штуцер прокачки на ГГС и быстро закрываем обратно. Педаль естественно провалиться, но зато в РГС уже не будет воздуха. Затем повторяем процесс №6.
Желаю удачи!
Илья

может у нас разные конструкции, но на главном цилиндре я никогда не встречал штуцера прокачки...

_________________
Life begin at 1 Bar

REXxx
Зачем так сложно? Тем же шприцом давим жидкость ч-з прокачку рабочего цилиндра снизу вверх воздух легче идёт. Да и помощник не нужен

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

в А-200 на ГЦС нет штуцера.

все прокачивается шприцем через штуцер в РЦС, помощник не нужен, поднимаем левое переднее колесо, если очень лень, что можно даже не снимать, одеваем шланг на штуцер, садимся на землю возле педалей и рукой давим педаль сцепения. при закачке в шприц тормозухи можно банально пережимать шланг рукой, чтобы не лазить к шутцеру.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ребят,я даже нечитал чё выше тк невижу смысла ,чё хотел спросить вы тут такого обсуждаете(интересного)?.у ауди я насколько знаю сцепление просто зделано для тех у кого даже русской небыло всёж элеменей НЕКУДА.
даже пинки неприму!!!!тк обсуждаем два проктичиски одинаковых целиндра(по строению) и один шланг

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Если человек ещё не лазил в сцепление, это не факт, что он ничего не знает. В чём то другом он может оказаться поопытнее некоторых . А в машине вообще всё елементарно просто (у всех одни составляющие)и тем не менее, у нас, всех таких умных, постоянно возникают какие то вопросы.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Ну давайте без обид,понял я,Как говарится*умелые руки незнают покоя*

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
обсуждаем два практически одинаковых цилиндра и один шланг...

в принципе - да

_________________
Viber +375 29 2761658

Кстати, есть ещё вариант прокачки сцепления : нужен помощник и шланг что бы соединить ближайший рабочий тормозной цилиндр и РЦС, открываем штуцер прокачки РЦС (соединив цилиндры) и, выполняем прокачку тормоза- получаем сцепление

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

felb
посмотри сюда

viewtopic.php?f=9&t=573&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
Вы намекаете на плагиат?
приношу извинения, всё таки, не прочитал я все темы форума. Просто знакомый применял этот метод при прокачке сцепы на грузовом мерседесе. С той лиш разницей, что там ближе правое колесо, ну я понял, что на "авдях" тоже можно.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

felb
ни на что я не намекаю

_________________
Viber +375 29 2761658

Привет всем! Нужен шланг сцепления от рабочего до главного цилиндра немогу найти может заменить чем можно?

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

Купить в магазине новый, 150р.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

я в эксисте смотрел нет!

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

Тоже встала сейчас такая проблема, кто менял этот шланг, с чего ставил? и т.п. Свой снял, а на нем наружный слой порван в 3-х местах.

_________________

+375293629384

Подскажите, пожалуйста, в кратце особенности замены рцс?
по мануалу оно держится на скобе. куда ее вытягивать, чтобы не сломать?

А, еще вот вопрос тут же. Какая может быть причина такой смерти рцс?
Пришел утром, завожу машину, предварительно выжав сцепление и всё. педаль так там и осталась.
Позже уже увидел то, что ушел уровень и течет тормозуха снизу кпп...

Износ сальника или износ самого цилиндра, вскрытие покажет точную причину.
В снятии и установке РЦС нет ничего сложного:
1. Откручивается трубка подачи жидкости.
2. Откручивается болт крепления РЦС.
3. РЦС выводится из колокола КПП.

_________________

+375293629384

а разве болт? в книжке да и на родственных форумах про штифр речь идет, который нужно выбивать и это большой геморой

Не знаю как у кого,я штифт выбил быстро винтиком на 4(если не ошибаюсь),длинным

Покажи мне откуда выбивать штифт.
14068.jpg

_________________

+375293629384

Из корпуса самой кпп:
Снимок.JPG

Северный Кот
Штифт на допереходе. На переходе, если не ошибаюсь, с какого-то там года другой ИЦС, крепится болтом. Сперва глять, шо там у тебя. По году должен быть уже под болт, хотя ничто не факт.
Скоба, если она есть, вынимается без проблем, ломаться там нечему. Она вставлена внутрь штифта, он полый (с отверстием внутри). Штифт выбивается через набор удлинителей/головку/затупленный гвоздь или пробойник со стороны ниши правого колеса (по стрелке).
ИЦС.jpg

_________________

я помню когда выбивал этот штифт, откололась часть колокола КПП

Плохо целился, Коля.

_________________

Да, уже разобрался. Спасибо всем.
Болт на 13 у меня. Ибо переходка.
Я правильно понимаю, что в пыльнике не должна плескаться тормозуха?

в общем-то, вот что я увидел...
1ZwPh6eJnQA.jpg

Правильно.

_________________

Заказал JP Group - он же Clutex, вроде как отзывы неплохие. Главное сроки, что быстро пришло.
Засунул, поставил. Не могу прокачать.
Педаль сцепления не возвращается назад никак. Вроде появилось усилие у пола см 2... Значит в системе по-прежнему воздух? Или педаль должна назад возвращаться даже если немного тормозухи есть?

Педаль не возвратится до тех пор пока воздух не удалится.ЕЕ назад сразу толкает корзина через выжимной,а затем возвратная пружина на педали.Внутри главного цилиндра пружинка нужна чтобы возвращать поршень с манжетами в исходное положение при поднятии педали.
Если немного воздуха остается,то педаль должна подняться.Просто смотря сколько воздуха осталось.Наличие воздуха покажет усилие на педали,т.е. будет брать в полу.

Как прокачиваешь? У нас сцепление лучше прокачивать через тормоза - от левого суппорта трубку на РЦ сцепления. Таким образом жидкость пройдет через РЦ и ГЦ дальше в бачок.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Всем спасибо за ответы! Неправильно пытался прокачать.
В итоге, трубка + шприц на 20мл. Всё работает, тьфу-тьфу-тьфу.

Народ, а какие признаки умершего РЦС? Есть на него подозрения, но не точно. На педали создается усилие только возвратной пружиной, т.е. нажать можно мизинцем, также отскакивает обратно. Шток в ГЦС при этом ходит полностью, вокруг тормозухи нет. Вот в районе РЦС что-то мокрое, но не уверен что это из него. Подскажите пжлст))

_________________
skype: liapb665

Уровень тормозухи на месте? Чтобы, так сказать, наверняка узнать умер РЦС или нет.

Все правильно, т.к. если умер РЦС, то он будет жидкость пропускать наружу, еще можно посмотреть снизу КПП, нет ли там жидкости.

_________________

+375293629384

Уровень да, на месте.

_________________
skype: liapb665

Попробуй прокачать тогда сцепление. Пустой ход - воздух.