АКПП 3-х ступка ПРОБЛЕМА

sqi79 · #1

Вчера прогрел, включаю Д - сразу свист (вроде из диффа),и....чувствуется легкий напряг - как бы хочет ехать, но даже не ползет. Включаю 1 - поехал, на скорости (обороты за 2500) включаю - Д - подхват и поехал. Но светлофоре остановился - тронуться - не едет. Включаю 1 - и процесс повторяется снова. Уровень масло в норме. Задня и 1 - без проблем, Д и 2 - свист. Что дальше? Буду благодарен хоть за любые коменты...

Олег · #2

До этого никаких изменений в поведении АКПП не замечал? Масло горелым не воняет? темное или красного цвета?

sqi79 · #3

Авто у меня месяц. Масло не красное, желтое (по щупу), есть помутнение,не воняет, думал менять. Не силен пока в АКП, но вопрос - 1 втыкается (селектором), так почему не едет на Д и 2?

пару дней до того - были рывки при включении - пинок на старте, особенно при резком ускорении с места.

лет 10 назад был Ниссан-лаурель 2.8дизель с АКПП - там была "песня". А тут... главное брал (не спец, но проверял как знал, режимы работали четко) ... что так резко могло дать?

Олег · #4

sqi79 писал:

Авто у меня месяц. Масло не красное, желтое (по щупу), есть помутнение,не воняет, думал менять. Не силен пока в АКП, но вопрос - 1 втыкается (селектором), так почему не едет на Д и 2?

На 1 и заднюю передачи там отдельная муфта. поэтому и едет.

Должно быть красное масло.

sqi79 · #5

[quote="Олег"][quote="sqi79"]
На 1 и заднюю передачи там отдельная муфта. поэтому и едет.

так что - пипец Д и 2 в коробке???
если знаете - объясните, а то страшно уже.

Олег · #6

Я свою перебирал, симптомы были правда другие. В АКПП все зависит от давления масла. Для начала можно поменять масло и заодно промыть блок клапанов. Слей масло, открути поддон АКПП, фильтр, откручивай все болты на 10, снимаешь блок клапанов, пружину и пластиковый поршень

Дальше откручивай все болты под (крест) аккуратно снимай крышку и разделительную пластину

Аккуратно вынимай шарики запоминай как расположены

Тщательно промывай корпус и после этого вынимаем клапана

Регулировки на клапанах не трогать!Когда все перемыто залить каналы корпуса АТФом. Главное при сборке нечего не перепутать.

sqi79 · #7

Большое спасибо за ответ.
Очень надеюсь, что замена решит проблему, т.к. вскрывать коробку пока нету времени и средств... да и если бы знать что это поможет... хотя... не вскрывая - тоже - сидеть и гадать...

и все же - почему после 2500об. и переключения селектора с 1 на Д - она едет и переключается, а после полной остановки проблема снова возникает?

Олег · #8

Как передачи после этого переключаются с 1на 2 на 3 и наоборот, нормально? при каких оборотах? попробуй когда будешь ехать на 2 дать kickdown посмотришь как поведет себя АКПП. А вообще самая главная причина одна, я уже выше писал, это давление масла. В АКПП все зависит от этого. С учетом что фрикционы в порядке. Может когда селектор в положении D на холостом не хватает давления продавить канал, может ленточный тормоз держит на холостых, ты же сам пишишь что при 2500 оборотах все работает и включается. и так можно перечислять долго, я выше описал что можно сделать в первую очередь, так скажем менее затратное. Попадешь только на АТФ, при замене масла сливается около 3 л. Хуже после этой процедуры не будет, заодно когда разберешь блок клапанов посмотришь сколько там всякой каки-бяки! А вообще, это первый звонок на переборку АКПП, у меня тоже началось не сразу. Сначала начали передачи переключатся на разных оборотах, хотя должно переходить с низа на верх при 2800-3000 об. а потом в один прекрасный момент я еле доехал до дома,полностью сгорели фрикционы. жалко выкинул так бы фото показал.

артёмка · #9

Вот очень хорошая темка, все равно пригодтся и о цене не так и страшно)))
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=119809

sqi79 · **#10**

ОГРОМНОЕ спасибо за ответы,особенно за ссылку по кап.ремонту. Очень боюсь, как бы...
Дело в том, что начать движение с "D" или "2" не получается, только свист. Включаю 1, начинаю разгон, после 2500 об., в движение (20-30км/ч), отпустив педаль акселератора и переключив селектор АКПП на "D" или "2" включается 2, а затем 3 передачи. Авто едет, переключается, но только когда притормозил (скинув до 10-20км/ч) или после остановки продолжить движение можно только переключив селектор снова на "1".

oleg · **#11**

Ребята чуть не про ауди, а мазду кседос6 2.0v6, после долива масла в каробку осталось только 2-ве передачи, на сервесе говорят, что згорела.Перед доливом масла менял мотор сильно не газовал делал обкатку через 3дня долил масло в АКП и всё

oleg · **#12**

Есть на форуме кто по АКП рулит

Олег · **#13**

Масло зачем доливал? уровня небыло? И что значит сгорела? Как на сервесе это определили?

oleg · **#14**

Залил потому что нехватало грамм 300,доливали на сто,а определили на нюх

Олег · **#15**

Если масло воняет, это уже не хорошо.

oleg · **#16**

А если не хорошо то что может придстоять

Олег · **#17**

Запах появляется когда горят фрикционы.

oleg · **#18**

Почитал на другом форуме была у человека такая же беда из-за фрикционов,а сколько это примерно стоит как выглядит и можно ли самому заменить?

Олег · **#19**

На своей машине АКПП я ремонтировал, а с АКПП мазды не сталкивался. По ценам на запчасти соорентируйся на exist.

oleg · **#20**

А как им пользоваться и где найти

Олег · **#21**

oleg писал:

А как им пользоваться и где найти

Отписал в личку.

Aaudi200 · **#22**

Какое может быть максимальное давление масла в АКПП и при каких условиях? Просто шланги заменил на радиатор и стало страшно))

Олег · **#23**

Aaudi200 писал:

Просто шланги заменил на радиатор и стало страшно))

Какие поставил?

Aaudi200 · **#24**

От кондея, но затянул на обычные хомуты, так же установил радиатор китайский. Пока держит)) Что нужно сделать, чтобы создать максимальное давление? И сколько оно может быть?

АКПП 3-х ступка ПРОБЛЕМА

Кто сейчас на конференции