Машина кватро , предхоз зарезал коробку и поставил моноприводную , кардан снял , полуоси задние снял , и в таком виде впарил машинку мне.
Задача: восстановление кватро. Машина была с кватро 1 , сватают мне трансмиссию от 3в в сборе (кроме полуосей)
Возникает пара вопросов:
становится ли все это на мой кузов (wauzzz44zjn017319) без особых проблем?
Полуоси подойдут (длина слышал разная бывает) ?
Крепление коробок на подрамник: подушки (форма размер количество) - одинаково ли?
Как на кватро 2 работает электронное управление задним диффом , как это реализовать на практике мне?
Кто-нибудь уже сделал такую замену? Поиск мутный.

Знаю одну А200 3В с приводом кваттро 1.
Так что тебе кинуть кваттро 2 думаю возможно.
По поводу включения блокировки диффа на кватро 2. Нажимаем кнопку (стоит в районе ручника). Сигнал приходит на блочок, который стоит под задним диваном. Так же на этот блок приходит сигнал скорости (вроде как с приборки). Сделано для того, что бы после 25 км/ч автоматом отключить блокировку. Как это блок работает с блоком АБС я не в курсе. Так же к этому блочку приходит вакуумная трубка из под капота. Этот блочок в свою очередь направляет вакуум на исполнительный механизм на заднем редукторе.

Фото блоков под сидением могу сделать завтра.

Хотя вот есть неплохо разжеваная тема на ТК.
http://turbo-quattro.com/forum/showthre ... E%E2%EA%E0

Как я понимаю на коробке от 3В электронный датчик скорости , надо менять на мех. А блокировку заднего дифа подключить к родному переключателю на панели - он механический и лампочку от датчика блокировки 2 подключить к заднему дифу . Отключаться правда сама не будет , только принудительно . А панель новая или допереходка ? Это всё к допереходке я писал .

_________________
доцент

kabatan

Панель - допереходка.
Зачем мне менять датчик скорости (или спидометра? мы говорим об одном и том же датчике , который на спидометр идет? с тремя проводками?) если все равно не будет автомат отключения блокировки.
Получается мне можно даже и свой мост оставить если передаточное число совпадает? Отключение это - финт нехилый , но не так уж это и важно , вопрос в том крепления и полуоси у них одинаковы или нет , подрамник менять не надо ? А еще поверхностно знаю что коробки бывают узкие и широкие да еще и разной длины , сомнения отнимают аппетит , деньги нормальные для меня , не хотелось бы головняка впридачу. Пока не нашел инфы нигде , все еще актуальный вопрос.

Алый
спасибо за ссылку , читаю. Правда там так и не раскрыто по установке , но много по включ-выкл , это тоже интересно. Уже сейчас мне ясно что без ХОРОШЕГО электрика не обойтись. А фотки сделай , пригодятся.
АВС я не пользуюсь , сомневаюсь что он живой у меня , никакого эффекта не замечал. После волынца с его тормозами "угадай куда занесет на этот раз" тормозить теперь могу аккуратно на любом самокате.
А на ту 3В ква-1 устанавливали уже сами , я так понимаю? Эх , порасспросить бы тех товарищей про возможные трудности...

Точно не помню но полуоси и датчик спидометра совпадают,а кордан вроде длинее на АКПП

на старой панели стоит механический переключатель блокировок . просто надо подключить вакуумную трубку от моста прямо к нему. а кардан на акпп вроде короче обычного.

_________________
доцент

Уже лучше. Осталось выяснить про подрамник (крепления коробки) , надо ли его менять на 3В-шный.
Где-то в барыжном разделе встречал тему кто-то искал , вопрос: зачем искать именно 3в если он одинаков? Видать нечисто там что-то с этими подрамниками.

NIKHTS
держи фото

Ага , такого блочка на моей нету , вакуумные трубки и проводка транзитом идут с передка и ныряют туда же к мосту , как и на твоей фотке.
А это дискотека твоя требует таких нормальных проводков на акуме?

Угу. Это самый минимум. Желательно кидать силовые провода сечением 35 кв. мм.

так,не отклоняться от темы Кваттры!

PZh
...шаг вправо... шаг влево... прыжок на месте... дежавю.

Итак , продолжим.
Кто чего знает о подрамниках с 3В , отличаются ли они от обычных мужицких? или по другому сказать: на КПП с торсеном крепления такие же как на старых КПП или нет? Полуоси 100% одинаковы или нет?

Крепление коробок на подрамник: подушки (форма размер количество) - одинаково ли?

VAG 431 399 151 D подушка КПП

100 200 80 90

одна и таже подушка

штук их ДВЕ

_________________
Viber +375 29 2761658

подрамники еще есть

с подушками от С4 - ставился на Ауди 100 1990 года с моторм 1Т
и еще от ФАУ - там тоже свое крепление подушек КПП

_________________
Viber +375 29 2761658

Спасибо , Вадим!

и все эти подрамники подходят по креплению к кузову
и по рычагам и по стабилизатору

_________________
Viber +375 29 2761658

все подходит,у меня так стоит.Все 016 коробки одинаковые только посадочное под шруз бывают разные.У меня стояла с квадры 1 когда купил с атмосферного мотора,с короткими передачами.Код;аах.она навернулась сейчас купил ааж тоже с квадры 1.мне понравилась больше с двумя блокировками.

Moryak
Очень интересно! А чем именно старый коробки тип больше понравился? Для меня это очень актуально , т к окончательный выбор в пользу старой или новой я еще не сделал (деньги еще не уплачены) , опыта езды с торсеном не имею , старый тип с блокировкой судя по всему - Нива ВАЗ 2121 которая , имею ввиду - как себя ведет машина на скользкой трассе , по отзывам торсен - совсем другая езда , не заносит , и т д. Мне будет интересно услышать еще один отзыв от человека который пробовал оба типа в ходу. И почему крякнула первая коробка. И насколько разбитые шрусы карданов попались на второй коробке , полагаю - она ведь б\у? И как без ошибок выбрать коробку (чтоб без сюрпризов!) типа 1 и типа 2.

Все 016 коробки одинаковые только посадочное под шруз бывают разные.
Имеется ввиду - карданный шрус?

колесный

_________________
Viber +375 29 2761658

Значит придется брать с полуосями в сборе.

awson
А что бы посоветовали Вы в вопросе выбора между ква1 и ква2 ? Помимо того что ква2 моложе и следовательно должна быть живее чем ква1. Опыт езды с блокировками я имею , даже примерялся на ЛуАЗ блокировку переднего моста вживлять , там это допустимо - вес машинки маленький и ездит в основном по бездорожью. А вот про торсен знаю мало , только то что при езде по дорогах торсен лучше чем жесткая блокировка. Сдаётся мне что он может наоборот усложнить ситуацию на дороге , ведь машина будет то задне- то передне- приводной , и какой привод в данную секунду будет зависеть только от сцепы с дорогой. Но ведь разный привод требует разного управления , не сложно ли управлять такой машиной?

Если Вы собираетесь кататься по полному бездорожью по стёкла в грязи и т.д.- кваттро-1.
Если по дорогам общего пользования, там где ездят даже "недоприводы" - кваттро-2 (на больших скоростях, особенно на мокрых и скользких покрытиях, с торсеном лучшее сцепление с дорогой-Ваша безопасность).
Удачи в выборе.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

кваттро 1 - вручную управление
кваттро 2 - полуавтомат

_________________
Viber +375 29 2761658

felb awson

Был такой случай...
Купил я свою А200. Резина летняя 225 ширина летняя. Выпал перый снежок. Выехал я в поле, дал газу и только с 7-8 раза смог поймать машину.
Только когда обул ее в зимку, поехал на большую площадку, потренеровался 10-20 мин - вот только тогда понял как ведет себя торсен.
Полный привод рулит в умелых руках, а с дуру можно и х...н сломать.

Вариантов два, на зиму менять резину, или двигатель на в три раза послабее .

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Резину на зиму менять - по-любому. Местность у меня гористая , при гололеде двухсотка даже на зимней резине моноприводная бывает бессильна перед хорошей горкой , оборотистая она , пробуксовка - сразу , внатяг на ней непоездишь , а сейчас еще и КПП стоит скоростная. Ставлю двухсотку , беру восьмидесятку бочку - ползет без проблем (на одинаковой резине), бочка монопривод.

Если будет Кваттро 2 (т.е. торсен) НИКОГДА не включай блокировку дифа на ходу! Сразу попадешь на сальник полуоси в заднем мосту. А он денег стоит . Хотя может это и к кваттро1 относится!? Я так по незнанию свой сальник и убил (хорошо хоть просто сальник, а не вилку или шестерню).

Спасибо за предупреждение , я знаю этот момент. Думаю то что ты обошелся сальником - легко отделался. Так проверяют что крепче - сцепление колес с дорогой или шестерни трансмиссии. Блокировку заднего моста рекомендуется включать на недвижущейся машине и только для прямолинейного движения. Машина тяжелая , мотор нормальный , недолго и порвать мост.

привет навернулась я думаю иза того что когда слил масло слилась какаято ржавчина она начала трещать когда отпускаеш газ.шрус кардана а вчем пролема поменяй шрус.померяй диаметр своих шрусов и померяй на той коробке.зачем покупать.нащет езды по асфальту при ква-старте зад не много сносит на полной блокировке а так на сухом оно не заметно.зимой надо привыкать к любой полюбому.я зимой на ква1 поднимался на гору с кот. легковые даже не спускались.я люблю летом по пляжу по песку поездить кому че нравится вобщем.я думаю состояние больше от пробега а не ква1 или 2.нуно ставить и пробовать так не угадаеш. смотри на коди коробок.и давай сюда

если будеш ставить,поменяй сальники,хотяб на первичный вал.а то снимать ее тяжко потом

На бирке багажника у меня тоже код КПП - AAJ , мост родной висит на месте , сухой , как давно сухой - не знаю. Менять мне придется и ступицы (ржавчина в месте шруса). Я уже тоже задумываюсь что может я наворачивать начал с переходом на ква2 , восстановить ква1 будет в разы дешевле. Если бы эта ква2 выплыла где-то слева за копейки - другое дело , а так 4-5 бакинских кати отслюнявить надо. Чешу пока репу , слушаю умных людей. Сказать код сватанной коробки пока не могу , еще не был допущен к ее телу , торги идут. В твоих краях нет сложностей с выбором б\у КПП ?

я думая какую ты найдеш дешевле ту и ставь,я нашел на родине у алого

Небольшая интересная статейка по поводу полного привода - http://www.abw.by/number/see_note/8919/
В принципе та часть статьи , что про ауди , применима и к двухсотке с ква 2 с торсеном.

_________________
доцент

Спасибо , просветился чуток. Относительно КІА такое уже слышал , то же самое и о Туксонах - непредсказуемые. Приятно было читать про Ауди.
Для меня эта тема еще не раскрыта , точку буду ставить в марте-апреле. В этом месяце мои карманы вытрусила задняя подвеска.
Буду рад любой новой информации , особенно хочется слышать об ощущениях от разницы , как ездилось на той - и как ездить на этой , к примеру. Многие же я думаю ездили на обоих кватрах , личные впечатления простым понятным языком выраженные могут быть убедительнее серьезной статьи написанной тяжелыми техническими терминами. Лично меня на вышке от интегральных уравнений и комплексных чисел спать тянуло как от гипноза , не вывожу я такого обилия научных слов , чем проще слова - тем лучше доходят.
Прошу высказываться.

думаю что летом разница не принципиальна по асфальту , в грязи - лучше ква1 . зимой на ква1 ехал по полю - ехала без всяких блокировок пока на днище не села - назад по колее сама выехала

_________________
доцент

Торсен работает на любой скорости, и летом при 180 да по мокрому асфальту и в луже, тоже. . С блокировкой межосевого дифа (на всякий случай ) на 80-180км/ч вы ездить не будете, почему то так думаю . Разница в ту, или иную сторону не всегда заметна, и преимущества чего то, могут быть сведены на "нет" неудачным выбором шин.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Согласен Из-за выбора шин многое зависит . Но у меня сотка входила в конкретные повороты на асфальте без всяких срывов осей , как по рельсам . Ещё больше зависит от состояния подвески , на высокой скорости на асфальте по моему всё равно - торсен или свободный дифференциал . На скользком покрытии ездить 180 - и тем более входить в повороты - В общем - если хочешь по раллийному входить в повороты и помести хвостом - тогда диф с торсеном , если любишь попроще - с принудительной блокировкой .

_________________
доцент

Вот вот , граждане одноклубники , это вот и есть самое интересное: личные впечатления.
Может быть еще у кого-то есть что сказать , прошу подключайтесь!

Гоcпода quattroводы, подойдет ли КПП от А-90 2,2 quattro 1986 г. на quattro 2 A-100 2,2 TQ 1990 г?

_________________

+375293629384

Не знаю как КПП но мосты вроде разные по зубьям

подойти то подойдет, но это совершенно разные КПП

а что с родной КПП?

_________________
Viber +375 29 2761658

У родной сальник первичного вала течет, 2-я иногда плохо включается и гудит немного на 4-й.
Меня интересует вопрос замена ква2 на ква1, обходится ли только заменой КПП и что еще тянет за собой подобная переделка?

_________________

+375293629384

Коробка становится, но только вместе с редуктором, так как на QUATTRO 1 и 2 разные передаточные числа.....
Плюс к этому нужно будет поменять блоки управления QUATTRO. так так они разные и местонахождение у QUATTRO 1 он стоит под рулём, а QUATTRO 2 под задним сидением......но это всё лирика и переставляется достаточно просто....другой вопрос куда пристроить переключатель управления всем этим хозяйством......

37:9 AAT что ква 1, что ква 2, что ...

35:9 AET это большая редкость!

_________________
Viber +375 29 2761658

ну это понятно а как же AAZ

35 - 37 - 43

но в основном 37
я видел живьем очень мало 35-9 редукторов

_________________
Viber +375 29 2761658

в AAZ какие передаточные идут?

AMZ 41-9

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
Подскажите. У КПП с кодом-AAU и с кодом-GE одинаковы ли передат\числа , и совпадают ли с редуктором AAT?
Все еще не сделал кватру , стройка отнимает время и ресурсы похлеще молоденькой дефки , вот нашел недорого пару коробасов , примеряюсь.

А можно ли её спарить с мотором МС2 ? и вообще это случаем не моноприводная коробка?

Ой Извиняюсь за ложные данные..... КПП "AGD" можно Спарить с мотором МС2?