Потек сальник торсена, решил поменять. Открутил кардан от фланца, но снять фланец не получилось - нет привычного болта на фланце.
Как заменить сальник торсена?

устройство

судя по схеме можно предположить, что придется отстыковать отсек с торсеном от КПП, достать торсен, снять стопорные кольца 6, 8, 12, 13 и фланец в руках?
или согласно другой схемы достаточно снять заднюю крышку 23 отсека (картера) торсена и получить доступ к съему фланца.
Что держит фланец? Какое стопорное кольцо, похоже 12.

Нужно открутить болты 25 27 и снять заднюю часть вместе с фланцем. Когда это будет всё в руках, на месте уже разберетесь какое стопорное кольцо необходимо снимать.

PS. необходимо слить масло прежде чем что-то отворачивать

Спасибо.
Масло сливал, т.к. менял правый сальник КПП, думал заодно и торсен, однако уже все собрал обратно. Попробую в другой раз. Надо найти еще сальник, на existe около 25$, как-то дороговато.
Кстати, на счет масла КПП+торсен, помоему залита минералка, что посоветуете: заменить на синтетику 75W90 или оставить минералку.

синтетику , как правило минералка и "рвет" сальники на морозе

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

75W90 однозначно!!! Никакой минералки. Даже среди 75W90, я бы не советовал что попало лить.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

У меня тоже была минералка в КПП, итог: выдавило сальник внутренней гранаты! Сейчас Castrol 75W90, никаких проблемм .

есть ли аналоги сальника торсена?
заменив минералку на на синтетику не попрет ли она со всех щелей КПП?
и еще - пробег авто очень большой, может поэтому минералка в КПП?

Миниралка там из-за экономии прежнего владельца скорее всего.
На сколько большой пробег?

на спидометре 450000, но думаю под 1 млн. км.

Так что, если следовать Вашей теории то, при ещё большем пробеге, прийдёт время нигрола?
75W90 и с допуском VAG.
Если нечем заняться, лейте что ни попадя, будет что делать и у торговцев запчастями движняк будет

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

нет - литола или солидола
или что бы не текло, вообще слить масло

а если серьезно - только СИНТ

_________________
Viber +375 29 2761658

какие еще теории

Вопрос по теме я думаю решен. На этом и остановимся.
Дальше вопросы только по теме, если таковые будут.

и снова о сальнике хвостовика КПП.
кто знает заменители 014 409 400AA или его размеры???????

52 * 40 * 7
левого вращения

вроде этот, но не факт!!!

_________________
Viber +375 29 2761658

Спасибо!

Shurik
бери по Кортеко

_________________
Viber +375 29 2761658

Ага, уже нашел Corteco 01020536B, такой стоит на хвостовике заднего редуктора.
Буду надеятся, что такой же и в КПП, а вскрытие покажет.
Спасибо.

а по стоимости чё будет? тоже намечается такая процедура.

оригинал 014 409 400AA (уже не найти) - 25$
Corteco 01020536B (если это заменитель) - 10$

Ну что показало вскрытие? Какой сальник поставил? Я менял у себя на заднем редукторе, покупал такой сальник: 017 525 275 В ВTL/2-81521054 I STVECK (это написано на упаковке)
размер: 40 - 52 - 7
На "Торсене" такой же или нет???

На другом форуме нашёл, что сальник "Торсена" имеет размеры 40-52-9, Так какой всё таки необходим сальник?

40-52-9 или 40 - 52 - 7 это не принципиально

просто 9 и 7 это толщина сальника в мм

сам подумай 7 мм или 9 мм толщина ...

_________________
Viber +375 29 2761658

Ну если по длине посадки ничего не мешает и нигде не упирается, то не принципиально, а если конструкция плотная, то могут быть проблемы и из-за 2 мм. Я в "Торсен" ещё не лазил, а по картинке определиться не просто. Вскрытие покажет, а сальник сегодня купил 40-52-9. В магазине сказал, что для "Торсена". Мне сразу этот сальник и дали.

Сегодня разрешился мой вопрос (полугодовой давности) - заменил сальник хвостовика кпп + масло.
При вскрытии задней крышки кпп (6 болтов под шестигранник на 6) вышла вместе с торсеном, для его снятия необходимо снять стопорное кольцо (см. фото) без помошника не обошлось.
Когда торсен снят в крышке видны еще два стопорных кольца, для снятия фланца нужно снять малое стопорное кольцо и после снятия фланца наблюдается сальник -
стоял КАСО 014409400АА, размеры - 40*52*9 R81 и стрелка направление вращения почасовой.
установил corteco 12010684B (40*52*9), "универсального" направления вращения.
Пока полет нормальный

Поменял и я сальник "Торсена". Ничего сложного нет. Спокойно можно ставить сальник заднего редуктора 40-52-7 (Это в случае, если не найти родного 40-52-9).

andgey
фотки процесса есть?

Фоток нет. Но выше всё подробно и правильно описано.

Полуоффтопик, но хотелось бы предупредить форумчан, кто затеет замену этого самого сальника на трансмиссии Quattro-1 (где нет торсена, но есть блокировка межосевого дифференциала). Для замены этого сальника будет необходим пресс, чтобы снять кусок муфты включения блокировки межосевого, а затем выпрессовать выходной вал. Лично у меня усилие спрессовывания это шестерни было порядка 8 тонн, так что лучше заранее подготовится. Сальник точно такой же как и на Quattro-2.

Начал потихоньку потеть сальник "Торсена". При осмотре на яме слышно, как шипит через него воздух. Где находится сапун КПП? Саму КПП недавно перебирал, а где стит сапун, внимания не обратил. Возможно-ли к нему, как-нибудь подобраться, без больших "затрат"? А то вверху рукой шарил и ничего похожего не нащупал.