Датчики стоят ка картере сцепления 2шт. Без них родное зажигание работать не будет.
Датчик температуры всасываемого воздуха у тебя стоит в интеркуллере.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

здраствуйте!у меня 200 ка турбо 1987 г завёл прогрел начал сдавать назад заглохла и не заводится как быть

было такое. Бензин кончился.

привет всем! завел машину выехал с гаража захлохла и счас не заводиться бензин есть, искра есть, насос вроде как работает но на включенном зажигании вечно гудит неостанавливается, 2.2 турбо подскажите как быть что смотреть?

привет.

код двигателя
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=370
дальше читать хотя бы эту тему, а там сориентируешься куда дальше.

двигатель KG

ну так в профиль его!

Все приходиться вытягивать - выуживать.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Привет. прошу помощи, такая ситуацыя купил Ауди 100 МС 2.3 турбо 165 л.с. 1989г.в.
очень плохо запускаетса. после вкл зажыгания бензонасос не выключаетса (выкл после вкл стартера через 4 секунды), борт комп показывает давление 1,0 0,9 бар - это низкое давление?
на 7ой 8ой раз вкл стартера он запускаетса, и работает неустойчиво.
когда нажымаю на газ 2000 3000 оборотов - чисто работает, на ходу после 3500 оборотов дергаетса
на ходу борт комп показывает давление 0.4 0.6 бар это низкое давление?
фильтр бензина и воздуха поменял - ничево не поменялось.

НЕ поверишь половина вопросов форума про это!
Для начала читай! Пиши подробно что проверял.
Когда плохо заводится - на горячую или на холодную?
В каком состоянии свечи?
Какие давления топлива?
Проверял ли герметичность впуска на подсосы не учтённого воздуха?
Какова компрессия двигателя?
и т.д...........
Ответов пока два:
Бензонасос так и должен работать (только после включения стартёра), но кроме того что гудит, ещё и давление должен создавать.
Давление турбины нормальное.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

1.Проверь напругу на насосе,почисти + и массу.Можеш кинуть плюс с акума через реле на 50ампер, массу тоже с акума.
2.Давку с насоса померь. Далжно быть 6 бар.
Это первое.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

плохо заводитса ина горячю и на холодную

свечи белые

давление топлива пока нет возмлжности померять, думаю манометр к фильтру топлива приспособить-нормально будет?

компресию тоже проверю позже (прибор у родителей дома)

видно что колхозилась проводка, а также в книге написано что зажыгание електронное- вскрыв трамбльор обнаружыл контакты
есть несколько незадействованых штекеров внизу возле блока (фото позже выложу)
БСК показывает стоп сигнал (Brems light) потом колодки тормозные - сняв колесо проводов к датчику необнаружыл и даже не нашол- Может ето чтото отсекает? те что возле основного жгута незадействованы они короткие.

Rnnfahrer
Дима, заводи тему здесь viewforum.php?f=35. Выкладывай фотки подкапотного, будем разбираться.
А по теме: проверь для начала дыры по воздуху (гофру, патрубки, соединения) и совпадение меток зажигания.

_________________

Был в прошлую субботу в Каменце.Мог посмотреть.

Вопрос, топливный насос должно быть слышно когда он качает бенз?????
Я слышу только обратку после того если она не завелась!???????
И такойже вопрос,,, Пусковая форсунка щёлкает, должна-ли она ещё какие-нить звуки издовать
(распылять например)???????????????

Приветствую всех одноклубников!Помогите не заводится 1б читал на форуме что причина возможно в гидроаккумуляторе давления топлива проверял:бензонасос,чистил свечи,схватывает и глохнет потом не заводится.До этого отжигал как на новой когда стояла был мороз -15.

Салют земляк! Отпиши Сереге (audideev) может словитесь, чего посоветует

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

кручу стартер схватывает не заводится и сразу щелчки по нарастающей в баке

сейчас все ровно !

Напишу здесь, ибо проблема с запуском. Что имеем: 1 системное давление 5,5-5,7 на не заведённом двигателе, 2 управляющее 4,45-4,5 в независимости от прогрева, РП промыт. Фишка в чём, если ослабить болт слива в обратку на дозаторе из РП, давление приходит в более-менее нормальные значения. Что может мешать в дозаторе сбросу давления из РП?

Неужели у всех давление пучком? и никто не подскажет куда дальше рыть?

Сброс топлива из РП происходит через толчковый клапан в дозаторе по каналу D

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Тут всё понятно: канал А- подача топлива от насоса, канал С- подача на РП, и формирование управляющего давления, канал D- сброс из РП лишнего, канал В- на частотный клапан или сброс через демфер давления в бак? Просто если регулировать РП, давление на холодную с 4,5 до 0,4 как-то бредово и мало вероятно выглядит . Поправте если что не так понял.
Если всё таки В это есть обратка в бак, то отворачивание этого болта не влияет на управляющее, и там вообще нет никакого давления

Канал В это обратка
Давление топлива на горячую зависит только от усилия пружины.
Давление топлива на холодную зависит от усилия пружины минус усилие биметаллической пружины.
Биметаллическая пружина противодействует основной пружине, снижает давление на мембрану РП, тем самым понижает управляющее давление.
После прогрева биметаллическая пружина в работе РП участия не принимает.
http://nhh666.interbgc.com/audi/k-jetronic-1.pdf

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Из этого выходит что, или возросло давление пружины основной (бред какой-то), или не держит биметалл (отсюда или нет напряжения на фишке, загнулся термоподогрев её, или сама пластина отжила своё, но их там две штуки). А подклинивание толчкового клапана в чём может отразится? Тут ещё одно, может просто не обращал раньше внимания, предохранитель в реле б\н: насос начинает работать бодренько 1-2 секунды, потом слышно что начинает упираться ( не зависит от степени зарядки аккума ). Вот хоть застрели, не помню как до этого работал(