а что их так мало?

или машинка пустая?

_________________
Viber +375 29 2761658

а сколько должно быть? я туда первый раз полез, ничего не трогал.
стойку не откручивал пока, это фото того что под панелью (водит.сторона).
если это всё-таки реле №9, то как мне его проверить? или как проверить приходит ли на него/с него ток?

смотрим тута

viewtopic.php?p=30416#p30416

_________________
Viber +375 29 2761658

На старом салоне ручку не надо откручивать.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Вот пара картинок

Доброго времени суток. У меня сейчас такая же проблема, как описана в первом посте. Хотелось бы очертить проблему и сузить круг поисков. Итак, дыры по воздуху проверял эфиром, нифига не нашол; свечи были новые пару месяцев назад ; крышку трамблера с бегунком и провода заменил вчера на б/у исправные; УД в норме - на горячую 3,6; системное 5,2 при вкл. заж. 5,4 при заведенном, провалов давления нет; зажигание как можно раньше поставил(ну 100% не позднее). Симптомы остались те же.
При заводке утром, на холодную, пока управляющее давление не выше 2 атм. обороты прекрасно набираются. Уд минимальное кстати сейчас 0,4атм - если ставить норму - 1,5атм то нифига не берет обороты и на холодную. На прогретой прострелы в глушитель, негромкие частенько. Если же обогащать смесь винтом СО, то прострелы наоборот исчезают, обороты берет лучше, но появляется синий дым и расход То есть при обогащении до синего дыма начинает ехать. При обеднении до той степени, чтобы из глушака перестало вонять безом - опять прострелы, опять не едет горячая и глохнет на ХХ(то есть обороты например 1000, а она раз резко и все, как будто бенз кончился). Прострелы только на ХХ. Если раскрутить двиг выше 2500 об. то даже можно ездить. При резком "тапке" захлебывается, если немного приотпустить - начинает разгоняться. РУД как новый - мембраны заменил, герметичен, с вакуумом давление 3,6, без вакуума 2,7 - эт на горячую.
Остались только форсунки. Они не держат давление, почти не распыляют(не прокалывайте в них фильтры! как это сделал я). Но налив сейчас абсолютно равномерный. Вот мне надо узнать, только в них ли дело? Если у кого то были похожие симптомы, и решились заменой только форсунок - откликнитесь. А то уже начинаю грешить на метки, которые сбились на простоявшей ночь машине мистическим образом На карбе то ездила.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Метки и правда не совпадали Видимо я так и ездил, их наверно до меня неправильно поставили. На 2 зуба в позднюю сторону. Сейчас разгон стал намного более уверенный, мощности прибавилось. Но прострелы остались. И вышеописанные симптомы тоже.

_________________
Саяногорск>Кемерово

nord.rd
С плохими форсунками это не жизнь, без нормального факела мотор правильно работать не будет.
И я бы еще предостерег от интенсивного кручения винта СО, потому что при увеличенной амплитуде рабочей мембраны(перелив) ускоряется "износ" дозатора.

rustyman
не понял, при чом тут мембрана на к-джете она металлическая. работает она так же и при минимальных расходах, только на другой частоте.(слышал, как меняется звук дозатора без форс, если плунжер поднимать?) а вот из за сливающих форс, в двигателе после простоя видимо все масло смывается с цилиндров, а это да, износ...

_________________
Саяногорск>Кемерово