Доброго времени суток. Есть такая проблема, ауди 200 KG 84г.в. Такая проблема, когда заводишь на холодную, держит стабильно 1000, после прогрева равномерно падают обороты вплоть до заглоха двигателя, заводишь и происходит такая же ситуация, нужно "подгазовывать". Если "газовать" то обороты набирает нормально,шустро, но после обороты зависают на 2 тыс и медленно падают и машина глохнет.
Проверил и помыл клапан ХХ, все работает, открывается и закрывается. Снимал и чистил РУД, мембрана целая, вакуум держит, вот только когда снимаю фишку, работа двигателя не меняется. Напряжение пока не измерял... Форсунки делают правильный распыл, вот только свечи черные, убавляю ей СО, но она тогда хуже набирает обороты. На работающем двигателе снимаю м.з. пробку,двигатель сразу же глохнет.
Кто сталкивался с таким??? Помогите пожалуйста.

А что с замерами давлений топлива?
Клапан ХХ должен быть герметичен и не продуваться.
Ну и поверить на подсосы не учтённого воздуха.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Давление топлива не измерял, пока не нашел манометр. Т.е нужно проверить до дозатора и на РУДе одновременно? Клапан ХХ герметичен, проверял. А подсос только есть в гофре от коллектора к интеркуллеру, и то, совсем незначительный.

Не обязательно, можно по очереди одним манометром.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Подсосов быть не должно совсем. Это дает неправильную и нестабильную смесь.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Представь какой там будет выход воздуха, когда в гофре давление 0.6 бар.
Кстати заполни профиль правильно. Не бывает 2B + мкпп.

Это понятно. Но этот маленький подсос не будет же так влиять на такую работу двигателя.

ХЗ. Может будет. У меня подход иной. Перелив точно будет.

тогда на днях заменю гофру,посмотрю что получится.
А почему она тогда глохнет?

На форуме все есть. Через дыру идет воздух, соответственно меньше воздуха идет через лопату, соответственно меньше топлива (от нормы), итог ты видишь.