В общем-то, дело не в насосе. Поставил бош с обратным клапаном, заводится с заряженной акб всегда, сколько не пробовал. Разве что обороты низкие.
После установки насоса, пока авто полностью не прогрелось, дал до 4000 на 3й передаче - быстро надуло 1.4 бара по приборке, а там уже поворот.
Когда прогрелся двигатель, вернулся старый глюк. Если держать по приборке наддув до 0.8 (т.е. разряжение всё еще, хоть и низкое) - машина не быстро, но едет. по прямой аж до 100кмч.
Стоит педаль притопить до появление 0.9-1.0 - начинается вибрация. По рычагу кпп заметил, что его трясет очень сильно. При этом движок начинает греться сильно. масло легко до 115-130 может подняться (такого ни разу не было за время экспуалтации).
По симптомам нехватка топлива... Фильтр топливный тоже поменял - ничего не изменилось.
Началось всё с замены насоса и фильтра. Раньше она хотя бы как-то ехала, теперь вообще треш.
Подскажите, пожалуйста, что проверить теперь?

Может свечи дурят на наддуве или детонация.

Появилось почти сразу после замены насоса и фильтра. Фильтр махнул повторно, чтобы исключить.
Будь это детонация - давно бы двигатель уже на помойке был бы...

Залить бензин с октановым числом минимум 95. Проверить подушки КПП и двигателя. Съездить на замер СО-СН. И поставить топливный фильтр "Кнехт-Мале", ибо все другие - гАмно. Проверить распыл форсунок.

_________________

С бензином хорошая идея. Проверю. Подушки средне. В том же состоянии, что и были до замены и появлении проблемы.
Фильтр как раз кнехт KL88 и менял...
Форсы проверю.
Заодно вкину старые свечи, ибо поменял их просто за компанию с маслом.

Северный Кот.
Блин, да что Вы все за странные люди такие. Большинство моторов наших машин рассчитаны на бензин 95-98. И никак не ниже. А Вы хотите лить 92-ой и чтобы всё хорошо было... смешно.
Лить 92-ой в турбомотор - это издевательство над мотором.
И не надо говорить мне, что "я езжу на 92-ом много лет и всё нормально". Глупости всё это. Когда прогорит прокладка, клапан или поршень - поймёте. Я уж не говорю о количестве нагара на клапанах, который мешает нормальному поступлению рабочей смеси в камеру сгорания. И самое главное - непонятно для чего лить 92-ой. Экономии никакой нет, независимо от того, что лить 92 или 95. А нанести вред мотору, заливая 92-ой - это запросто.
И свечи надо подбирать согласно калильному числу и межэлектродному зазору. А не потому, что менеджер из посоветовал, водя носом по каталогу. В те далёкие годы, когда наши машины производились, не было всяких свечей с платиновыми наконечниками, иридиевыми и прочими. И не было 3-хэлектродных свечей. И уж тем более не было всяких экологичных бензинов, которые сейчас предлагают на каждой заправке.
Хороший высокооктановый бензин + одноэлектродные свечи, которые нужно в обязательном порядке менять каждые 15-20 тыс. км - залог хорошей и бесперебойной работы мотора.
З.Ы. Свою машину кормлю только 95-ым и иногда 98-м. Ставлю одноэлектродные свечи, которые меняю каждые 10 000 км.

_________________

Ну в МС по паспорту можно лить 92-й.
Врятли дело в бензине у него.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

ВВ провода в каком состоянии? у меня были теже симптомы, когда их пробивало.

Залил 95 30 литров (в баке было около 20) - ничего. Бенз у нас хреновый. А при СЖ в 7.8 - можно и 80 по ходу лить...
ВВ провода смотрел. В полной тьме не сечет.
Поеду в сервис, в общем. Есть мужик, который этими впрысками занимается. Согласился делать в моем присутствии.

Свечи еще хреново закрутил... Да так хреново, что на наконечниках проводов масло было...

Был у мужика. И это один из лучших мастеров по этим впрыскам в городе. В общем, хочешь ездить - делай сам. Как обычно...
По теме. Я что-то ну совсем не понял. Разве ЭГРД на к-джетронике есть?

поясню суть вопроса. мастер втирал мне, что здесь стоит ке-джетроник, а не к-джет. и мол у к-джета нет эгрд.
и показал мне этот кусок дозатора...
__uB_NmFOmw.jpg
DEdrUaHxExQ.jpg
кто прав?

Если мотор МС у тебя то он прав. стоит клапан и жужжит. Так причину выяснили или нет?
насчёт ке и к жетроника не знаю, на мс типа к-жетроник с электронным клапаном, а рабочее давление всё равно механикой выставляется

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad

он втирал мне, что на моей машине КЕ-джетроник и это ЭГРД.
причину не выяснил, мужик тупо крутил скважность, причем почти на шару, говорит опыт. в итоге стало хуже.
в гараже уже сам по мультиметру выставил как должно быть +-.
так и продал машину. думаю, что ничего серьезного не должно быть. т.к. началось всё после замены насоса.

Передай картинку тому мастеру.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl