Значицца так. Имеем KG, живой дозатор, бензонасос, греметичные вакуумные трубки(проверено). РУД прочищен, мембрана живая. На холодную УД - 1.2, как положено. Далее прогреваемся(ток на обмотку пластины приходит, обмотка живая), все ок, УД плавно подымается до 3.8.

Далее начинается странное:
УД - вроде бы висит на 3.8, причем может висеть довльно долго, при условии работы ДВС на ХХ. Если крутить ДВС, то при перегазовках УД сначала проваливается вроде как и должно за счет вакуума, потом растет(в принципе объяснимо тоже), но вот обратно на 3.8 уже не проваливается. Чем больше нагрузок - тем быстрее УД ползет аж к 5.5. Больше вроде не растет. Системное - 6.1.
Еще раз повторюсь: система полностью промыта, РУД в особенности. Засоры топливных магистралей исключены.

Может ли так "глючить" мембрана? или это РУД так перегревается.

А датчик исправен?

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

датчик чего? если про манометр - то все ок, и по симптомам все похоже, что УД завышенное становится.

Датчик температуры

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

который одноконтактный, дает температуру на мозги? Думаешь электроподогрев РУДа не отключается и пластина гнется дальше? Может такое быть?

пластина в руде от старости потеряла свою жесткость,руд под замену.

_________________
Сила и Величие моей России ещё и в том,что она спокойна,даже когда на неё клевещут всякие гнуснi смраднi тварi.

Нет, с пластиной наврядли чего случилось. Как вариант, только нагреватель. НО, давление на холостых нормальное

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

Если б она потеряла свою жесткость - то диапазон давлений бы наоборот был меньше чем надо(либо нижнее завышено, либо до верхнего недотягивало) а тут наоборот - диапазон от 1.2 до 5.5, причем тут жесткость?


2ARRR.../
Не совсем так... На ХХ давление нормальное только вначале. После перегазовок(т.е. если задействуется мембрана, которая роняет УД для обогащения) оно плавненько лезет вверх, и уже обратно в норму не возвращается даже на ХХ. Собственно вопрос был в том, что может ли в механизме мембраны что-либо подклинивать, что может давать такой эффект?

З.Ы. Датчик температуры прозвонил тестером - на холодную показывает около 750 Ом, по мере прогрева сопротивление падает. Не знаю как должно быть правильно, но судя по показаниям, как-то он работает...

AVenger
такая же ботва у меня на WCшнике, так и не поборол - заглушил вакуум. Мотор стал немного тупее, но я уже привык

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

т.е. проблема все-таки в мембране? Сегодня попробую вообще ее отключить и понаблюдать. Кстати есть у меня один РУД с дохлой пластиной. Надо будет с него мембрану переставить попробовать...

Мембрану отдельно не переставишь, там всю среднюю часть тогда менять, проще пластину перекинуть

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

В общем прокатился без вакуума - под конец поездки опять давление выросло. НО!

Тут дальше все смешнее: ради интереса сменил на другой РУД, условно живой, но с живой мембраной. Зачит без вакуума УД строго 3.6, как должно. Как только подключаю вакуум - тут же подскакивает до 4.5. При перегазовке отличненько падает в момент нагрузки(по сути увеличения разрежения). Это вообще как понимать?