Вобщем такой глюк: еду не спеша в экономичном режиме 80 100 км.ч расход примерно 15л на 70км а если давить педаль стрелка топлива ложится очень быстро, прочитал все про систему питания и вот что я сделал: она держала обороты около 2000 прочистил рхх раньше я его просто отцеплял по мере прогрева, отрегулировал концевик положения дроселя, с оборотами стало все нормально, проверил высок. провода, свечи слегка коричневые больше черные. Прям не знаю что еще проверить (

может пусковая всегда льет
а накат у машины нормальный?

почти всегда всё сводится к дозатору, форсункам, свечам и РУДу.
http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... f=15&t=698

gansta602
можно посмотреть еще в ПОИСКе

search.php

_________________
Viber +375 29 2761658

Накат вроде как нормальный, на то как она едет я не жалуюсь, вчера разогнал ее до 180 дак стрелка быстро напомнила мне о бензине ... ( пусковую пробовал отключать на хх без изменений, форсунки с рудом не трогал, в среднем то расход у нее какой должен быть я почти всегда на трассе ?

в среднем то расход у нее какой должен быть я почти всегда на трассе ?

при скоростях до 120 до 11л/100км

_________________
Viber +375 29 2761658

Понятно, вот еще что свечи были поставлены старым хозяином бриск калильн. число 15 свечи один эл.три контакта, проверял провода высоковольтные на сопротивление показывает 5 кОм как и должно, машина работает ровно, как часики без перебоев, но бензин ест, подскажите пожалуйста, что еще может быть

Выхлоп сильно бензином воняет?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Когда холодная есть немного, а еще, забыл написать как то у меня перестала работать доп. помпа и я поставил от газели, не знаю после этого или раньше стал глючить датчик темп. щас он показывает темп. около 60-70 градусов, но печка греет как в бане, дак вот я думаю если он показывает правильно а это постоянно открытый термостат и машина не прогревается блок подает богатое топливо может так быть?

из-за датчика t вполне

Что то сильно жужжал насос, снял прочистил, поменял фильтр, вроде потише стал. А какой именно датчик температуры где он стоит? Кстати ехал домой с работы отцепил пуск. форсунку, отцепил питание с доп. Помпы, движок разогрелся, на 75 градусов где то, а еще на корпусе дросселя на верху должен стоять регулиров. винт хх, а у мя там ввинчен болт старый хозяин еще заколхозил, как он должен быть вкручен? Можно ли его полностью закрутить и загерметизировать герметиком или через него должен немного проходить воздух?

А может быть даже если пусковая отключено питание через нее все равно будет бежать бензин? Типа там залипло че нить?

Да и если это так, то оч плохо ездить с непрогретым до ном темп двигателем. Сам датчик температуры идет только на прибор и на расход топлива влиять не может, только на показания прибора (датчик часто ломается, тут предлагали его заменить на одноконтактный- "вечный")

Еще проверить герметичность впускного тракта = очень влияет на расход

Если ставите неоригинальную помпу, то нужно хотя бы замерить рабочий ток и сравнить с номинальным (с пусковым током сложнее), выходной транзистор блока управления помпы оч чувствителен к перенагрузкам. А проще запитать помпу через реле.

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!