Всем привет! помогите разобраться,со старта тупая это понятно турбина срабатывает где то 2300-2400 тогда вдавливает нормик и успевай только переключаться,но как только начинаешь давить за 3000 как будто захлебывается в чем может быть проблема?
и расход большеватый(( мне предыдущий хозяин говорил что дело в регуляторе давления у меня матор 2.2 мс,помогите разобраться с этой бедой!

Привет.

вот с него и начни.

А что с ним сделать? как его можно проверить или лучше загнать в минск там говорят есть станция по этим инжекторам!

СашаЛуна
Мембрану вестгейта проверь на целостность.

_________________

это в самом регуляторе? и у меня не подключены вакумные шланги,откуда их подвести?

Я скинул фото регулятора своего...

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Может эти шланги,один идет с патрубка до турбины а второй куда то в топливную систему,но они заглушены

загрузить картинку в интернет
Клапана с белыми шлангами у тебя не должно быть. РП не родной.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

А на регуляторе давления там должны быть шланги?

На МС нет.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Тогда получается этот регулятор давления стоит не с этого мотора? и из-за его машина больше топлива будет сжигать и такая тупая после 3000?

Замена регулятора, и замер давлений.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

а какой регулятор мне нужен,именно на мс?

можно и этот настроить... кстати после 3000 черным не дымит?

_________________
k-jetronic форева

Да поддымливает)) но поставил другой руд поменял клапан вестгейта и все пропала мощность разгоняется как обычный атмосферник( это скорее всего из за рп? наверно возьму обратно поставлю руд