Ехал по дороге внезапноперестали опускаться холостые обороты ниже 4 не падает,кто сталкивался с подобным в чем косяк?

отключи клапан холостого хода,посмотри упали обороты или нет?? а потом дальше смотреть надо.

_________________

вопщем облазили дроссельную заслонку клапан холостого хода в итоге клапан рабочий на него поступает мальнькое напряжение вследствие чего он не может закрытся. может быть какое нибудь реле или произошло что то с мозгами?

killa
Для нрачала научитесь расставлять знаки припинания.
Затем четко выполняйте то, что советуют.

Извеняюсь за грубость, чувствуется отсутствие Паши, но факт есть факт.

снимал штекер ничо не происходит косяк не в нем а в чем то другом .вот в чем я и не могу понять может кто подскажет

Попробуй снять клапан ХХ и посматреть свободно ли двигается шторка. Заодно промой его хорошенько.

как так??? штекер снял обороты должны упасть. от напряжения он не закрывается а только открывается,ищи где-то воздух в системе не там проходит где должен. вольтаж на клапане 2.5 в это процентов 80 открытия.

_________________

а в теме про электровпрыск ты указывал другие напряжения для рхх.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

да все те! 5в максимум,на родном у меня 2.4в и 2000 об. было.

_________________

а как тогда 80% на 2.4В?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

ну чутка сбрехнул про проценты.

_________________

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

сегодня пробовали открывать\закрывать клапан напрямую от акума в итоге ничего не произошло обороты остаются теми же.утечек воздуха нет.если зажимать патрубок идущий от коллектора в клапан машина начинает работать нормально,сейчас грешу опять же на клапан хотя при включении зажигания он начинает жужжать соответсвенно получается что он работает.в чем причина не понимаю

Заклинившему в открытом положении КХХ помогает несильный удар по корпусу, ручкой отвертки или палкой. С сильно изношеными и заросшими отложениями это случается часто.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

мой клапан,а потом видно будет. и если от акума подключать он должен сильно щелкать.

_________________

мыл ничего не происходит, от акума щелкает но обороты не меняются причем когда я его снимал и поключал к акуму шторка в клапане двигается

сними клапан ХХ,трубки заглуши,какие будут обороты?Винт на дросселе закрути до упора,если начнет глохнуть при закручивании - всё ОК,выставь ~500об/мин и подключи рхх обратно.Когда резиновое уплотнительное колечко изношено,винт под давлением воздуха во впуске выкручивается из дросселя сам.Проверь отключенный рхх на герметичность,дунь ртом в одну сторону воздух должен пропускать,в другую нет.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

точно винт,тоже было у меня так.

_________________

косяк в том что у меня нет винта до меня его уже потеряли)стоит заглушка)

какой винт ты имеешь ввиду??? который сверху или который дроссель регулирует??

_________________

который на дроселле ,регулировочный.и у меня его нет(

а сверху там под отвертку. а со стороны троса нет винта??

_________________

не знаю не смотрел)сенгодня пытался промыть его,чем ток не промывал грязи в нем конешн было достоточно но лучше он от этого работать не стал,решено было заткнуть один канал чтобы воздух не сосало зато хотябы держит 700-800об\мин)но все равно хочу решить эту проблему правда с полной уверенностью не могу грешить на клапан

клапан заткнул??? и держит 800?? значит нужно винт сверху делать.

_________________

сегодня поменял клапан поставил от 100ки 45 кузов двигатель 2.3 все замечательно работает но хочу найти регулировочный клапан хх